Esta icónica moto de Suzuki se vende en la región por 1.800 dólares

La Suzuki GN125 ABS destaca por su flexibilidad, su facilidad de uso, con su imagen algo custom, con un manillar algo elevado y una horquilla convencional con bastante avance, además de un depósito de combustible algo chico y un asiento corrido de generosas dimensiones para llevar un pasajero y parrilla trasera de serie.

El modelo se convirtió en icónico. Apareció en 1982 y desde entonces conquistó a varias generaciones por sus cualidades, que no perdió nunca: economía, fiabilidad, facilidad de manejo y comodidad.

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Suzuki GN125 ABS 2026

Esta moto simple, viene con un más que probado motor monocilíndrico SOHC refrigerado por aire de 125cc. El propulsor alcanza una potencia de 10,4 HP a 8500 rpm, con un valor de par máximo de 9,6 Nm a 6500 vueltas. Para destacar de esta moto, es que cuenta con la homologación Euro3, lo que hace imposible su venta en Europa.

La caja de cambios es de cinco velocidades, y el peso en orden de marcha se queda en 119 kg, con el depósito de combustible de 9,3 litros lleno. En el apartado de los frenos, cuenta con un disco delantero de 240mm apoyado por un tambor en el eje posterior. Las llantas son de aleación con unas medidas de 2,75 x 18’’ delante y 3,50 x 16’’ detrás. La horquilla telescópica es convencional y en la parte trasera encontramos dos amortiguadores regulables en precarga.

Historia de la Suzuki GN125 alrededor del Mundo

La Suzuki GN125 es uno de esos modelos que, sin hacer ruido, terminó construyendo una trayectoria global única dentro de la movilidad urbana liviana. Su historia arranca a comienzos de los años 80, en pleno auge de las motos económicas, cuando la firma japonesa presentó la serie GN como una alternativa simple, confiable y accesible para el uso diario.

El modelo GN125 vio la luz en 1981–1982 en Japón, con una estética inspirada en las custom de mayor cilindrada, pero adaptada a un público masivo. En Europa empezó a ganar terreno y hacia 1987 su comercialización internacional ya estaba plenamente consolidada.

Durante esos primeros años se ofrecieron distintas variantes como la GN125 “Z” inicial, seguida por versiones evolucionadas como la GN125H y la GN125F. Las diferencias no eran radicales, pero sí marcaban la evolución del modelo.

La expansión global de la GN125 fue uno de los pilares de su éxito. Llegó a América Latina hacia finales de los 80 y principios de los 90, donde encontró su hábitat ideal en mercados emergentes gracias a su bajo costo operativo y robustez.

Inicialmente fabricada en Japón, la GN125 comenzó a ensamblarse en otros mercados: Vietnam en los 90, China desde 2013 y más recientemente incluso en Argentina, lo que evidencia su vigencia global.
A pesar del paso del tiempo, el concepto se mantuvo prácticamente intacto. La GN125 nunca apostó por la tecnología de punta, sino por la continuidad: carburador, mecánica simple y ergonomía clásica. Incluso en versiones más modernas —como las GN125F o variantes con freno a disco delantero y, en algunos casos, ABS monocanal— la esencia sigue siendo la misma.

Posicionamiento y mercado actual

Hoy en Colombia se vende en la versión F 2026 de la Suzuki GN125 ABS y cuesta unos 1.800 dólares. En Argentina, por ejemplo, esta moto no se ofrece más desde la Web Oficial, pero sí quedan remanentes 0Km en concesionarias y se consigue la versión GN125 F alrededor de los $4.200.000.

Hoy, más de cuatro décadas después de su lanzamiento, la Suzuki GN125 continúa en producción y venta en distintos mercados, algo poco común en la industria. Su secreto no está en reinventarse, sino en haber nacido bien desde el principio: una moto global, durable y fiel a su ADN, que supo adaptarse sin dejar de ser siempre la misma.

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