Esta marca de motos italianas rompe los moldes con un inédito motor de 5 cilindros y más de 240 CV

MV Agusta presentó el «Cinque Cilindre», un motor de cinco cilindros en «V» inédito, distinto a la tradición tricilíndrica y tetracilíndrica de la marca de motos italianas.

Presentado en el EICMA 2025, este propulsor de la casa de Varese fue creado con una arquitectura propia que tiene una misión clara: conquistar el trono de las superbikes con un planteo técnico sin precedentes.

Según la compañía, el nuevo motor de la casa de motos italianas aspira a superar los 240 caballos de potencia y a entregar un par motor cercano a 130 Nm en su configuración más radical. Con esas cifras, la marca apunta directamente a las reinas actuales del segmento, como la Ducati Panigale V4 o la BMW S 1000 RR.

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¿Cómo este revolucionario motor de motos italianas?

La clave del diseño del «Cinque Cilindri» está en su disposición interna. MV Agusta describe este motor bajo un concepto «Square» (cuadrado), que recuerda en parte a la filosofía VR que Volkswagen aplicó en sus motores de automóvil, pero reinterpretada para una moto de altas prestaciones.

En la práctica, el bloque se compone de tres cilindros en la bancada delantera y dos ubicados justo detrás, en una posición ligeramente desplazada. Esta configuración ofrece una solución inédita: un motor tan compacto como un cuatro cilindros, pero con la entrega de potencia y el carácter de un V5.

A diferencia de otros motores con disposición escalonada del pasado, el «Cinque Cilindri» utiliza un único cigüeñal, una decisión que simplifica la mecánica y reduce el peso. Para controlar la elevada temperatura derivada de esta arquitectura, los ingenieros diseñaron un sistema de escapes divididos, con tres colectores frontales y dos posteriores que optimizan el flujo térmico y la evacuación de gases.

¿Con qué innovaciones llega?

Donde el nuevo motor de MV Agusta alcanza su punto más sofisticado es en el sistema de distribución. En lugar de los tradicionales dos árboles de levas, el «Cinque Cilindri» contará con tres árboles de levas. Si bien la marca de motos aún no especificó la configuración exacta, este diseño busca una precisión absoluta en el control de válvulas a altas revoluciones, y garantiza un funcionamiento más estable sin aumentar las dimensiones de la culata.

Otra de las innovaciones destacadas es la electrificación parcial de los sistemas auxiliares. Tanto la bomba de agua como la bomba de aceite contarán con accionamiento eléctrico, eliminando la necesidad de transmisión mecánica directa.

El enfoque no solo reduce la fricción interna del motor, sino que también aumenta la eficiencia global, liberando más potencia efectiva hacia la rueda trasera. Se trata de una solución tomada directamente del mundo de la competición, aplicada ahora a un motor de producción.

A pesar de esta sofisticación técnica, MV Agusta fue tajante: el «Cinque Cilindri» es un motor de combustión interna puro, sin ningún tipo de hibridación o asistencia eléctrica a la tracción. La intención es mantener intacto el carácter mecánico que define a la marca de motos, incluso mientras explora los límites de la tecnología moderna.

¿En qué moto debutará?

MV Agusta confirmó que el «Cinque Cilindri» parte de una plataforma modular, capaz de adaptarse a distintas cilindradas, desde 800 cc hasta 1.100 cc. Este planteo abre la puerta a una nueva generación de motos deportivas y naked que podrían beneficiarse de esta arquitectura única.

A pesar de que la marca no reveló todavía qué modelos montarán el nuevo propulsor, todas las miradas apuntan hacia un mismo destino: la futura MV Agusta F5, la superbike que buscará devolver a la firma italiana a lo más alto del podio mundial.

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