Explicado: Clasificación actualizada de concesiones de MotoGP para el resto de 2025
La clasificación de concesiones de MotoGP permanecerá sin cambios durante el resto de la temporada 2025, y Aprilia evitó por poco ser relegada un puesto después del Gran Premio de la República Checa.
En un intento por ayudar a los fabricantes japoneses en dificultades a ser más competitivos, MotoGP introdujo un sistema de concesiones revisado para la campaña 2024.
A diferencia del sistema anterior, donde las concesiones se otorgaban en función de los créditos de podio, los cinco fabricantes se dividieron en cuatro categorías en función del porcentaje de puntos obtenidos en relación con el máximo disponible durante dos periodos.
Cuanto más alta sea la clasificación, más restricciones recibirá un fabricante, mientras que los beneficios se otorgan en una escala móvil dependiendo de lo bajo que se clasifique una marca.
Ducati se encuentra en el rango A, por lo que tiene las mayores restricciones, mientras que Yamaha y Honda se encuentran en el rango D, en el que disfrutan de los mayores beneficios.
El primer periodo abarcó la totalidad de una temporada, mientras que el segundo para la evaluación se basa en los puntos obtenidos entre la primera ronda después del parón estival de una campaña anterior y la última ronda antes del parón del año siguiente.
Como tal, el Gran Premio de la República Checa del fin de semana pasado vio cómo se cerraba el periodo para los cambios en la clasificación de concesiones para 2025 con la bandera a cuadros.
La forma en que se calculan las clasificaciones es la siguiente:
El rango A es para las marcas que han obtenido >=85% del total de puntos dentro del periodo de cálculo
El rango B es para las marcas que han obtenido >=60% pero menos del 85%
El rango C es para las marcas que han obtenido >=35% pero menos del 60%
El rango D es para las marcas que han obtenido <35%
Cómo se clasifican los fabricantes de MotoGP después del Gran Premio de la República Checa
A medida que se acercaba el Gran Premio de la República Checa, solo un fabricante corría el riesgo de bajar un puesto en la tabla de concesiones.
Si Aprilia no lograba obtener al menos 10 puntos durante la ronda de Brno, habría sido relegada al rango D. Esto habría significado obtener beneficios clave, como comodines adicionales, desarrollo de motor sin restricciones y pruebas privadas con pilotos de carreras, algo que podría haberse utilizado para acelerar la adaptación de Jorge Martín a la RS-GP.
Pero el CEO de Aprilia, Massimo Rivola, dijo durante el fin de semana del Gran Premio de Alemania que no buscaba bajar en el orden de concesiones porque permanecer en el rango C sería una prueba del rendimiento de la marca.
Ganó el Gran Premio de Gran Bretaña y ha logrado otros dos podios dominicales en lo que va de 2025, colocándola en segundo lugar en la clasificación de constructores por delante de KTM.
| Clasificación de concesiones de MotoGP 2025 después del Gran Premio de la República Checa | |||
| Fabricante | Rango | Puntos | Porcentaje |
| Ducati | A | 837 (407 + 430) | 98.40% |
| KTM | C | 337 (162 + 175) | 39.70% |
| Aprilia | C | 314 (127 + 187) | 36.90% |
| Yamaha | D | 209 (76 +133) | 24.50% |
| Honda | D | 198 (51 + 147) | 23.30% |
De los 851 puntos en juego entre el Gran Premio de Gran Bretaña del año pasado y el Gran Premio de la República Checa de 2025, Ducati ha obtenido 837, ya que continúa dominando.
Una segunda mitad decepcionante de la campaña 2024 vio a Aprilia obtener solo 127 puntos en comparación con los 192 que logró en la primera mitad de la temporada. Esto finalmente la colocó al borde de perder la clasificación de concesiones, pero se ha mantenido al obtener el 36,9% del total de 851.
A pesar de no lograr su primer podio hasta Brno este año, KTM se ha mantenido pisándole los talones a Aprilia entrando en el parón estival y tiene el 39,7% del total de 851.
Aunque ha habido señales de progreso en 2025, ni Honda ni Yamaha estuvieron cerca de ascender en la clasificación de concesiones y permanecerán en la parte inferior de la tabla hasta al menos el final del año.
Tomado de https://www.crash.net/rss/dakar
