La Harley menos Harley se renueva, la Pan America quiere ser más interesante

¿Recuerdas cuando Harley presentó la Pan American? Era un prototipo que, además, estaba acompañada por una naked de aspecto supercañero que no llegó a producción, y no fueron pocos los que se echaron las manos a la cabeza; “¿Pero qué pretenden estos de Harley?” Si se hiciera caso a los puristas, todavía estaríamos usando carburadores y frenos de tambor, pero también hay que recordarles a esos puristas, que la firma yankee necesita abrir catálogo y ampliar clientela o podría acabar en manos de vete a saber quien –¿los chinos, por ejemplo?–.

La marca ha sabido mantener su estética y esencia intacta, pero lo hace modernizándose hasta cierto punto. En ese aspecto, ahora han querido generar un efecto reclamo que no ha dejado a nadie indiferente, y eso que los más clásicos seguramente la aprueben a regañadientes y con cierto miedo o pavor al cambio. Así es la nueva Harley-Davidson Pan America 1250 ST 2025, una moto que se ha actualizado, con ciertas reminiscencias a un pasado clásico, pero otorgando a la moto de un acabado más aventurero pensado para la calle y no solo para las carreteras más convencionales. 

El modelo, que se presentó hace cuatro años, lo hizo con un motor Revolution Max, y que tuvo una gran acogida por parte del público y la crítica y es algo lógico. Se salió de su línea de trabajo o acción habitual y llegó a ofrecer un modelo que consigue producir esas sensaciones propias de las motos deportivas, pero manteniendo las prestaciones de las aventureras más exigentes. Ahora, con el lanzamiento de este nuevo modelo, que se suma al resto de Pan Am de la marca, se completa un catálogo cada vez más exigente. Lo hace con una moto bonita y estética, que cuenta con ciertos toques futuristas sin perder la agilidad que le caracteriza a este tipo de modelo, innovando en un diseño versátil y polivalente. 

La actualización ha llegado también en su interior y lo hace con un nuevo motor Revolution Max V-twin de unos 1.250 cc, que es capaz de desarrollar unos 149 CV de potencia y un par motor de 124 Nm, que hace que tenga un rendimiento prácticamente inusual en una moto de su tipo en la firma americana. Lo hace con una mejora en la entrega de potencia a bajas y medias revoluciones. 

Para hacer que sea un modelo que suene prácticamente una moto deportiva de gran cilindrada, se ha eliminado la cámara intermedia del escape de la Pan America Special, lo que hace tenga una mejor banda sonora de este motor tan especial. En este proceso también influye caja de cambios, que ofrece un cambio más rápido y junto a las ayudas electrónicas permite que sea una conducción más dócil y menos agresiva. Al mismo tiempo, cabe destacar que han reducido el recorrido de la suspensión al no estar pensada para un entorno más robusto como es el campo o los caminos rocosos. 

La nueva Pan America 1250 ST es una moto que se ha aligerado en cuanto a su peso tradicional, situándose en unos 246 kg. A todo ello, también se ha modificado otros aspectos de su diseño, especialmente la ergonomía, lo que facilita que tenga una conducción más deportiva, consiguiendo que el piloto esté más acoplado a la moto y tenga una menor resistencia al aire. 

Lo que es evidente es que este nuevo modelo es bonito y estético, con cierto toque al pasado del que viven durante mucho tiempo y del que al mismo tiempo han aprendido para diseñar modelos rápidos y sólidos, que no pasa desapercibida por sus prestaciones. Es una moto atractiva, que llama la atención por su rendimiento y su concepción inicial sin muchas alteraciones, pero que, en el fondo, es esa que siempre ha sido capaz de atraer a sus seguidores.