Max Biaggi vuelve a la pista con 55 años y deja en ridículo a más de uno cerca de las MotoGP
– – Max Biaggi marca un 1’44» en Montmeló a cuatro segundos de las nuevas MotoGP de 850 cc.
– – El romano de 55 años completó 123 vueltas a lomos de una Aprilia RSV4 X de 225 CV.
– – Nicolò Bulega lideró los test con la Ducati de 2027 por delante de Dani Pedrosa.
– Max Biaggi marca un 1’44» en Montmeló a cuatro segundos de las nuevas MotoGP de 850 cc.
– El romano de 55 años completó 123 vueltas a lomos de una Aprilia RSV4 X de 225 CV.
– Nicolò Bulega lideró los test con la Ducati de 2027 por delante de Dani Pedrosa.
Que la edad es solo un número es una frase muy sobada, pero hay tíos que se empeñan en recordárnoslo en la pista. El último en hacerlo ha sido Max Biaggi. El piloto italiano ha dejado claro en Barcelona que las manos no se pierden con los años ni aunque peines canas, marcando unos tiempos que han dejado con la boca abierta a más de uno en el paddock.
El Circuit de Barcelona-Catalunya ha acogido unos ensayos enfocados en la nueva era del Mundial. Como ya sabemos, en 2027 entran en juego los motores de 850 cc y el cambio de suministrador de gomas con la llegada de Pirelli. Los equipos oficiales han mandado a sus probadores a rodar y sacar datos de cara a ese cambio de reglamento que tanto va a cambiar la categoría reina.
Ducati, KTM, Honda y Aprilia han estado rodando con sus prototipos de desarrollo. Pero entre tanto mono oficial y tanta telemetría secreta, la sorpresa del día ha saltado con la presencia de un invitado muy especial que no venía a pasear precisamente.
Max Biaggi se ha subido a una Aprilia RSV4 X de serie, completando con ella un total de 123 vueltas repartidas en dos días enteros de trabajo, montando gomas Pirelli SC0. Lo impresionante ha llegado al mirar la pantalla de tiempos. Biaggi ha parado el crono en un registro de 1’44». Si tenemos en cuenta que rodaba con una moto de calle mejorada y que ya ha cumplido los 55 años, el tiempo es una auténtica salvajada.
Para poner la marca en contexto, el hexacampeón del mundo se ha quedado a poco más de cuatro segundos y medio de las máquinas más rápidas de la pista. Hablamos de prototipos puros diseñados para volar en un circuito frente a una moto de 39.000 euros que vende un concesionario. Una diferencia mínima que demuestra el ritmo que todavía guarda el «Corsario» en el puño derecho.
Para entender el mérito de lo que ha hecho el romano hay que mirar de cerca el pepino que llevaba entre las piernas. La RSV4 X es una auténtica bestia de circuito basada en la 1100 Factory, pero llevada al extremo en una edición limitada a solo 10 unidades. Mantiene el motor V4 de 1.078 cc con pistones de 81 milímetros, pero los ingenieros de Noale le han apretado las tuercas a fondo.
Lleva una bomba de aceite de mayor caudal, inyección revisada, centralita Magneti Marelli con mapeado específico y árboles de levas derivados directamente del Mundial de Superbikes. Sumado al escape Akrapovic de titanio y carbono y al filtro de aire Sprintfilter sacado de la mismísima RS-GP de MotoGP, el bicho rinde la friolera de 225 CV.
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En la parte ciclo equipa suspensión Öhlins NIX, pinzas Brembo GP4-MS con discos T-Drive de SBK y llantas Marchesini de magnesio forjado. Todo vestido con un carenado de fibra de carbono decorado como la moto del Mundial que deja el peso en seco en unos ridículos 165 kilos. Una auténtica joya de carreras camuflada.
Arriba en la tabla de tiempos, la referencia la ha marcado Nicolò Bulega. El italiano ha rodado en 1’39″232 sobre la nueva Ducati de 850 cc, dejando claro que las motos italianas van a seguir siendo el rival a batir cuando cambie la norma.
Detrás de la moto de Borgo Panigale ha acabado Dani Pedrosa. El probador de KTM ha terminado a 766 milésimas de la cabeza. Pedrosa y Bulega han sido los únicos capaces de romper la barrera del 1’40» durante la sesión de trabajo.
El tercer puesto se lo ha llevado Takaaki Nakagami con la Honda, a 826 milésimas del mejor registro. Por su parte, Lorenzo Savadori ha cerrado la tabla con la Aprilia oficial marcando un tiempo de 1’40″172, a 940 milésimas de la punta.
Lo mejor de todo es que el recital de Biaggi no termina en Montmeló. El italiano ya tiene las maletas hechas para cruzar el charco. La semana que viene volverá a ponerse el casco para rodar en el circuito de Laguna Seca, en Estados Unidos, donde seguro que nos vuelve a dejar alguna alegría sobre el asfalto.
Nota original publicada en el portal de todocircuito.com el 17 de julio de 2026: https://www.todocircuito.com/noticias/42496-max-biaggi-vuelve-a-la-pista-con-55-anos-y-deja-en-ridiculo-a-mas-de-uno-cerca-de-las-motogp.html.
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