Las motos eléctricas ya existían desde la Segunda Guerra Mundial

Aunque hoy en día las motocicletas eléctricas parecen una innovación propia del siglo XXI, la realidad es que su origen se remonta a casi un siglo atrás. Durante la época de la Segunda Guerra Mundial, la escasez de combustible llevó a soluciones ingeniosas, como la conversión de motos de gasolina a eléctricas.

Uno de los casos más destacados es el de un ingeniero británico conocido como Mr. Pidcock, originario de Peterborough, quien, cansado del racionamiento de gasolina, decidió transformar su motocicleta de combustión en una eléctrica funcional. Su objetivo era simple pero innovador: evitar la dependencia del combustible y poder recargar su vehículo desde casa.

La motocicleta en cuestión es una Douglas 2¾ HP, fabricada originalmente en 1922. Este modelo pertenecía a la histórica marca británica Douglas, reconocida por sus motores bicilíndricos bóxer y su participación en competencias como el TT de la Isla de Man. Sin embargo, esta unidad en particular perdió su motor original. En su lugar, Mr. Pidcock instaló un sistema de baterías de seis voltios, lo que le permitió alcanzar una velocidad máxima aproximada de 29 km/h. Su diseño resultó peculiar, ya que el espacio del motor fue ocupado por los acumuladores eléctricos, modificando la estructura visual de la motocicleta.

Uno de los aspectos más sorprendentes de esta conversión es que ya incorporaba un sistema similar a los modos de manejo actuales. Contaba con tres niveles de potencia que se activaban mediante el uso de uno, dos o tres módulos de batería, generando configuraciones de 6V, 12V y 18V respectivamente. Aunque rudimentario, este sistema refleja un concepto adelantado a su tiempo.

Se estima incluso que esta podría ser una de las primeras motocicletas eléctricas desarrolladas en el Reino Unido, lo que le otorga un valor histórico significativo dentro de la evolución del motociclismo. Tras décadas pasando de mano en mano, la motocicleta ha logrado sobrevivir hasta nuestros días. Actualmente, será subastada junto con una revista de 1942 en la que ya se documentaba su existencia, aunque aún no se ha revelado el precio de salida.

Este caso demuestra que la innovación en movilidad eléctrica no es nueva, sino el resultado de décadas de experimentación impulsadas, en este caso, por la necesidad y el contexto histórico.