Ahora sí, la Ducati Streetfighter V4 2025 es una Panigale sin carenado, con 1,13 cv por kilo
Ducati lo ha vuelto a hacer. La firma de Borgo Panigale ha presentado la nueva Streetfighter V4 2025, una moto que redefine el concepto de naked deportiva al integrar sin concesiones la tecnología, prestaciones y diseño de la superbike Panigale V4. Con un motor Desmosedici Stradale de 214 cv, un peso de 189 kg y un paquete aerodinámico y electrónico sin igual, la Streetfighter V4 promete ser una referencia absoluta en su segmento.
Ducati ha llevado la idea de derivar la Streetfighter de su Panigale más lejos que nunca. El motor, chasis y electrónica de la nueva naked son prácticamente idénticos a los de su hermana carenada. Esto significa que la Streetfighter V4 combina el carácter radical de una moto de competición con la versatilidad y comodidad de una naked.
El motor Desmosedici Stradale, un V4 a 90° con distribución desmodrómica, cigüeñal contrarrotante y sistema Twin Pulse, es la pieza central de esta máquina. Con 214 cv a 13.500 rpm y un par máximo de 12,2 Kgm a 11.250 rpm, el rendimiento es apabullante, y se puede llevar aún más lejos en configuración de circuito, donde adopta un escape de competición Ducati Performance by Akrapovič para alcanzar los 226 cv. Por primera vez en una Streetfighter, el motor incorpora trompetas de admisión de longitud variable que optimizan tanto la potencia máxima como la manejabilidad.
El diseño de la nueva Streetfighter V4 mantiene la esencia que caracteriza a esta familia, pero con ajustes que refuerzan su agresividad y equilibrio. Su frontal incorpora un faro full-LED completamente nuevo que enfatiza su carácter agresivo, mientras que la parte trasera, más estilizada y alargada, incluye un portamatrículas más corto y un colín que mejora la ergonomía del pasajero.
Las icónicas alas biplano, presentes desde la primera versión de la Streetfighter V4, se han rediseñado para ofrecer una mayor eficacia (+17 kg de carga aerodinámica a 270 km/h) y una integración más sofisticada. El depósito, de 16 litros, presenta un reborde muy marcado que se combina con las tapas laterales para facilitar el anclaje del piloto durante la conducción deportiva, mientras que el escape bajo el motor, típico de las motos Ducati más deportivas, asegura un centro de gravedad bajo y un diseño limpio.
La Streetfighter V4 2025 incorpora el bastidor delantero de la Panigale V4, más ligero (3,47 kg frente a los 4,42 kg anteriores) y optimizado para ofrecer una mayor confianza en inclinaciones y estabilidad en la trazada. Además, el nuevo basculante simétrico hueco de doble brazo mejora la tracción y reduce la rigidez lateral para incrementar las sensaciones al acelerar y salir de las curvas.
La combinación de un motor de alto rendimiento, un peso reducido y una aerodinámica avanzada dota a la Streetfighter V4 de una relación peso/potencia excepcional de 1,13 CV/kg.
En la versión V4 S, Ducati equipa suspensiones electrónicas Öhlins de tercera generación (Smart EC 3.0), que permiten ajustar la configuración de forma más precisa según el uso en carretera o circuito. La estrategia Cruise Detection, que suaviza la suspensión durante trayectos constantes como en autopista, añade un nivel de confort superior en este modelo.
Por otro lado, el sistema de frenos incorpora las pinzas Brembo Hypure, más ligeras y eficaces que en modelos anteriores, y el sistema Race eCBS con funcionalidad Cornering, que optimiza la frenada incluso en curvas al modular automáticamente el freno trasero.
Aunque deriva directamente de la Panigale V4, la posición de conducción de la Streetfighter V4 se ha adaptado para mejorar tanto el control como el confort. El manillar está ahora 10 mm más cerca del piloto, las estriberas son más bajas y adelantadas, y la zona trasera del depósito ha sido diseñada para ofrecer un mejor soporte en frenadas y curvas.
El asiento, situado a una altura de 845 mm, es más cómodo y permite una mayor libertad de movimientos longitudinales, especialmente útil para pilotos más altos. Además, las tomas de aire situadas en los paneles laterales redirigen el calor del motor lejos de las piernas, mejorando el confort térmico en trayectos largos.
La Streetfighter V4 2025 está equipada con uno de los paquetes electrónicos más avanzados del mundo de las dos ruedas. El sistema Ducati Vehicle Observer (DVO), desarrollado en MotoGP, utiliza datos de más de 70 sensores para predecir y ajustar las estrategias de control en tiempo real. Esto permite optimizar el rendimiento de sistemas como el Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Ducati Slide Control o el Ducati Quick Shift 2.0, entre otros.
El nuevo cuadro de instrumentos de 6,9 pulgadas también destaca por su claridad y personalización. Con tecnología Optical Bonding, asegura una legibilidad óptima incluso bajo luz directa. Además, ofrece modos específicos para carretera y circuito, mostrando información relevante como tiempos por vuelta, ángulos de inclinación o el par motor instantáneo.
La Streetfighter V4 estará disponible en dos configuraciones: la versión estándar y la versión S. La principal diferencia radica en las suspensiones electrónicas Öhlins, las llantas forjadas y la batería de litio, que son exclusivas de la V4 S. Ambas versiones se ofrecen de serie en configuración monoplaza, aunque Ducati también comercializa un kit de pasajero como accesorio.
Con precios de 27.790 euros para la versión estándar y 31.790 euros para la versión S, la Streetfighter V4 2025 se posiciona como una de las motos naked más exclusivas y avanzadas del mercado.
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Tomado de Todocircuito.com
