«Llevamos con la misma moto desde septiembre», Quartararo asume que Yamaha ha tirado la toalla

• – Fabio Quartararo asegura que la Yamaha V4 actual es exactamente la misma moto de septiembre de 2025.

• – El piloto de Niza señala la falta crónica de agarre trasero como el peor problema de su prototipo.

• – El francés asume que Yamaha ya piensa en el futuro y descarta cualquier evolución técnica este año.

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Yamaha no levanta cabeza y a Fabio Quartararo hace tiempo que se quedó sin paciencia. El Mundial de MotoGP llega este fin de semana al circuito de Balaton Park para disputar el Gran Premio de Hungría, y el ambiente en el box de la marca japonesa está bastante caldeado. El piloto francés no se ha mordido la lengua a la hora de hablar sobre el estado real de su moto y ha dejado claro que las cosas están estancadas desde hace muchos meses.

Venimos de un fin de semana muy duro en Mugello. En el circuito italiano, Quartararo las pasó canutas y tuvo que correr pensando únicamente en salvar los muebles y no caerse. Se dio cuenta de que los problemas de la moto eran demasiado graves como para intentar hacer magia con las manos. Ese golpe de realidad todavía colea en la cabeza del piloto de Niza ahora que toca volver a subirse a la moto en territorio húngaro.

En la rueda de prensa del jueves, Fabio reconoció abiertamente que todavía arrastra el bajón del último gran premio. Explicó que no ha sido capaz de olvidar lo que pasó hace unos días porque, en realidad, lleva un mes bastante amargado con el rendimiento general de todo el paquete. «No me he olvidado de lo del pasado fin de semana, porque de hecho llevo el último mes sin estar muy contento«, confesó de forma directa ante los periodistas.

A pesar de tener los ánimos por los suelos, el campeón del mundo de 2021 sabe perfectamente cuál es su obligación y va a salir a pista con la intención de dar el cien por cien desde el primer minuto. Las primeras sesiones de entrenamientos libres en Hungría van a ser claves para entender si la moto se adapta un poco mejor a las características de esta pista.

«Por supuesto, ahora mismo necesito empezar este fin de semana, dar mi máximo, intentar ver cuáles son las sensaciones en el FP1 y en la Práctica, y luego ver cómo planeamos nuestro fin de semana de carreras«, comentó sobre su estrategia para los próximos días.

Las expectativas para esta cita son bajísimas, sobre todo por las malas sensaciones que tuvo en Italia, donde ni siquiera era capaz de pilotar con naturalidad. Quartararo confía en que las cosas vayan un poco mejor en Hungría simplemente porque empeorar lo de la última carrera es casi imposible. «Espero algo mejor. Quiero decir, que sea peor es difícil comparado con Mugello, donde realmente no podía pilotar«, afirmó hoy.

Esta crisis contrasta con los destellos de luz que se vieron hace poco en circuitos como Le Mans o Montmeló. En esas carreras, el equipo decidió volver a usar el alerón delantero antiguo y el francés pudo rascar algunos resultados decentes. Sin embargo, aquello fue un espejismo. El nuevo motor V4 de Yamaha no avanza y esa falta de evolución es lo que tiene al piloto completamente frustrado.

El francés ha señalado directamente al departamento técnico por no traer piezas nuevas ni mejoras reales en los últimos meses. Asegura que la moto que tiene ahora mismo entre las piernas es exactamente la misma que estrenaron en el test de Misano del curso pasado. «Quiero decir que no estoy contento con cómo hemos mejorado nuestra moto. Es la misma moto que en septiembre de 2025«, denunció con firmeza.

Cuando Yamaha puso en pista este nuevo concepto de motor, Fabio pensaba que la evolución sería constante y que darían un salto de calidad importante con el paso de los meses. La realidad ha sido una bofetada. «Así que, desde el primer prototipo hasta ahora, esperaba dar un gran paso adelante, pero seguimos en el mismo sitio», se quejó el piloto, aunque luego recordó que él va a seguir haciendo su parte del trabajo: «Eso es lo que quería decir. Pero mi trabajo es apretar, dar lo mejor de mí, y es lo que haré si me siento cómodo sobre la moto».

Al hablar de los fallos concretos de la Yamaha, Quartararo reconoce que la lista es enorme, pero tiene muy claro cuál es el punto débil que más le condiciona en cada curva. «Hay muchos. Pero si tengo que elegir uno, por supuesto, es el agarre», explicó. Sin tracción en la rueda trasera, la moto se vuelve inconducible en muchas fases del circuito.

El rendimiento actual depende demasiado de las condiciones de la pista y del asfalto. Si el circuito tiene agarre por sí mismo, Fabio puede ser rápido, como demostró en unos entrenamientos en Barcelona, pero en cuanto las condiciones cambian, la moto naufraga. «Iba rápido cuando había agarre. Pero depende de muchas cosas, de la pista, de las condiciones», analizó el piloto, recordando que el agarre es el origen de otros males: «Así que diría que es el agarre. Y luego, por supuesto, tenemos el paso por curva, la velocidad punta, la aceleración, la aerodinámica…«.

Con este panorama encima de la mesa, el piloto francés ya no espera ningún milagro para lo que queda de año. Sabe perfectamente que en la fábrica ya están pensando en el cambio de reglamento y en las futuras motos de 850 cc. «La reacción de Yamaha no la veo. Pero creo que estamos en un momento del campeonato donde no veremos más reacción», vaticinó.

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Lejos de enfadarse con los jefes del equipo, Fabio entiende que la marca prefiera guardar fuerzas y recursos para la M1 del año que viene, sobre todo porque el proyecto del motor V4 empezó tarde. «Al final, seguro que ya empezamos un poco tarde con el V4. Y si yo estuviera en su posición, por supuesto, ellos tienen que preparar también el próximo año. Así que no creo que veamos ninguna reacción para este año«, concluyó.

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Tomado de Todocircuito.com