Ya es oficial: KTM deja de fabricar la RC 390 y su sustituta tiene secreto (y 55 CV)
Es el fin de una era en Mattighofen. Después de más de una década ofreciendo una puerta de entrada para muchos quemados de los circuitos y las curvas de fin de semana, KTM ha decidido retirar el cable de soporte vital a su deportiva de acceso. La KTM RC 390 deja de fabricarse para el mercado global, una noticia que cae como un jarro de agua fría para los puristas del monocilíndrico, aunque, como veremos, la estrategia de los austriacos tiene mucho sentido y un as bajo la manga bastante prometedor.
Las razones de este adiós tienen nombre de normativa anticontaminación. El veterano bloque de 373 cc no ha podido sobrevivir al escrutinio de la Euro5+. Actualizar este propulsor para cumplir con las nuevas exigencias habría disparado los costes de desarrollo, repercutiendo en un precio final que el mercado actual, ya bastante asfixiado, no está dispuesto a pagar. Las ventas de los últimos años tampoco acompañaban, por lo que la marca ha optado por la eutanasia del modelo en lugar de una costosa reanimación.
Eso sí, todavía veremos unidades nuevas en los concesionarios durante un tiempo. El stock acumulado en Europa y otros mercados internacionales se seguirá vendiendo hasta que se agote, previsiblemente a lo largo de 2026. Curiosamente, la moto sobrevivirá en un único reducto: India. Allí, bajo el paraguas de Bajaj -ahora la matriz de KTM-, la demanda sigue siendo lo suficientemente fuerte como para mantener la línea de producción encendida, aunque sea exclusivamente para consumo interno.
Lo que muchos nos preguntábamos cuando salió la nueva Duke 390 en 2024 con su flamante motor de 399 cc era por qué la versión carenada, la RC, no recibía el mismo trato. Ahora todo encaja. KTM no tenía intención de renovar su monocilíndrica deportiva porque sus planes pasaban por subir de nivel y cambiar de arquitectura. La respuesta estaba en China y en su estrecha relación con CFMoto.
La sucesión ya está en marcha y supone un cambio de filosofía radical: abandonamos el «mono» para abrazar el bicilíndrico. La futura deportiva, que podría llamarse RC 450 o incluso RC 490 para encajar mejor en el catálogo, nace directamente de la plataforma de la CFMoto 450SS. Hablamos de una colaboración que lleva años gestándose y que permite a KTM aprovechar un motor moderno, probado y con mucho carácter sin tener que desarrollarlo desde cero.
El corazón de esta nueva bestia será el bicilíndrico en paralelo de 449 cc de origen CFMoto, con su calado de cigüeñal a 270 grados que imita el pulso y el sonido de un V-Twin. Pero cuidado, porque en Austria no se conforman con copiar y pegar. La versión de KTM llegará vitaminada, entregando 55,4 cv, una cifra que supera los 51 cv del modelo chino original.
La KTM RC450 ya ha sido cazada en China
A nivel de parte ciclo es donde la moto promete distanciarse definitivamente de su hermana asiática. Olvidaos de las suspensiones KYB: aquí entra en juego WP, como es norma en la casa, para garantizar un comportamiento intachable. El chasis multitubular de acero se mantiene, pero se adereza con un basculante monobrazo -heredado de la versión SR-S- y unas geometrías revisadas. Con una distancia entre ejes más corta que la CFMoto, la nueva RC busca ser más ágil, nerviosa y reactiva.
La radicalidad parece ser la nueva bandera de este modelo. Los datos de homologación filtrados nos hablan de una moto ligera, rondando los 168 kilos, y con una postura de ataque total: semimanillares anclados por debajo de la tija superior y estriberas retrasadas.
Además, incorpora detalles muy racing como un amortiguador de dirección montado sobre la tija y un asiento para el pasajero que parece diseñado para disuadir a cualquiera de subirse.
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Este movimiento estratégico abre un abanico de posibilidades enorme. Al adoptar esta plataforma de 450 cc, KTM tiene vía libre para lanzar una ofensiva completa. Además de esta deportiva, es de cajón esperar una futura Duke 450 y, por qué no, una Adventure basada en este mismo motor de 450 cc y dos cilindros.
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Tomado de Todocircuito.com
