Un casco de moto cinco estrellas no suele bajar de los 600 euros. Salvo éste hecho en España que cuesta solo 90
El mundo de la equipación de moto no es barato. Cuanto más reconocida sea la marca, más caro es el producto, especialmente en los cascos. Muchos usuarios se gastan auténticos dinerales en un casco, creyendo que, cuanto más se gasten, más seguro será el casco. Spoiler: no.
Aunque es cierto que a mejores materiales y calidades, el precio es mayor, el marketing también tiene mucho que ver. ¿Una buena referencia? El test SHARP.
Más caro no significa más seguro: el mito del casco premium
¿Qué es el test SHARP? Es un programa del Gobierno británico creado en 2007 para evaluar (y calificar en nota) la seguridad de los cascos. En un rápido acceso a la lista se pueden ver prácticamente todos los cascos a la venta con la 22.06, la norma de homologación europea obligatoria para poder comercializarlos.
Si pinchas en el enlace a los test SHARP verás que hay una distribución por calificación basada en estrellitas tras 32 ensayos de impacto, de una a cinco. Si es muy deficiente, una estrella, si cumple con la normativa sin más, dos, si es aceptable, tres, si está muy bien pero no es excelente, cuatro, y si es excelente, cinco.
De una estrella hay pocos, los pésimos. De dos a cuatro, la mayoría. De cinco estrellas hay 27, y muchos de ellos llegan a precios de más de 1.000 euros, como el ADV Pista GP R, el Shoei GT Air3 o Neotec3 o ciertos Arai. Notarás que faltan muchos; en esencia, no testan todos los cascos del mercado, sino que priorizan los más vendidos. Aquí tienes un ejemplo de cómo se valora:
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En ese particular ranking el más barato es uno, y es español. La sorpresa es que lo tienen fichado a 59 libras (recordemos que son británicos), unos 70 euros al cambio. En efecto, en España se vende incluso por menos de ese precio. El MT Stinger 2 es el más barato y el mejor, literalmente, y siempre según el ranking.
MT Helmets Stinger 2 – Casco Moto Integral Deportivo con Pantalla Antivaho Compatible con Pinlock, Visor Solar Full Vision, Interior Lavable y Calota HIRP | Homologado ECE 22.06 & Dot
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Como se puede ver, en las pruebas llevadas a cabo por el organismo, el MT Stinger 2 ofrece un rendimiento especialmente sólido en los test de impacto lineal, con resultados mayoritariamente en verde (calificación «Very Good») en prácticamente todas las zonas clave del casco (frontal, lateral y trasera) y en diferentes velocidades de impacto (6, 7,5 y 8,5 m/s).
Traducido a lenguaje entendible, esos datos indican que la capacidad de absorción del casco español es especialmente alta y consistente, incluso cuando aumentan las condiciones de exigencia, manteniendo niveles, bajos de aceleración transmitida a la cabeza. Vamos, que no solo cumple, sino que protege muy bien donde más importa.
¿De qué está hecho el casco? Está fabricado en termoplástico, concretamente HIRP (High Impact Resistant Polymer), que es un polímero de alta resistencia. En este contexto, el HIRP es propio de cascos de gama media y baja por durabilidad y precio, y es más pesado que otras soluciones. Por encima están los cascos de fibra de vidrio o composites, que reducen peso (este en concreto pesa 1600 gramos) y mejoran la absorción de impactos, y en la cima los de fibra de carbono.
Ahora bien, a nivel práctico ya vemos que en términos de seguridad pura, la diferencia no es tan dramática como el precio sugiere: es un casco de termoplástico, bien diseñado y homologado que es comparable a cualquier otro de otras calidades.
Nos demuestra también que la clave está más en el diseño global del casco (y en el EPS interior) que en el material exterior. Lo que sí aportan los materiales premium es menos peso, mejor confort en viajes largos y, en general, mejores acabados.
Imágenes | MT Helmets
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Tomado de https://www.motorpasionmoto.com/
