Jueves de Recuerdos—Regreso a la Forma: Workhorse Revive un Speed Triple 1050

Antes de que Brice Hennebert comenzara a construir máquinas inspiradas en carreras como Workhorse Speed Shop, dirigía otro taller con un amigo, llamado Kruz Company. Los dos constructores belgas se separaron amistosamente hace un tiempo, pero hubo una baja notable en el divorcio: esta Triumph Speed Triple.

Brice y su ex socio Olivier se hicieron cargo de la Speed Triple 1050 hace siete años. Se propusieron construirla con un cuerpo de fibra de carbono monocoque, pero eso fue tan lejos como llegaron. Y cuando tomaron caminos separados, Olivier consiguió un trabajo a tiempo completo y Brice se ocupó de nuevos proyectos como Workhorse.

La Speed Triple estuvo guardada y casi olvidada. Luego, el verano pasado, el cliente original llamó a Brice y le preguntó si tenía tiempo para retomar la construcción. Afortunadamente, Brice tenía un hueco en su agenda, así que desempolvó la Triumph de 2009 y se volvió a meter en el proyecto.

A pesar de haber sido diseñada hace siete años, el diseño de la carrocería personalizada de la Triumph no ha envejecido. Y eso es algo bueno, porque tomó un esfuerzo considerable producirla en primer lugar. “Fue un gran desafío”, dice Brice.

“Formé una mitad de moto con piezas de espuma aislante, luego decidimos escanear la forma en 3D. En ese momento, los escaneos 3D eran bastante primitivos—super masivos y super complicados. Así que fue una aventura épica, y al final no funcionó.”

“Finalmente, fue mi amigo Christophe de Formae Design quien creó un modelo CAD a partir del bloque de espuma. Después de este primer paso interminable, pedimos a otro tipo que construyera los moldes y la pieza de fibra de carbono. En esta etapa, el proyecto ya había tomado más de un año.”

La estructura completa pesa alrededor de dos kilos, y se asienta sobre un nuevo subchasis de cromoly (Brice desechó el subchasis que construyeron originalmente). Debajo se encuentra un tanque de combustible de aluminio personalizado de 13 litros. La moto ha sido re cableada alrededor de un controlador Motogadget mo.unit, y todos los componentes están escondidos bajo la cola y el tanque de combustible.

La cubierta que completa la parte trasera de la sección de la cola es una pieza impresa en 3D, con una luz trasera y señales de giro de Highsider incrustadas en ella. En la parte superior hay un asiento personalizado de uno de los tapiceros más prolíficos de Europa: Silver Machine en Ámsterdam.

Brice dejó las ruedas de la Speed Triple y los frenos Brembo intactos, pero mejoró la suspensión con cartuchos de horquilla y un amortiguador trasero de Nitron.

Las yokes son piezas mecanizadas CNC de Vinco Racing, construidas según el diseño de Brice, que incluye espacio para un velocímetro Motogadget. El cockpit también cuenta con nuevos clip-ons, mini interruptores Motogadget y controles de freno Brembo y embrague Harris Performance.

Hay un guardabarros de fibra de carbono en la parte delantera, un guardacadenas LSL en la parte trasera, y un tapón de combustible, depósitos de fluidos y reposapiés de Rizoma. El escape es un sistema completo de titanio de Zard, pero es la única parte brillante de la moto—Brice ha terminado la mayoría de las otras piezas en negro Cerakote.

Brice estima que la Speed Triple ha perdido alrededor de 35 kg durante la construcción, mientras adopta una posición de conducción mucho más agresiva. Y ahora que finalmente está terminada, busca ofrecerla como un kit, con piezas adicionales como un carenado y un cubre cárter.

“El objetivo es mantener la versión básica del kit por debajo de los €12,000,” dice, “incluyendo la moto donante. Es una buena moto, potente y popular que puedes encontrar por alrededor de €4,000 en todo el mundo, con un motor increíble que es realmente divertido de manejar en todas las condiciones.”

No somos los únicos que apreciamos este diseño, porque Brice ya está hablando con clientes potenciales—uno de los cuales quiere que este estilo se aplique a la Street Triple. Estén atentos.

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Este artículo apareció por primera vez en Bike EXIF el 14 de abril de 2021.