Airbag para motociclistas: prueba de impacto con piloto y pasajero
El airbag para motociclistas se convirtió en un avance significativo en la seguridad pasiva de los conductores y pasajeros. Un estudio reciente de Fundación MAPFRE (España) reveló que el 66% de los motociclistas que usan este sistema se sienten más seguros, especialmente aquellos mayores de 50 años (70%) y los usuarios de megascooter (86%). Además, el 93% de los encuestados recomendaría el uso del airbag a otros usuarios.
Los resultados muestran que el uso del airbag puede reducir la probabilidad de sufrir lesiones graves hasta en un 22%.
El airbag para motociclistas reduce sensiblemente las lesiones graves
El informe titulado “Ergonomía y sensaciones en la utilización de airbag de motorista” presentado por Fundación MAPFRE, busca evaluar la efectividad de este sistema de seguridad y las percepciones de los conductores en diferentes contextos. La investigación se basó en pruebas dinámicas realizadas a 83 voluntarios, equipados con airbags proporcionados por CESVIMAP, con un costo aproximado de 270 euros.
Los resultados muestran que el uso del airbag puede reducir la probabilidad de sufrir lesiones graves hasta en un 22%. Sin embargo, aún persiste un desconocimiento significativo entre los motociclistas sobre las características y aplicaciones del sistema. Jesús Monclús, director de Prevención y Seguridad Vial de Fundación MAPFRE, subrayó la necesidad de mejorar la información y consideró que las empresas deberían contemplar este equipamiento como básico para sus trabajadores.
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El estudio también señaló que el 60% de los accidentes de moto ocurren a velocidades inferiores a 40 km/h, velocidad efectiva del airbag. Además, el 23% de los pasajeros en España está peor equipado que los conductores, especialmente en áreas urbanas.
Monclús resaltó la importancia de regular completamente estos sistemas y ajustar sus precios para promover su adquisición, especialmente entre los motociclistas con menor poder adquisitivo. Asimismo, instó a los fabricantes a continuar apoyando la implementación de airbags y a tener en cuenta las especificidades ergonómicas para diferentes colectivos, como repartidores y fuerzas de seguridad.
Facilidad de uso y precio adecuado
Los participantes del estudio destacaron la facilidad de uso del airbag, que no interfiere con la conducción, y la importancia de elegir la talla adecuada. Consideraron que un precio de alrededor de 300 euros es razonable. No obstante, sugirieron mejoras como la comodidad del tirante de sujeción, la posición de la bombona de gas y una mayor protección cervical.
El tronco es la zona más desprotegida y el airbag para motociclistas es la mejor manera de protegerla.
Crash test de moto a 40 km/h
El informe incluyó una prueba experimental a 40 km/h con dos ocupantes equipados con airbags. Los resultados mostraron que los airbags se activaron correctamente, protegiendo pecho, espalda, coxis, nuca y cuello. La prueba utilizó chalecos Aspar Air, con un sistema de activación mecánico que infla el airbag en menos de 200 milisegundos.
Requisitos de seguridad: no menos de 5 segundos
El airbag debe cubrir al menos una de las zonas de protección específicas según la normativa EN 1621 y mantenerse inflado por no menos de 5 segundos. Debe ajustarse adecuadamente sin causar incomodidades y permitir libertad de movimiento al motorista.
Lesiones en cabeza y tronco
El tronco es la zona más desprotegida y el airbag para motociclistas es la mejor manera de protegerla. Según el informe “Hoja de ruta para la mejora de la seguridad vial de usuarios de motocicletas y ciclomotores” de 2021, el equipamiento adecuado, aunque no sea obligatorio, puede reducir significativamente las lesiones y muertes en accidentes de moto. El estudio también indicó que el 30,5% de los motoristas fallecidos no usan equipamiento de seguridad, excepto el casco, y que la mayoría de los siniestros mortales ocurren en salidas de rutas, colisiones y caídas.
VÍA | Fundación MAPFRE
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