Viernes de Recuerdos: Las 8 Mejores Harley Davidsons de 2020
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El año 2020 fue tumultuoso para el mundo, pero para la escena de las motocicletas personalizadas, fue un año de artesanía enfocada y de alto calibre. Mientras la pandemia global ralentizaba el ritmo de vida, brindó a los constructores la soledad que necesitaban para refinar su arte.
En este especial de Flashback Friday, contamos los ocho mejores personalizados de Harley-Davidson que adornaron las páginas de Bike EXIF en 2020. Estas construcciones representan un espectro diverso de estilos que van desde los street trackers hasta los dual sports robustos, demostrando que el establo de Milwaukee aún tiene muchas sorpresas para nosotros.
8. Heritage Softail Classic por Aoo Design Custom
El Heritage Softail Classic es tradicionalmente una máquina de turismo con mucho cromo, diseñada para largas carreteras americanas en lugar de la bulliciosa metrópoli de Bangkok. Cuando el nativo Tuey Chuenprapar adquirió un modelo 2008, vio una moto que era demasiado grande y pesada para la notoria congestión de Tailandia. Inspirándose en la moto de carreras Harley-Davidson WRTT de 1941, Tuey trabajó con Karenaj y Lik en Aoo Design Custom para hacer que el FLSTC fuera más pequeño, ligero y esbelto.
La transformación comenzó despojando la moto hasta su chasis y motor. Se fabricó un tanque de gasolina más pequeño y hecho a mano según el diseño de Tuey, y se desechó la inyección de combustible de serie a favor de un carburador S&S Super E. La parte delantera ahora cuenta con una réplica de una horquilla springer de los años 40 de Neo Factory, que baja la altura en dos pulgadas, mientras que las ruedas fueron cambiadas por una delantera de 19 pulgadas de Sportster y una trasera de Softail Night Train.
El acabado combina estéticas de carreras vintage con piezas modernas de alta gama, incluyendo controles de Performance Machine y tapas de válvula mecanizadas por CNC. Un guardabarros trasero recortado y un asiento individual con resorte reemplazan el pesado cuero de fábrica, y una llave única de Yoshinori Komiyama, con sede en Tokio, añade un toque final de clase artesanal. El resultado es un Softail que maneja como un bobber vintage de «Zero Engineering». [MÁS]
7. XL1200 Sportster por Möto Rauch & Staub
En Dubái, una ciudad de supercoches, Möto Rauch & Staub creó este Sportster 1200 de 1999 como una ‘moto de taller’ para mandados diarios. Los constructores Marco Möller y Antonie Robertson utilizaron el confinamiento local para enfocarse en la fabricación manual. Su objetivo era simple: recortar la ‘grasa de Harley’ y construir una scooter pequeña y discreta que aún pudiera manejar una curva.
La construcción cuenta con horquillas de Sportster Forty-Eight, que requirieron un mecanizado personalizado para acomodar una rueda de disco de aluminio de 16 pulgadas. El punto culminante de la fabricación es el faro, martillado a mano y pulido a partir de un foco vintage de Jeep para parecer una unidad de fundición en arena. Se rescató un tanque de cacahuate de un taller, se limpió y se ajustó para mantener la silueta clásica.
Detalles intrincados están ocultos en toda la moto, incluyendo monedas japonesas incrustadas en las pinzas de freno y un conjunto de luces traseras hecho de un escape rescatado. Gran parte del nuevo arnés de cableado se ocultó dentro del chasis, centrado alrededor de una caja Motogadget m.unit. Es una clase magistral en hacer lo que se puede con lo que se tiene. [MÁS]
6. ‘Dr Skin’ S&S Shovelhead por MB Cycles
Martin Becker de MB Cycles ha estado construyendo motos en Heidelberg durante casi dos décadas, y «Dr Skin» es una de sus más refinadas. Construido para el dermatólogo Dr. Andreas Schlegel, este bobber utiliza un chasis FL de 1955 de pierna recta original para asegurarse de que siga siendo legal en la carretera en Alemania. La consigna era crear algo delgado y clásico, envuelto en una paleta minimalista en blanco y negro.
La potencia proviene de un motor S&S Shovelhead de 93ci que produce 75 hp. La transmisión cuenta con una transmisión S&S de 5 en 4 y una primaria de correa abierta BDL de 2 pulgadas. La postura se perfecciona con horquillas de Sportster acortadas en dos pulgadas y una combinación de ruedas de un aro delantero de 21 pulgadas y uno trasero de 18 pulgadas.
La moto está llena de ingeniosas reutilizaciones, incluyendo un tanque de gasolina de una antigua motocicleta NSU y un maletero adaptado de una moto de policía Moto Guzzi para albergar los cigarros y el whisky del doctor. Es una construcción que equilibra perfectamente el rendimiento de alta gama con una estética vintage y relajada. [MÁS]
5. Chopper S&S Shovelhead por Winterless Craft
La escena personalizada de Corea del Sur está muy restringida, pero Tae Hyeong Ha de Winterless Craft logró crear una obra maestra legal en la carretera que eventualmente llegó al Yokohama Hot Rod Custom Show. Para mantenerse dentro de las restricciones legales, Tae utilizó un chasis registrado existente y se centró en componentes de alta gama.
La moto cuenta con un motor S&S Shovelhead de 93ci acoplado a una transmisión Baker de cinco velocidades. Tae fabricó a mano casi todo lo demás, incluyendo el tanque dividido de acero laminado, los manillares y los controles de pie. El chasis se apoya en horquillas springer de Led Sled Customs, seleccionadas por su perfil estrecho, que aún acomoda un freno delantero.
Como Tae no pudo encontrar un baño de cromo lo suficientemente grande para el chasis en Corea, lo terminó con una impresionante pintura azul helado con escamas. El cableado está oculto dentro del chasis, corriendo hacia una unidad Motogadget m.unit, mientras que el faro y la luz trasera fueron fabricados a medida en un torno. [MÁS]
Tomado de https://www.bikeexif.com/
