Esta nueva moto cruiser de casi 1000 cc rompe todas las reglas del segmento
La nueva moto Regal Raptor DD1000C apuesta por diferenciarse con motor V2 de 963 cc, transmisión CVT y una inusual marcha atrás.
La firma china Regal Raptor prepara el lanzamiento de la DD1000C, una moto que combina un motor V2 de 963 cc con transmisión CVT y marcha atrás, una configuración poco habitual dentro del universo cruiser.
El segmento cruiser suele estar dominado por modelos que comparten una receta muy similar. Motores de gran cilindrada, cajas de cambios manuales y una estética clásica forman parte de una fórmula que pocas marcas se animan a modificar. Sin embargo, Regal Raptor decidió seguir un camino diferente con la nueva DD1000C, una motocicleta que busca destacarse por una combinación técnica poco frecuente.
Se trata de una evolución de la DD1000A, un modelo que ya había llamado la atención por sus dimensiones y por algunas soluciones que se alejaban de lo habitual en este tipo de motos. Ahora, la marca trabaja sobre una variante que conserva gran parte de la base mecánica, pero introduce cambios importantes en materia de diseño.
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Una moto cruiser con una imagen más tradicional
La DD1000A se caracterizaba por contar con un enorme depósito de combustible acompañado por plataformas laterales destinadas a protegerlo en caso de caída. Aunque esa solución ofrecía una función específica, su aspecto generó opiniones divididas entre los usuarios.
Con la nueva DD1000C, Regal Raptor buscó acercarse más al diseño tradicional de las cruiser. El depósito adopta proporciones más convencionales y las líneas generales presentan una apariencia más equilibrada respecto al modelo anterior.
Los cambios también alcanzan a la parte ciclo. La horquilla telescópica invertida utilizada por la DD1000A deja su lugar a una horquilla de diseño más clásico. A pesar de estas modificaciones estéticas, la estructura técnica del modelo permanece prácticamente sin cambios.
Un motor con origen poco convencional
En el centro de la DD1000C se encuentra un motor bicilíndrico en V de 963 cc. Se trata de una mecánica cuyos orígenes están vinculados a un ATV desarrollado por CFMOTO, aunque actualmente aparece como fabricada por Lifeng, la compañía propietaria de Regal Raptor.
La procedencia de este propulsor ayuda a explicar algunas de las características más particulares de la motocicleta. Entre ellas destaca la utilización de una transmisión CVT, una solución habitual en scooters y vehículos recreativos, pero prácticamente inexistente dentro del segmento cruiser.
Gracias a este sistema, el conductor no necesita utilizar embrague ni realizar cambios de marcha. El funcionamiento se limita a acelerar y frenar, una característica que modifica por completo la experiencia de conducción respecto a una cruiser convencional.
La marcha atrás como protagonista
La influencia del mundo ATV no termina en la transmisión automática. La DD1000C también incorpora marcha atrás, una característica extremadamente rara en motocicletas de dos ruedas.
Esta solución cobra sentido si se tiene en cuenta el peso del modelo. Según los datos declarados por la marca, la motocicleta ronda los 350 kg en orden de marcha. Con semejante masa, contar con asistencia para maniobras de estacionamiento o desplazamientos a muy baja velocidad puede representar una ventaja importante para muchos usuarios.
A pesar de haber reducido peso en comparación con la DD1000A, la nueva versión sigue ubicándose entre las cruiser más pesadas de su categoría. Sin embargo, Regal Raptor asegura que la DD1000C puede alcanzar velocidades cercanas a los 160 km/h.
Además de las particularidades técnicas, la DD1000C forma parte de una estrategia más amplia de expansión internacional. El modelo DD1000A ya obtuvo la certificación medioambiental necesaria para comercializarse en el mercado norteamericano.
Todo indica que la nueva DD1000C seguirá el mismo camino una vez que entre en producción. De esta manera, Regal Raptor busca fortalecer su presencia fuera de China y competir en mercados donde las cruiser tradicionales mantienen una posición dominante.
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Tomado de https://Lamoto.com.ar
