Baterías en estado sólido: Ducati eleva el estándar deportivo
La investigación de Ducati en electromovilidad ha dado un paso decisivo con el prototipo V21L, que integra baterías en estado sólido desarrolladas junto con Volkswagen, Audi y QuantumScape. La presentación en el IAA Mobility de Múnich confirma la ambición de la marca italiana en liderar la próxima generación de motocicletas deportivas eléctricas.
Baterías en estado sólido en el Mundial MotoE
Desde su debut como moto oficial del Mundial MotoE, el Ducati V21L ha servido como banco de pruebas. En tres años de competición, la marca recopiló datos de 18 pilotos en cada temporada. La evolución tecnológica permitió reducir 8,2 kg en el sistema de baterías, aunque todavía lejos del peso ideal de una moto de combustión. Con el campeonato en pausa tras 2025, Ducati aprovecha la experiencia acumulada para avanzar hacia soluciones energéticas más eficientes.
Densidad energética superior a 800 Wh/L.
El prototipo Ducati V21L y la nueva tecnología
El prototipo V21L se convierte en la primera motocicleta equipada con una batería de estado sólido de litio-metal. El sistema, diseñado desde cero por PowerCo, admite hasta 980 celdas QSE-5 con formato patentado FlexFrame, logrando 844 Wh/L de densidad energética. Ofrece carga del 10 % al 80 % en poco más de 12 minutos y una descarga continua de 10 °C, todo con mayor seguridad térmica.
“La alta densidad energética lograda con la tecnología de estado sólido es perfecta para un vehículo de alto rendimiento como una motocicleta deportiva”, dijo Claudio Domenicali, CEO de Ducati. En la misma línea, Thomas Schmall, miembro del consejo de administración del Grupo Volkswagen, afirmó en Múnich: “La batería de estado sólido tiene el potencial de revolucionar el campo de la electromovilidad.”
Comparativa con otras baterías del mercado
A diferencia de las baterías de iones de litio convencionales, las baterías en estado sólido eliminan electrolitos líquidos, reducen el riesgo de incendio y soportan más ciclos de carga. Frente a rivales actuales como CATL o Samsung SDI, la propuesta de QuantumScape promete mayor autonomía, menor degradación y tiempos de carga significativamente reducidos, elementos clave para motos deportivas de alto rendimiento.
El medio británico Visordown resumió el impacto de este avance: “Ducati mostró su prototipo MotoE V21L en el IAA Mobility 2025 de Múnich, convirtiéndose en la primera motocicleta equipada con una batería de estado sólido”. Por su parte, el portal italiano Motoblog reforzó la magnitud del desarrollo: “La Ducati V21L se convierte en el primer prototipo en el mundo de las dos ruedas en integrar una batería de estado sólido de litio-metal, desarrollada en colaboración con Volkswagen y PowerCo”.
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Recarga rápida: 10 % a 80 % en 12 minutos.
5 puntos clave de las baterías en estado sólido
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Densidad energética superior a 800 Wh/L.
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Recarga rápida: 10 % a 80 % en 12 minutos.
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Mayor seguridad al eliminar electrolitos líquidos.
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Vida útil más extensa frente al ion-litio.
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Diseño modular con hasta 980 celdas QSE-5.
✅ Alta densidad energética y seguridad avanzada.
❌ Tecnología aún en fase de pruebas, sin producción en serie.
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Mayor seguridad al eliminar electrolitos líquidos.
¿Qué son las baterías en estado sólido?
Las baterías en estado sólido son acumuladores eléctricos que utilizan un electrolito sólido en lugar de líquido o gel. Esto mejora la seguridad, la densidad energética y la durabilidad frente a las baterías de iones de litio, convirtiéndolas en una de las tecnologías más prometedoras para vehículos eléctricos de alto rendimiento.
Ducati y el futuro eléctrico
Con el V21L, Ducati ha demostrado que las baterías en estado sólido ya no son un concepto teórico, sino un prototipo funcional con gran potencial. Si logra superar las fases de prueba, la marca de Borgo Panigale podría posicionarse como pionera en trasladar esta innovación desde la pista hacia las motocicletas de producción.
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