Adiós a las motos ruidosas en Europa. Se acabó eso de sacar el dB Killer o modificar el escape. Y ya está aprobado
Las motos ruidosas tienen los días contados en Europa. Cada año, la situación es más restrictiva en cuanto a las motos. Y no solo en todo lo que tiene que ver con las normativas anticontaminaciones. También con las de ruido, que es una de las quejas principales que en Europa ya ha llevado hasta a cerrar carreteras.
Europa celebra ahora una nueva regulación, la EC 92.03. Acaba de ser aprobada y supone requisitos más estrictos contra la manipulación de los sistemas de escape de reposición en motocicletas.
Se acabó eso de quitar los silenciadores en los escapes de moto
Precisamente los escapes son una de las partes más criticadas de las motos. No porque hagan ruido, porque eso también lo hacen los coches, sino porque muchos son modificados y el estruendo que hacen es incómodo y hasta ilegal. Por ejemplo, un acto tan común como quitarle el dB Killer.
Eso se va a acabar. La nueva regulación aprobada reducirá el problema de la contaminación acústica causada por los escapes irregulares e ilegales. A partir de ya, los fabricantes de sistemas de escape deberán cumplir con la legislación sobre ruido aplicable, y eso incluye la no posibilidad de intervención.
Eso quiere decir, por ejemplo, que se acabó lo de extraer el silenciador. De lo contrario, y si se pudiese hacer, el producto debe ser destruido. Y de no hacerlo, habrá multas para los fabricantes. Así que a partir de ahora, eso se acabó.
No en España, pero en Europa, por ejemplo en Alemania y Austria, ya hemos visto carreteras cerradas al tráfico por este motivo. Los altos niveles de contaminación acústica obligaron a imponer restricciones y hasta poner horarios y días solo permitidos para motoristas, con un estricto control sobre los escapes precisamente.
Desde la FEMA (Asociación Europea de Motociclismo) critican y celebran que «una pequeña parte de los motociclistas cree que todavía es aceptable quitar los silenciadores de los sistemas de escape o instalar sistemas ilegales. Esto nos perjudicará a todos. La posición de FEMA es que los límites de ruido no deben reducirse más, pero los niveles de ruido excesivos también son malos para nosotros, los pasajeros».
Por su parte, ACEM, la entidad que acoge a la industria de las dos ruedas europea, valora que estas «nuevas disposiciones contra las modificaciones ilegales supone un paso importante para garantizar que los escapes no fabricados en fábrica cumplan los requisitos de la legislación. Este avance positivo reforzará las medidas contra las preocupaciones sobre el ruido excesivo, planteadas por ciudadanos y políticos».
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Tomado de https://www.motorpasionmoto.com/
