Viernes de Recuerdos: Las 10 Mejores Motocicletas de Abril ’24
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Bienvenidos a este Flashback Friday, donde echamos un vistazo en el espejo retrovisor para recordar las máquinas que ustedes, los lectores, amaron hace dos años. Abril de 2024 trajo una diversidad que se extendió desde las calles empapadas de neón de Taipei hasta las colinas ondulantes de Francia. Vimos de todo, desde Dax Cafe Racers y híbridos «Ironhead» hasta Vespas sobrealimentadas que desafiaron las leyes de la física, y quizás el sentido común. Únete a nosotros mientras recordamos las diez mejores motos de abril del ’24.
Ducati Monster 821 por Jerem Motorcycles
Antes de que Ducati transformara el Monster hacia un futuro sin marco y revestido de plástico, el 821 representaba el punto óptimo de la gama, refinado pero brutal. Jérémie Duchampt de Jerem Motorcycles en Francia decidió aprovechar esa agresión inherente, creando una máquina apodada ‘Icon’. La modificación más llamativa es la parte trasera, donde el subchasis de serie fue desechado en favor de una unidad compacta de estilo trellis soldada directamente a un asiento personalizado.
Para acentuar la estética de muscle car, Jérémie adaptó un robusto basculante de un solo lado de un Monster 1200S, emparejado con un amortiguador trasero Öhlins de alta gama. La moto monta ruedas recuperadas del 1200S también, requiriendo un mecanizado personalizado para alinear todo perfectamente. Los silenciadores bajo el asiento rinden homenaje a las siluetas originales del Monster de los 90, mientras que el motor fue tratado con una conversión de embrague hidráulico y un conjunto de cubiertas de fibra de carbono.
La cabina también está cuidadosamente diseñada, con controles Accossato y estriberas traseras CNC Racing. El impacto visual proviene de una pintura Candy Alpine Blue que satura el tanque y las horquillas, contrastando con un marco de trellis acabado en dorado. Es una reinvención ruidosa y orgullosa de un básico italiano que equilibra el estilo de moto de exhibición con un rendimiento legítimo en la calle. [MÁS]
Honda Dax ‘Puppy Racer’ por K-Speed
La Honda Dax puede ser diminuta, pero en manos de K-Speed de Tailandia, ha sido transformada en un café racer increíblemente compacto. Conocido por su línea de piezas personalizadas ‘Diabolus’, el taller buscó ver hasta dónde podían llevar la estética del ST125 sin cortar el chasis de acero prensado. El resultado, apodado ‘Puppy Racer’, presenta un ajuste de postura radical gracias a las horquillas invertidas rebajadas y una extensión del basculante de cuatro pulgadas.
En un movimiento que desafió la ingeniería de la moto, K-Speed aumentó el tamaño de las ruedas de 12 a 14 pulgadas, equipadas con cubiertas sólidas para un ambiente de carrera de velocidad terrestre. Los guardabarros de serie fueron eliminados, reemplazados por un asiento de café racer personalizado y un portaequipajes minimalista. Los manillares tipo clip-on y los controles traseros obligan al piloto a adoptar una posición agresiva, mientras que el velocímetro ha sido reubicado al lado del chasis para mantener la cabina despejada.
A pesar de sus pequeñas proporciones, el motor adquiere un sonido de moto grande a través de un escape Diabolus de doble salida con escudos térmicos respaldados por malla. Terminado en el característico negro mate de K-Speed con emblemas oscurecidos, el Puppy Racer demuestra que no necesitas una moto de litro para captar la atención en la reunión local de motos. [MÁS]
Yamaha Virago ‘Fujara’ por Earth Motorcycles
La Yamaha Virago es una moto donante notoriamente difícil debido a su geometría incómoda y enfocada en cruiser. Sin embargo, Vlado Dinga de Earth Motorcycles vio belleza en su montaje de V-twin levitante y buscó construir un atractivo café racer a su alrededor. Colaborando con el diseñador industrial Konstantin Laskov, el equipo desarrolló un cuerpo de fibra de vidrio monocoque minimalista que fluye en una sola curva elegante desde el cabezal hasta la cola.
La construcción, llamada ‘Fujara’ en honor a una flauta tradicional eslovaca, se centra en el contraste entre la carrocería minimalista y el enorme motor de 920cc. Para lograr esto, el subchasis fue reemplazado por elegantes soportes hechos a mano, y la electrónica fue escondida en una cabina equipada con Motogadget. Curiosamente, Vlado decidió mantener las ruedas de aleación OEM, pero fresó las crestas internas entre los radios para crear un aspecto más estructural y moderno.
El sistema de escape consiste en tubos rectos de estilo drag que actúan como un ancla visual para la carrocería curva. Terminado en negro con sutiles acentos rojos, el Fujara es una clase magistral en renderizado 3D y fabricación obsesiva. [MÁS]
Honda Hornet 600 por Seb Kustom Motorcycle
Sébastien Vernaison de Francia tomó la confiable pero estéticamente sosa Honda CB600F Hornet y le inyectó una buena dosis de ADN de carreras de resistencia. Usando kits de fibra de vidrio modificados de Poly26, Seb creó un café racer neo-retro que cierra la brecha entre las motos deportivas modernas y los íconos de pista de los 80. La carenado presenta un faro descentrado y una pantalla agresivamente recortada, mientras que la sección trasera es fácilmente removible para revelar un asiento estilo banco.
El manejo de la Hornet fue agudizado con resortes Hyperpro en las horquillas y un amortiguador trasero ajustable. El rendimiento fue aún más mejorado por un sistema de escape Arrow de cuatro en uno acoplado a un silenciador de fibra de carbono Danmoto modificado. El compartimento del motor también fue desordenado al eliminar el voluminoso sistema EVAP de fábrica, reemplazado por filtros de alto flujo DNA.
La livery es una mezcla sofisticada de gris metálico y franjas azules ‘Bologna’, que combinan con las ruedas y el resorte del amortiguador. Es una construcción cuidadosamente ejecutada que demuestra que un «commuter» de vainilla puede convertirse en un depredador de carretera con el ojo adecuado para las proporciones. [MÁS]
