A este precio, Kove venderá su nueva moto trail de entrada de gama

Hace algunas semanas, durante la presentación nacional de la gama 800 de Kove, hubo otro modelo que pasó algo más desapercibido, lejos de las luces que se llevaron las versiones de mayor cilindrada. Se trató de la Kove 400X, una trail de entrada que propone un concepto adventure con un enfoque más contenido en equipamiento, pero con una estética y un porte que remiten al universo maxi trail.

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La 400X se posiciona como una alternativa para quienes buscan dar sus primeros pasos en el segmento de las motos viajeras. Por dimensiones y presencia, se ubica en una franja similar a modelos como la Benelli TRK 502, la QJMotor SRT 550 o la Voge DSX 525, aunque con una propuesta más sencilla, una cilindrada algo menor y, según lo anticipado, con un precio sensiblemente inferior al de esas referentes. Cabe destacar que para rivalizar con los modelos anteriormente nombrados, Kove tiene la 525X, pero sirve de ejemplo para entender qué tipo de moto es.

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Kove 400 X: datos técnicos de la nueva moto trail china

A nivel de información, tanto en el plano internacional como local, los datos disponibles son todavía acotados. La marca la anunció sin brindar demasiados detalles en su presentación, aunque dejó en claro que uno de sus principales argumentos será su valor de venta, quedando por debajo de otros modelos de características similares. En ese sentido, se perfila como una opción a tener en cuenta dentro del segmento adventure de media cilindrada accesible.

La propia marca la describe como una adventure versátil equipada con motor de dos cilindros, DOHC, refrigerado por líquido y con cuatro válvulas por cilindro, también con 378 cc, según información internacional. En ese documento se declara una potencia máxima de 35,8 CV a 8.000 rpm y un torque de 35 Nm a 6.500 rpm, junto con una velocidad final aproximada de 155 km/h y un consumo estimado de 30 km/l, aunque desde Kove Argentina anticiparon que su velocidad punta es de 138 km/h. La transmisión es manual de seis marchas.

En el apartado ciclo, la 400X presenta un chasis tipo doble viga, suspensión delantera invertida firmada por Yu An y monoamortiguador trasero, también de la misma marca. En los frenos equipa doble disco delantero con pinzas Kailing y disco trasero Nissin, ambos asistidos por ABS de doble canal.

Las ruedas son de aleación, con neumático delantero 110/80-19 y trasero 150/70-17, en configuración tubeless. En cuanto a dimensiones, declara 2.150 mm de largo, 910 mm de ancho y 1.450 mm de alto, con una distancia entre ejes de 1.472 mm. El despeje al suelo es de 200 mm, el peso informado es de 172 kg y la altura del asiento se ubica en 790 mm, un dato que podría favorecer a usuarios que buscan mayor accesibilidad al apoyar los pies.

Precio de la moto trail Kove 400X

Con estos números y su planteo general, la Kove 400X se presenta como una puerta de entrada al mundo adventure, priorizando un formato robusto, buena autonomía gracias a su tanque de 20 litros y un equipamiento acorde a su posicionamiento.

La marca anticipó que su precio es de $10.620.000, lo que la coloca como una opción competitiva para aquellos que buscan una moto de inicio en el mundo adventure.