Esta moto V4 de 600cc llega para competir con las Cruisers clásicas

Si bien el motor bicilíndrico en V puede considerarse el motor emblemático del segmento de las Cruisers, la historia está repleta de ejemplos de motores de cuatro cilindros en V. Benda, marca China con sede en Hangzhou, lanza su tercera moto Cruiser con motor de cuatro cilindros, la Dark Flag 600, convirtiendo así la arquitectura de cuatro cilindros en una pieza central de su gama de motos Cruisers.

Benda presentó su diseño inicial de motor V-4 de 496cc en 2021 y lo adaptó a la Dark Flag 500 en 2024. Si bien Benda deslizó que podía llegar una variante de 1198cc, aún no se vio en una moto. En cambio, la compañía lanzó la Dark Flag 950 de 948cc el año pasado.

Si bien el motor de 598cc de la nueva Dark Flag 600 es solo 100cc más grande que el de la Dark Flag 500 original, es un diseño sustancialmente diferente. Los documentos de homologación muestran que produce 70 HP en comparación con los 54 hp de la 500. La Dark Flag 950 supera ampliamente a ambas con 107 HP, mientras que la versión de 1198cc, aún no lanzada, prometía 152 HP.

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Primera moto de Benda con Embrague Automático

La Dark Flag 600 es también la primera Benda V-4 en ofrecer la opción del sistema de embrague automático de la compañía, que debutó el año pasado en la bicilíndrica Rock 707. El Sistema funciona de forma prácticamente idéntica al E-Clutch de Honda, utilizando un actuador electromecánico externo y una unidad de control electrónico para accionar un embrague convencional, que incluso mantiene una maneta normal en el manillar izquierdo por si el usuario desea anular el sistema. No es necesario usar la maneta de embrague para cambiar de marcha, arrancar o parar, lo que simplifica el manejo de la motocicleta.

Al igual que la Rock 707 (que, por cierto, tiene cifras de rendimiento muy similares a las de la nueva Dark Flag 600 a pesar de tener la mitad de cilindros), el nuevo modelo V-4 estará disponible en al menos dos versiones: una básica, con embrague manual estándar y suspensión convencional, y una de gama superior o ‘Premium’ con embrague automático y suspensión neumática. La suspensión neumática, otra tecnología distintiva de Benda presente en varios de sus modelos, incluyendo la radical Cruiser LFC700 con motor de cuatro cilindros en línea, permite ajustar la altura de la moto sobre la marcha.

La Benda Dark Flag 600 presenta otras características interesantes, como dos pantallas TFT: la pantalla principal circular se ubica en la posición estándar sobre el manillar, mientras que una pantalla secundaria más pequeña está integrada en la parte superior del tanque de combustible. La Dark Flag está dirigida a un segmento de mercado más exclusivo que la Rock 707. Con un peso en vacío de 240 Kg (según el fabricante), es unos 22 kg más pesada que el modelo bicilíndrico en V y solo 1,8 kg más ligera que la Dark Flag 950.

Mercado: a quién están destinadas y dónde se venden

Las empresas chinas de motos emergentes, a pesar de su reputación de copiar ideas ya existentes, no parecen estar de acuerdo. Tanto Benda como QJMotor, dos de los fabricantes chinos más audaces, incluyen motos Cruisers con motor V4 en su catálogo. Benda, sin duda, busca convertir el motor V4 en su sello distintivo.

Dado que Benda ya tiene presencia en el mercado estadounidense y las motos de la compañía están desarrolladas para cumplir con las normas de emisiones globales, la Dark Flag 600 podría convertirse en un modelo estadounidense si, como siempre, su fabricante lo considera rentable.

Por ahora, el mercado es el local, China, pero podría llegar a suelo norteamericano por alrededor de 9.500 dólares.

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