Dejar tu moto perfectamente limpia después del barro es posible, pero laborioso
El barro es inherente al motocross, al trail y al enduro, especialmente en otoño, invierno y primavera, aunque lo cierto es que como hoy en día hay muchos circuitos que riegan y preparan la pista antes puede que termines llevando barro a casa. Y ojo, porque aunque parezca que no es mucho, el primer consejo que te vamos a dar es que siempre que acabes de montar, por poco barro que veas, limpies tu moto.
En este caso la limpieza no es solamente una cuestión estética, pues el barro una vez se seca o incluso el polvo, hacen que tu máquina se deteriore mucho más rápido. Así, que una vez repasado el concepto básico de que las motos de campo hay que dejarlas bien limpias una vez acabemos de montar vamos a repasar cómo limpiarlas lo mejor posible.
Antes del agua, usa un rascador o una paleta
Puede que pienses que la mejor manera de quitar el barro es con agua, pero si tienes mucho barro lo mejor es que primero lo retires con un rascador, una paleta o una espátula. Encontrarás diferentes modelos en el mercado, pero siendo sinceros, una paleta de madera de cocina de esas que venden por 1,5 en el bazar te va a valer…
Prepara la moto
Sí, antes de empezar con el agua es recomendable tapar el escape, proteger los interruptores (aunque ya vengan protegidos) y tener cuidado con la zona del filtro y de los mazos de cables. Toda precaución para que el agua llegue donde no debe es poca.
Da un agua generalizada si el barro está seco
El barro seco, por norma general, se quita peor que si tiene cierta humedad. Si se te ha secado del todo lo mejor es, antes de ponerte a darle como un poseso con la hidrolimpiadora, humedecerlo con un poco de agua.
Agua a presión sí, pero con cuidado
Las hidrolimpiadoras son una maravilla para dejar la moto limpia. Pero hay que tener en cuenta que la presión puede deteriorar determinadas zonas. Evita la alta presión en rodamientos y retenes, pues puede afectarlos. También deja un espacio prudencial entre la lanza y la moto, acercarte al máximo no tiene por qué ser beneficioso.
Saca el cepillo y dale cariño
Hay zonas en las que la hidrolimpiadora o no va a llegar bien o no va a conseguir el resultado deseado. Así que un cepillo, un cubo con agua y jabón y paciencia es todo lo que necesitas. Sí, es menos cómodo que la hidrolimpiadora, pero más efectivo. Presta atención al basculante, las pinzas de freno, el kit de arrastre… todos esos recovecos que tiene tu moto.
Esmérate con el kit de arrastre
Una de las partes que más sufren la falta de limpieza traduciéndose en un desgaste prematuro es el kit de arrastre. Es decir, piñón de ataque, cadena y corona. Aunque hayas hecho una limpieza general, nunca está de más que con un producto específico lo dejes lo más limpio posible.
Aclara bien todo
Cuando hayas acabado de quitar el barro asegúrate que no queda ni rastro de los productos de limpieza que hayas podido usar. Dejarlos puede ser contraproducente, así que un buen manguerazo y todo solucionado.
Seca como si tu dinero fuera en ello
Dejar la moto limpia no es solamente quitar el barro. Después de lavar hay que intentar que quede la menor humedad posible. ¿Lo mejor? Combinar aire y trapo, ese dúo es imbatible. Un soplador o un compresor serán nuestros mejores amigos y donde estos no den abasto: trapo. Vigila especialmente juntas, tornillos… donde el agua pueda acumularse y terminar gripándolos.
¿Está todo perfectamente seco? Pues no has terminado, ahora lubrica bien
Para conservarlo todo lo mejor posible, lo ideal es que una vez todo está perfectamente seco y con perfectamente seco nos referimos a que no quede nada de agua ni humedad, llega el momento de lubricar. Por supuesto el kit de arrastre, pero también los anclajes de las estriberas, muelles… eso hará por un lado que no se oxiden las piezas y, por otro, alargará su vida.
¿Has terminado? Eso es lo que pensabas…
Ahora que ya está todo en orden y aunque no tiene que ver directamente con el barro, revisa que todo esté correctamente apretado. Así dejarás tu moto lista para el próximo día. Por cierto, un último consejo, si le das aceite multiusos a los guardabarros por dentro y a las zonas de debajo del chasis evitarás que el barro se adhiera fácilmente la próxima vez… al menos al principio.
Tomado de https://soymotero.net/
