Tres neumáticos deportivos para estrenar la primavera a lo grande
La espera ha terminado. Los termómetros empiezan a marcar cifras amables, los días se alargan y el asfalto de nuestras carreteras favoritas comienza a retener ese calorcito tan necesario para que las dos ruedas funcionen como Dios manda. Ha llegado la primavera y, con ella, las ganas irrefrenables de salir a devorar curvas.
Pero seamos sinceros: tras los meses de letargo invernal, humedades y carreteras sucias, revisar el estado de tus gomas no es una recomendación, es una obligación si quieres disfrutar con seguridad.
Si al mirar tus neumáticos notas que el trasero empieza a parecerse al perfil de una autovía, o si la goma delantera ha perdido la redondez idónea para entrar al ápice con confianza, es el momento de cambiarlos. Este año, el mercado nos ofrece opciones espectaculares que resuelven de un plumazo el eterno dilema del motorista: ¿quiero un neumático que se pegue al suelo como una lapa en conducción alegre o uno que me aguante todo el calendario de rutas sin desgastarse a las primeras de cambio?
Por suerte, la tecnología ha avanzado tanto que ya no hay por qué elegir un único bando. Hoy os traemos tres propuestas muy serias de Continental, diseñadas para perfiles de motoristas diferentes, pero con un denominador común: maximizar el agarre sin sacrificar los kilómetros.
ContiRoadAttack 4: El rey de la polivalencia «Hiper-Touring»
Empecemos hablando de la que probablemente sea la opción más inteligente y lógica para la gran mayoría de los moteros que devoran kilómetros el fin de semana. El ContiRoadAttack 4 es un neumático que nace para romper moldes. Tradicionalmente, hablar de gomas sport-touring implicaba asumir ciertas concesiones en conducción puramente deportiva a cambio de ganar durabilidad y seguridad bajo la lluvia.
Sin embargo, en Continental han decidido elevar el listón acuñando el término «Hiper-Touring». ¿Qué significa esto en el mundo real? Que tienes todas las ventajas de un neumático de turismo, pero con un carácter y un temperamento marcadamente deportivos cuando decides retorcer el acelerador.
A nivel de pilotaje, este compuesto ofrece una tremenda consistencia que vas a notar desde la primera curva. Al subirte a la moto con estas gomas montadas, lo primero que percibes es una estructura muy sólida gracias a la construcción de cinturón de acero a cero grados, denominada ZeroDegree, que garantiza que la rueda mantenga su forma incluso a ritmos altos o cuando la moto va muy cargada con equipaje o acompañante, eliminando esas molestas oscilaciones o derivas que quitan confianza.
En lugar de un periodo de rodaje incómodo en el que tienes que ir con pies de plomo durante los primeros kilómetros, el neumático cuenta con la innovación TractionSkin, una superficie micro-rugosa de fábrica que te permite buscar tumbadas alegres desde el primer metro, algo ideal para los que quieren estrenar zapatos nuevos y empezar a disfrutar de la ruta de inmediato.
El gran beneficio para el motorista que sale de ruta primaveral es la enorme tranquilidad que aporta su capacidad de comunicación mediante la tecnología GripLimitFeedback. A través del manillar, el neumático transmite de forma muy limpia y predecible dónde se encuentra el límite del agarre, lo que te permite corregir la trazada o modular el gas mucho antes de que se produzca un susto real.
Además, si entras en zonas revueltas de curvas enlazadas donde tienes que mover la moto de un lado a otro constantemente, vas a notar que el comportamiento es intuitivo y apenas requiere esfuerzo físico gracias al desarrollo EasyHandling, facilitando una conducción fluida y relajada incluso en maniobras urbanas lentas o en giros muy cerrados.
Para esos días donde el clima cambia sin avisar y te pilla una tormenta en mitad de un puerto de montaña, el avance RainGrip entra en acción; su composición química optimizada con sílice te da un extra de seguridad en fase de frenada y aceleración, minimizando los deslizamientos inesperados en asfalto húmedo o frío.
Por otra parte, para garantizar que esa confianza te acompañe durante meses, la tecnología MultiGrip trabaja en un desgaste homogéneo de la banda de rodadura, estirando la vida útil del neumático. En los flancos exteriores, el diseño prescinde del dibujo para ofrecer una zona completamente lisa o slick, logrando que en máximas inclinaciones el apoyo sea masivo y te deje abrir gas con la moto tumbada sin que la trasera haga amagos extraños. Es la versatilidad hecha goma para una amplísima variedad de motos.
ContiSportAttack 5: Rendimiento Supersport sin compromisos para calle y pista
Damos un paso más allá en términos de radicalidad y deportividad pura. Para aquellos pilotos que poseen una montura deportiva o una naked de altas prestaciones y buscan sensaciones puras de circuito en su carretera secundaria favorita, las necesidades cambian notablemente. Aquí prima la agilidad fulminante, el paso por curva milimétrico y un nivel de adherencia brutal que te permita digerir toda la caballería de tu moto.
Para este exigente perfil llega el ContiSportAttack 5, una goma pensada con un enfoque del ochenta por ciento para carretera y veinte por ciento para circuito, ideal para exprimir modelos como la BMW S 1000 RR, la Yamaha YZF-R9 o la Kawasaki Z 900.
El mayor argumento de pilotaje de este neumático se encuentra en su innovadora configuración estructural de rigidez variable denominada MultiZoneBelt. Cuando ruedas en línea recta por autopista o realizas frenadas muy violentas antes de una curva, la zona central cuenta con bobinados de acero mucho más cerrados que ofrecen una solidez imponente que estabiliza el chasis y evita balanceos molestos.
Sin embargo, en la zona de transición el espaciado entre los cables varía progresivamente, lo que se traduce en una entrada en curva ágil y natural, eliminando cualquier tipo de pesadez en la dirección. Una vez que estás apoyado en plena curva, los bobinados más amplios en los hombros ofrecen una superficie de contacto maximizada que se agarra al asfalto como una lapa, transmitiéndote una seguridad tremenda para mantener un paso por curva rapidísimo.
.jpg)
La joya de la corona que permite este nivel de pilotaje es la última evolución del compuesto BlackChili. Esta fórmula exclusiva optimiza la adherencia molecular contra el suelo, lo que significa que el neumático se pega de forma excepcional al asfalto y, al mismo tiempo, asegura patrones de desgaste optimizados para que la goma no se degrade de forma irregular cuando se le somete al intenso estrés térmico de una tanda en circuito.
A diferencia de los neumáticos puramente de competición, este modelo destaca por un calentamiento ultrarrápido gracias a unas zonas de la banda de rodadura optimizadas para cada situación. Podrás disfrutar de un agarre pleno y seguro casi desde la salida de tu garaje, mitigando el riesgo de caídas por gomas frías en las primeras curvas de la mañana.
Además, su construcción está preparada para soportar velocidades de hasta 320 km/h en pista sin necesidad de usar calentadores.
ContiAttack SM 2: La herramienta definitiva para los amantes del Supermotard
No podíamos olvidarnos de una de las disciplinas más divertidas y pasionales del motociclismo, el Supermotard. Quien pilota una moto de estas características sabe perfectamente que sus exigencias dinámicas son únicas: monturas muy ligeras, cambios de dirección instantáneos, frenadas brutales con transferencia de pesos al tren delantero y constantes cruzadas en las curvas de circuitos ratoneros.
Para dar respuesta a este uso tan específico, llega el ContiAttack SM 2, un neumático homologado para la calle pero nacido con ADN de carreras para suceder al exitoso SM EVO.
El gran beneficio de este modelo es que soluciona uno de los mayores problemas históricos del segmento, que era el desgaste prematuro por culpa de los apoyos tan agresivos que exige el supermotard. Mediante un aumento deliberado en la profundidad de la banda de rodadura tanto en la rueda delantera como en la trasera, se ha logrado estirar la vida útil deportiva en el tren delantero en más de un 20%, lo que te permite disfrutar de muchas más jornadas de diversión antes de tener que pasar por el taller.
Dinámicamente, los ingenieros han conseguido reducir drásticamente las fuerzas de giro, lo que se traduce en una moto que obedece de inmediato a las órdenes del manillar y cambia de trayectoria con una rapidez pasmosa, algo vital en trazados cortos o pistas de karts.
Al pilotar al límite, la carcasa inspirada directamente en los slicks de competición ContiTrack proporciona un perfil bajo que maximiza la huella de contacto cuando la moto está totalmente tumbada. Esto viene acompañado de la tecnología GripLimitFeedback, que proporciona una magnífica capacidad para avisar al piloto de forma fidedigna antes de perder la adherencia por completo en ángulos de inclinación extremos, permitiéndote derrapar y controlar las cruzadas con total confianza y precisión.
Además, si la pista se complica por una tormenta primaveral, la mezcla de sílice activada de su sistema RainGrip proporciona una adherencia en mojado tan efectiva que el neumático ha logrado pulverizar el tiempo por vuelta de su predecesor en 2,37 segundos en pruebas de circuito. Todo esto te da la comodidad total de ir rodando desde tu casa hasta el circuito sin cambiar de neumáticos.
¿Con cuál nos quedamos para esta primavera?
La llegada del buen tiempo es la excusa perfecta para mimar a nuestra compañera de fatigas y el neumático es el único punto de contacto real entre nuestra moto y el suelo. Elegir la opción correcta no depende de qué neumático sea mejor sobre el papel, sino de cuál se adapta mejor a tu estilo de pilotaje y a tus salidas habituales.
Si lo tuyo es devorar kilómetros el fin de semana sin preocuparte de si el cielo se nubla, valoras una duración excelente pero no quieres renunciar a divertirte y tumbar con seguridad cuando el asfalto se retuerce, el ContiRoadAttack 4 es la elección más sensata y polivalente.
Si por el contrario tienes una moto de corte muy deportivo, tu prioridad absoluta es la agilidad inmediata y el agarre top en seco en carreteras reviradas o tandas en circuito, el ContiSportAttack 5 te dará esa precisión de tiralíneas que necesitas.
Y si lo tuyo son las trazadas imposibles, la ligereza y la diversión extrema a los mandos de una supermoto tanto en calle como en pista de karts, el ContiAttack SM 2 te ofrecerá el rendimiento de un neumático de carreras con la duración que tanto demandaba tu bolsillo.
#LargaVidaalMotociclismo #BikerSonora #SonoraRiders #MotociclismoyRocknRoll #Motociclismo #MotociclistasdeMexico #Rock #Siguenos #Rodadas #México #Sonora #Arizona #Nogales #Navojoa #Obregon #Guaymas #Empalme #AguaPrieta
Tomado de Todocircuito.com
