Se acabó la picaresca: La nueva norma de MotoGP que prohíbe el «atajo» de Marc Márquez

• – MotoGP prohíbe recortar la entrada al pitlane tras la maniobra de Marc Márquez en Jerez.

• – Dirección de Carrera aplicará sanciones inmediatas a quien pise fuera de las líneas en Le Mans.

• – Márquez vuelve a forzar un cambio en el reglamento de la FIM por un vacío legal en las normas.

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Lo que pasó en Jerez todavía colea en el paddock. Si te acuerdas de la carrera sprint del Gran Premio de España, Marc Márquez nos dejó a todos con la boca abierta. Se fue al suelo en la última curva cuando la lluvia empezó a apretar de verdad, pero en lugar de tirar la toalla, levantó la Ducati, se marcó un recto por el césped y se metió directo al pitlane para cambiar de moto. Aquello le sirvió para ganar la carrera, pero también para que el resto de pilotos pusieran el grito en el cielo.

La jugada fue de esas que solo se le ocurren a alguien que tiene el reglamento grabado en la cabeza. Marc sabía que, técnicamente, no estaba haciendo nada ilegal. En aquel momento, las indicaciones que Dirección de Carrera da a los pilotos solo decían que no se podían pisar las líneas del lado izquierdo. Él entró por la derecha, no superó el límite de velocidad y no ignoró a ningún comisario. Resultado: victoria y cara de póker para sus rivales.

Sin embargo, ese vacío legal se ha cerrado hoy mismo en Le Mans. Los jefes de MotoGP no quieren que se repita una imagen así. Entrar al pitlane cruzando por donde no toca es peligroso, sobre todo si hay mecánicos de por medio o si otros pilotos están saliendo en ese preciso instante. Por eso, para este Gran Premio de Francia, las normas han cambiado y ahora son mucho más estrictas con los límites de la pista en esa zona tan crítica.

El propio Marc Márquez explicó después de su aventura en Jerez que no fue una maniobra fácil. Tuvo que pelear con una moto que no estaba en su mejor estado tras el arrastrón. El piloto de Cervera comentó que su intención siempre fue seguir en carrera pese al golpe.

A partir de este fin de semana, ese atajo ya es historia. Dirección de Carrera ha enviado una nota muy clara a todos los equipos para que no haya dudas. Ahora, en Le Mans, la entrada está a la derecha después de la curva 12 y han dejado claro que hay que respetar el dibujo del asfalto sí o sí. Ya no vale con entrar por donde uno quiera mientras no pises la izquierda: ahora el carril es sagrado.

En el aviso oficial que han recibido los pilotos se lee lo siguiente: «Le recordamos que el carril de entrada a boxes debe ser respetado». Parece una frase obvia, pero en las carreras, si dejas un milímetro de duda, alguien lo va a aprovechar. Por eso han añadido que «para evitar el recorte de curvas y la conducción peligrosa en la entrada a boxes, los pilotos no deben circular por fuera del bordillo pintado en el interior de la entrada a boxes, y deben permanecer dentro de la línea blanca sólida en el lado derecho de la entrada». Es decir, que el césped o las zonas de asfalto que no forman parte del carril están totalmente prohibidas.

Lo más importante de este cambio es que las sanciones van a ser directas. Ya no habrá avisos ni aquello de que «te he visto pisar el verde una vez». Si alguien intenta hacer un Márquez y recortar por donde no debe para ganar unos segundos en el cambio de moto, se llevará un castigo inmediato. Las notas especifican que cualquier infracción «estará sujeta a una sanción inmediata, sin que cuente como un límite de pista o un atajo» de los que normalmente te avisan en el cuadro de mandos.

Muchos equipos se quejaron de que lo de Jerez fue una ventaja injusta. Aunque Marc no rompió ninguna regla escrita en ese momento, el sentido común decía que aquello no debería permitirse. Los jefes de los equipos pidieron un protocolo nuevo para que nadie más pudiera inventarse un camino alternativo hacia los boxes.

El problema es que hacer una regla que valga para todos los circuitos es un lío tremendo. No todas las entradas a boxes son iguales: unas están en plena recta, otras después de una chicane y algunas, como la de Le Mans, hacen un giro muy cerrado. Por eso, este año no se va a cambiar el reglamento general de la FIM, pero sí se van a usar estas notas específicas en cada carrera para que los comisarios puedan sancionar a su antojo si ven que alguien hace trampas.

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Al final, esto es lo de siempre en MotoGP. Un piloto encuentra el límite, lo estira hasta que casi se rompe y la organización tiene que salir a poner parches. Marc Márquez volvió a demostrar que es el más listo de la clase, pero su truco le ha durado apenas un par de semanas.

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Tomado de Todocircuito.com