Yamaha mejora uno de sus scooters más míticos: así es el nuevo Cygnus X 2026
Yamaha tiene un nuevo integrante dentro del segmento scooter de 125 cc: el renovado Cygnus X 2026. Un modelo que ha sufrido un completo rediseño mostrando ahora una imagen más compacta y deportiva, gracias a un estilizado frontal con un equipo lumínico de nueva factura. De igual modo se ha revisado por completo el apartado técnico incluyendo, entre otros:
- Nuevo chasis
- Control de tracción
- Discos de freno de mayor diámetro
Así mismo, en términos de practicidad y comodidad, ahora contamos con aproximadamente 28 L de almacenamiento bajo el asiento y compartimentos para objetos pequeños, toma de carga compatible con terminal USB Tipo-C con soporte para carga rápida, pantalla LCD de 4,6 pulgadas con función de visualización de autonomía estimada, etc.
Yamaha Cygnus X 2026 en detalle
Con más de cuatro décadas en el mercado, el Cygnus se ha convertido en un modelo esencial dentro de la oferta de Yamaha en multiples mercados. Este 2026 el modelo presenta una nueva carrocería de líneas más compactas y estilizadas. El faro delantero, tipo proyector, dotado de iluminación LED, ofrece un estilo más dinámico.
En el apartado mecánico destaca su motor Blue Core de 124 cm³ refrigerado por agua, con cambio CVT y TCS optimizados. Tambien se ha trabajado en el rediseño del silenciador que ahora emite un sonido más afinado en todo el rango de revoluciones. La marca declara 12 CV a 8.000 rpm, y 10,8 Nm de par máximo a 6.000 rpm.
Para la parte ciclo Yamaha ha trabajado en la “rigidez vertical” del Cygnus X, la cual “se ha mejorado aproximadamente un 19 % en comparación con el modelo «Cygnus Gryphus», y el grosor del tubo del lado derecho se ha incrementado de 2,0 mm a 2,3 mm”, según explica la propia marca. Con estos cambios se ha logrado una conducción suave. Otras mejoras en este apartado se han centrado en la seguridad general del conjunto.
Por ejemplo el nuevo modelo incluye un disco delantero de mayor diámetro, pasando de los 245 mm, a los 267 mm actuales. Atrás también ha crecido este elemento, siendo ahora de 230 mm. Estos cambios, combinados con la relación de palanca optimizada de la maneta de freno, permiten un control aún más preciso. A ello también ayuda la reducción del ancho de la llanta delantera.
Sobre ello Yamaha aclara: “el tamaño del neumático delantero se ha cambiado de 120/70-12 en el modelo «Cygnus Gryphus» a 110/70-12, y el ancho de la llanta se ha reducido de 2,75 pulgadas a 2,5 pulgadas”. A nivel de suspensiones la longitud del tubo interior de la horquilla delantera se ha extendido 5 mm. Así mismo, la rigidez de lo muelles traseros se ha reducido aproximadamente un 12 % en comparación con el modelo precedente.
Además, cuenta con un ajuste de precarga de cuatro posiciones, que permite configuraciones personalizadas según las condiciones de conducción y las preferencias personales. Todo ello sin olvidar aspectos tan importantes como la ergonomía. En este campo Yamaha ha optado por ampliar el espacio para los pies y las rodillas, mejorando la libertad de la posición de conducción. Además, la forma de la parte delantera del asiento también se ha optimizado para lograr una postura natural.
El nuevo Cygnus X ya se ofrece en Japón en tres esquemas de color diferentes: Azul, Blanco y Gris Oscuro Mate, por un precio al cambio en torno a los 2.050 euros. De momento la marca no ha confirmada la llegada del modelo a Europa.
Para más información y detalles podéis consultar directamente en la web oficial de Yamaha.
Tomado de https://soymotero.net/
