Ducati y una moto que superó los pronósticos: de una evolución a ser la mejor del mundo

La historia de Ducati está marcada por grandes aciertos y algunos tropiezos, pero pocas veces una moto resultó tan crucial como la Pantah 600, la cual se lanzó como una evolución de la Pantah 500, pero terminó siendo una referente en el mundo de las deportivas. Así, superó cualquier expectativa inicial, incluso del más optimista.

De la incertidumbre al éxito: de la Ducati Pantah 500 a la exitosa 600

A finales de 1970, Ducati se encontraba en una situación complicada, ya que había sufrido varios fracasos comerciales, especialmente con sus motores de cilindros paralelos. Al mismo tiempo, atravesaba una mala gestión interna que amenazaba con hundir la marca. En este contexto, el lanzamiento de un nuevo modelo era crucial para su supervivencia.

En este contexto fue que nació la Ducati Pantah 500, una motocicleta que, en su debut, estuvo lejos de ser perfecta. Su estreno fue problemático, con numerosos fallos que casi la condenan al olvido. Sin embargo, la marca supo rectificar a tiempo y corrigió los errores para ganarse la aceptación del público. 

De esta manera, la Ducati Pantah 500 se volvió una suerte de éxito moderado. Pero había mucho más, porque se trataba, en realidad, de lo que allanó el camino (es decir, el paso previo) al arribo de un moto más ambiciosa: la Pantah 600.

Una evolución que superó a su predecesora

En 1981, la firma italiana presentó la Pantah 600 como la sucesora natural de la 500, mejorando aspectos clave que la catapultaron al éxito. A diferencia de muchas otras ocasiones en las que los nuevos modelos no consiguen superar a sus predecesores, esta sí lo hizo, y con creces. Tal es así, que fue rápidamente reconocida como una de las mejores motocicletas deportivas de su época.

Cabe mencionar que la Ducati Pantah 600 se enfrentaba a competidores formidables, como la Honda CBX 550 F, Kawasaki GPz 550 y Yamaha XZ 550, todas ellas con motores de cuatro cilindros con una gran suavidad y potencia. Sin embargo, se distinguía por su chasis y su comportamiento en curva, un aspecto clave.

A pesar de contar con suspensiones convencionales, la estabilidad en curva y la capacidad de frenado de la Pantah 600 eran mejores a las de cualquier rival japonesa, lo que la hacía especialmente deseable para el público más exigente. Es, además, lo que explica por qué terminó siendo una de las mejores motos deportivas.

Un motor que hizo historia

Hablar de deportividad obliga casi por defecto a referirse al motor. En este caso, el de la Ducati Pantah 600 fue uno de los grandes protagonistas de su éxito. Con un diseño de dos cilindros en V y 583 cc, entregaba 58 CV a 8500 rpm. No era el vehículo de dos ruedas más rápido de su categoría, pero alcanzaba una máxima de 200 km/h que posibilitaba un comportamiento excepcional en carretera que, a su vez, satisfacía como nunca.

Asimismo, el propulsor de este modelo tenía también sus peculiaridades, como el revestimiento de Nikasil en los cilindros, lo que requería un rodaje más largo para alcanzar su máximo rendimiento. De todos modos, fue aclamada por su potencia, nobleza en el manejo y seguridad, entre otras cualidades.

Más allá de sus indudables cualidades, hay que aclarar que la Ducati Pantah 600 no era perfecta. Sus acabados no satisfacían, el servicio postventa era deficiente y su mantenimiento no estaba al alcance de cualquiera. Además, su precio era elevado para la época. No obstante, sus aspectos positivos pudieron mucho más, lo que explica por qué pasó de ser una evolución de la 500 a una de las mejores deportivas del mundo.

Nació en 1995 y los fierros son una de sus principales pasiones. Periodista, licenciado en comunicación y especialista en marketing digital, integra desde 2022 el staff de MotorDigitalPress y colabora con la estrategia de contenidos en www.autotest.com.ar, www.lamoto.com.ar y www.transportemundial.com.ar.