Bajaj establece un nuevo orden en la familia KTM

Desde que Bajaj asumió el mando de la ‘familia’ KTM, con sus marcas KTM, Husqvarna y GasGas, las cosas cambiaron. En primer lugar, se renombró al grupo como ‘Bajaj Mobility AG’, luego se propusieron ordenar la compañía de punta a punta, y, a raíz de los primeros resultados, a comienzos del 2026, parece estar funcionando.

¿Por qué decimos que estas medidas parecen estar funcionando? Porque el primer dato de incremento de ventas en el primer trimestre del 2026 es impresionante. Entre las 3 marcas vendieron más de 40.000 motos en todo el mundo, esto es más del doble que el mismo período del año pasado, concretamente un 125% más. Estos números significaron ingresos por 272.4 millones de Euros.

La explicación de este crecimiento es sencilla: la gente sigue queriendo comprar sus motos y la marca se ha centrado exclusivamente en lo que sabe hacer, dejando de lado otros negocios que solo aportaban pérdidas y distracciones.

El beneficio bruto, dejó de estar en números rojos para situarse en unos ingresos positivos de 5,5 millones de euros. La situación financiera general todavía arrastra pérdidas operativas, pero la mejoría es tremenda porque redujeron ese agujero en más de 65 millones respecto a las pérdidas del año pasado.

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Bajaj: ¿Cuál es la nueva estrategia que dio resultados?

La nueva estrategia del grupo se basa en una idea muy clara: eliminar todo lo que no lleve un motor de moto de los de siempre. La consecuencia directa es que se han terminado las bicicletas con el sello de la casa, se acaba el proyecto del coche deportivo X-Bow y se rompen las colaboraciones que tenían abiertas con marcas como CFMOTO y MV Agusta.

Para dar tranquilidad a los mercados y poder trabajar sin apuros, la empresa cerró una operación financiera muy importante: consiguieron un crédito de 550 millones de euros gracias a un acuerdo con varios bancos internacionales de primer nivel. Con este dinero saldaron por completo una deuda anterior de 473 millones y se aseguran tener estabilidad económica para los próximos cinco años.

La parte más complicada de este proceso de reorganización la están sufriendo los trabajadores. La empresa empezó el año con una plantilla de 3.782 empleados y en marzo ya se había reducido en 120 personas. El objetivo final es eliminar 500 puestos de trabajo antes de que llegue el final del próximo verano, un recorte que se centra en el personal de oficinas y en los cargos intermedios, y que se está negociando de forma directa con los representantes sindicales.

Baja el Stock de motos sin vender

Donde sí se notan buenas noticias es en las concesionarias. Uno de los grandes problemas que tenían las marcas era el Stock de motos sin vender. Los concesionarios lograron bajar el número de motos acumuladas, pasando de tener más de 111.000 unidades paradas en diciembre a rozar las 104.800 al cierre del mes de marzo, lo que da un respiro importante a los vendedores.

Nueva conducción: se sumaron 3 ex BMW

Para transitar toda esta nueva etapa comercial, la cúpula directiva de KTM AG se renovó por completo buscando profesionales con mucha experiencia en el sector. Lo curioso es que los tres grandes fichajes que se sumaron en estos meses vienen rebotados del mismo sitio.

Stephan Reiff entró en abril como nuevo director comercial, mientras que en mayo se sumaron Klaus Allisat para llevar las ventas europeas y Johann von Balluseck para el resto de mercados mundiales. Los tres ocupaban puestos de responsabilidad muy altos en BMW Motorrad hasta hace apenas unas semanas.