BMW Motorrad anuncia su Asistente de Cambio Automatizado (ASA) – Revista Moto

BMW Motorrad anunció el lanzamiento de su nuevo Asistente de Cambio Automatizado (ASA), una solución técnica innovadora que hace que la conducción sea más sencilla y cómoda.

Con el lema “Simplifica tu conducción”, la experiencia se mejora aún más con la automatización del embrague y el cambio de marchas, sin sacrificar la dinámica del cambio manual.

Por lo que presenta la marca en el comunicado de prensa, este sistema estará presente en los modelos de la línea R, es decir, con motor bicilíndrico en disposición Bóxer y transmisión final por eje cardán, como la maxitrail BMW R 1300 GS.

El sistema presenta un diseño inteligente en el que dos actuadores electromecánicos automatizan el embrague y el cambio de marchas de la transmisión de seis velocidades, que es la principal diferencia con un asistente de cambio convencional. No es necesaria una palanca manual para accionar el embrague.

Con las secuencias de cambio rápidas, adaptadas a las revoluciones, la carga y los cambios de marcha precisos, el esfuerzo del conductor se reduce, lo que hace que la conducción sea aún más agradable. Además, el asistente de cambio automático crea una conexión más directa con el motor Bóxer, ya que el accionamiento preciso del embrague facilita el control de la experiencia de conducción a través del puño del acelerador y la palanca de cambio.

MODOS D y M

En el modo D, los puntos de cambio son seleccionados automáticamente por la unidad de control del motor, dependiendo del modo de conducción, las revoluciones del motor, la posición del acelerador y los parámetros del ángulo de inclinación. Las marchas se cambian según la situación de conducción y los requisitos dinámicos.

En el modo de cambio manual M, el conductor puede mover la palanca en la dirección deseada de la forma habitual. Si las revoluciones en la marcha objetivo deseada están dentro del rango de revoluciones máximo o mínimo, el cambio se realiza directamente.

Si las revoluciones del motor caen por debajo de una velocidad mínima de la marcha, también se realizan cambios descendentes automáticamente en el modo manual. Esto evita que el motor se cale.

Tanto en el modo M como en el D, el conductor se beneficia de cambios de marcha perfectamente ejecutados con una suave interrupción de la tracción. El resultado es una aceleración eficiente de la motocicleta y una mayor estabilidad de conducción.

Al subir de marcha, por ejemplo, se eliminan en gran medida las sacudidas propias de un cambio manual clásico, así como el riesgo de contacto del casco entre el conductor y el pasajero.

Los cambios descendentes también están diseñados para ser lo más suaves posible. Se asignan características específicas de la función de cambio automático a los diferentes modos de conducción para garantizar un comportamiento de cambio perfecto en cada situación de conducción.

En combinación con el control de crucero activo o el aviso de colisión frontal, la interconexión de funciones también da vida al futuro del motociclismo.

En situaciones de conducción difíciles, utilizar el embrague y el acelerador requiere mucha concentración, pero con el asistente el conductor mantiene el control y tiene más libertad en cada situación de conducción.

El potente motor Bóxer permite arrancar casi sin esfuerzo en pendientes ascendentes, gracias al accionamiento automático del embrague, lo que también beneficia a un mejor control del vehículo fuera de la carretera o en superficies difíciles.

ELECTRÓNICA

El Asistente de Cambio Automatizado (ASA) es la evolución del BMW Motorrad Shift Assistant Pro.

Dos actuadores controlados electrónicamente accionan el embrague y el cambio de marchas, lo que permite un arranque fácil y cambios de marcha automatizados.

La solicitud de cambio del conductor se transmite a la unidad de control a través de un sensor de la palanca de cambios accionada con el pie. Sensores adicionales determinan las revoluciones del eje de entrada de la transmisión y la posición del embrague. Estos valores se transmiten a la Unidad de Control de Transmisión (TCU), vinculada con la unidad de control del motor, para modelar y controlar el embrague, el accionamiento del cambio y su estado.

El embrague es accionado por un actuador electromecánico combinado con un sistema hidráulico con una conexión directa entre el cilindro maestro y esclavo del embrague. El actuador regula el deslizamiento requerido del embrague, embraga al cambiar de marcha y lo desacopla al parar.

Los beneficios del Asistente de cambio automático (ASA) se pueden resumir de la siguiente manera:

• Elimina por completo la necesidad de que el ciclista accione el embrague.
• Cambios de marcha dinámicos y cómodos para un mayor placer de conducción.
• Elección de cambio de marchas manual o automático.
• Adapta automáticamente los cambios de marcha a las preferencias dinámicas del conductor en el modo D automatizado.
• Elimina la posibilidad de que el motor se cale debido a cambios de marcha desfavorables.

Para saber más sobre la marca alemana de motos, visita bmw-motorrad.com.mx.

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