La Flying Flea C6 se deja ver, por primera vez, en un evento deportivo italiano
El pasado fin de semana, con motivo del conocido Maratón de Roma, Royal Enfield mostraba por primera vez (en un evento público) su futura Flying Flea C6. Esta fue acompañada por una selección de 21 motocicletas de la marca, entre las que se incluía el primer vehículo motorizado de Royal Enfield, un Quadracyclo de 1901, una Model 201 de 225 cc de 1921, una Meteor de 700 cc de 1953 y una Bullet Trails de 350 cc de 1957.
Todas ellas rodaron, encabezadas por la tan esperada Flying Flea C6, por las antiguas calles adoquinadas del recorrido, pasando por los mundialmente conocidos enclaves del Coliseo, Circo Massimo, Piazza del Popolo, Piazza di Spagna y Piazza Navona. Un evento que le sirvió a la marca para presentar oficialmente, por primera vez en calles europeas fuera del entorno de pruebas, su esperado modelo eléctrico.
La Flying Flea C6 está lista para entrar en producción
En los últimos tiempos hemos visto rodar a la Flying Flea C6 durante el desarrollo de diferentes test de prueba en India. Antes, a finales de 2024, hacía lo propio por tierras barcelonesas, justo unos días antes de ser presentado oficialmente el primer concept del modelo con motivo del Salón de Milán. Desde entonces, la firma indobritánica ha seguido trabajando en el desarrollo del modelo.
Tras su paso por el reciente Maratón de Roma, a pesar de estar decorada con un “atuendo de camuflaje” es evidente que el proyecto está en sus últimas fases de desarrollo. Solo toca preguntarse cuándo será lanzada al mercado, momento que suponemos tiene meridianamente claro Royal Enfield, a pesar de no haber confirmado aún la fecha. Dicho esto, son pocas las variaciones con respecto a las citadas mulas de pruebas.
Podemos observar cómo la Flying Flea C6 que ha rodado durante la celebración del evento romano, sigue mostrándose prácticamente inalterada en comparación con estas últimas. Las mismas que circularon durante sus recorridos sin camuflaje alguno, confirmándonos lo avanzado que está el desarrollo del modelo.
En definitiva, sigue empleando como elemento principal en su estructura un bastidor de aluminio forjado, horquilla delantera tipo Girder y guardabarros articulado. También se mantienen las llantas de aleación o una carrocería minimalista de claro aspecto vintage. Otros detalles característicos de la futura Flying Flea C6 son, por ejemplo su faro delantero circular o una transmisión por correa montada en el lado derecho.
Equipa, así mismo, un caballete central, asiento doble a dos alturas, discos de freno en ambos ejes y pinzas de freno ByBre. A nivel prestacional, se espera que ofrezca del orden de los 150 kilómetros de autonomía media gracias a equipar un motor eléctrico instalado en posición central y una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) con una capacidad aproximada del orden de los 5 kWh.
Por último, si nos ceñimos al apartado tecnológico, la futura Flying Flea C6 equipará muy probablemente:
- Cuadro de instrumentos TFT de 3,5”
- Hasta 5 modos de conducción: Eco, Rain, Tour, Performance y Custom
- ABS de doble canal
- Control de crucero
- Sistema de encendido sin llave
- Control de tracción
- Dos niveles de frenado regenerativo
En cualquier caso, todo ello estaría por confirmar oficialmente por la propia marca. Al menos en lo que respecta a la versión final de calle. También cabe la posibilidad de que Royal Enfield termine ofreciendo varias opciones de acabado y equipamiento, adaptándose así a los gustos y necesidades donde finalmente se comercialice el modelo.
Más información y detalles en la web oficial de la marca o en vuestro distribuidor autorizado más cercano.
Tomado de https://soymotero.net/
