Fiebre Congelada: El Rally Deus Swank sobre Hielo XSR900 de La Manufacture F

por admin · Publicada 21 abril 2026 · Actualizado 21 abril 2026

En el panteón de la motocicleta postmoderna, Deus Ex Machina ocupa un espacio entre un taller y una catedral. Desde que salió rugiendo de Sídney en 2006, el ‘Dios de la Máquina’ ha predicado un evangelio de inclusividad y recursos de «corre lo que traigas». Han personalizado todo, desde el Nut Kwaka W650 hasta los de alta tecnología Yamaha T7, siempre demostrando que la forma correcta de hacer individualismo es simplemente hacerlo con entusiasmo.

Esta filosofía fue puesta a prueba en la tercera edición del Deus Swank Rally sobre Hielo. Deus intercambió el polvo del desierto por el blanco cristalino de los Pirineos. El destino fue el Circuito Andorra, ubicado en Pas de la Casa. Situado a una asombrosa altitud de 2,400 metros sobre el nivel del mar, es el circuito de carreras permanente más alto del mundo, con una cinta de hielo de 945 metros que alberga el campeonato de carreras de hielo G-Series.

Para abordar esta frontera congelada, Deus Francia colaboró con el especialista en mecanizado La Manufacture F en Anglet. ¿Su misión? Tomar el matador de calles de tres cilindros de Yamaha, el XSR900, y convertirlo en un arma de carreras sobre hielo capaz de sobrevivir un fin de semana de sesiones al amanecer, pruebas cronometradas iluminadas y la inevitable fiesta posterior.

La Yamaha XSR900 de serie ya es una pieza formidable de maquinaria. Su motor CP3 de 890cc refrigerado por líquido entrega un potente rendimiento de 117 hp y 69 lb-ft de torque, envuelto en un paquete que pesa solo 432 lbs en seco. Con su embrague asistido y deslizante de 6 velocidades y su suspensión KYB totalmente ajustable, es una moto diseñada para recorrer pasos alpinos a mediados de julio, no necesariamente para derrapar en un plataforma de nieve de 5,000 m a mediados de marzo.

Sin embargo, el ADN «Faster Sons» de la XSR la convierte en un lienzo perfecto para la estética de Deus. Para transformarla de un roadster retro a una racer de hielo, La Manufacture F tuvo que mirar más allá de las comodidades legales para enfocarse en una cosa: tracción. O más precisamente, la pérdida controlada de esta.

La alteración más radical fue, sin duda, el conjunto de ruedas. Para cumplir con las estrictas regulaciones del rally, el equipo instaló un par de neumáticos con tacos armados con tornillos de tracción. Estos no eran solo picos aleatorios; cumplían con el límite de 200 tacos del evento, con una protrusión de 7 mm en el frente y 4 mm en la parte trasera. Un servicio profesional de instalación de tacos estaba disponible en la pista para aquellos que se lanzaban a la aventura y se inscribían en el evento en el último minuto.

Sabiendo que los estribos cubiertos de goma estándar serían inútiles en el barro, La Manufacture F diseñó, fabricó e instaló un par de estribos personalizados con picos agresivos para asegurar que las botas del piloto se mantuvieran firmes durante los derrapes a alta velocidad. Debajo, se montó una placa de deslizamiento personalizada de alta resistencia para proteger los cabezales y el cárter expuestos de las condiciones «muy poco urbanas» del circuito congelado.

El escape fue actualizado a un sistema Akrapovic que cuenta con un silenciador con funda de titanio y componentes de acero inoxidable, con un acabado satinado que complementa perfectamente el entorno helado. No solo redujo peso; permitió que el CP3 triple aullara a través del aire delgado de la montaña mientras los pilotos perseguían el reloj bajo las luces.

En verdadera moda Swank Rally, el estilo nunca fue un pensamiento posterior. La moto pasó por una cirugía de ‘eliminación de carrera’, despojándose sin ceremonias de sus indicadores, espejos y soportes de matrícula. El icónico faro redondo de la XSR y la carenado frontal fueron reemplazados por una placa de número dedicada. Las tomas de radiador y las protecciones de la horquilla también fueron hechas a medida para asemejarse a las motos de motocross de los años 90. Las placas de número a juego se integraron en la sección trasera de estilo cafe racer, dándole a la moto la silueta de un corredor vintage que había vagado en un país de las maravillas invernales.

Finalmente, Deus se aseguró de que la moto no pasara desapercibida contra el fondo blanco de los Pirineos. Optaron por una librea inspirada en los neones de los años 90, un vibrante choque de blanco, rosa intenso y verde lima. Fue un gesto visual hacia los sombríos cielos grises del paso de gran altitud, capturando perfectamente la «cornucopia de diversión» que Deus Ex Machina ha defendido durante dos décadas.

A medida que el sol se ponía en el Circuito Andorra y los sonidos de DJ Lengah, las cervezas Fauve, los licores Arty Spirits y las bebidas suaves de Uma Paris tomaban el control de la fiesta de Deus Records, la XSR900 se erguía como un testimonio del espíritu Swank. No se trataba del tiempo más rápido; se trataba de la honestidad de la máquina y la pura alegría de hacer algo completamente absurdo con los amigos más cercanos que aún no habías conocido.

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