«No hay emoción»: Jonathan Rea analiza el momento mediático más gris de Superbike
– – Ducati firma un balance brutal de 24 victorias en las primeras ocho citas del año.
– – Jonathan Rea asegura que el campeonato carece por completo de emoción en 2026.
– – Las marcas rivales necesitan esperanza e incentivos para no abandonar WorldSBK.
– Ducati firma un balance brutal de 24 victorias en las primeras ocho citas del año.
– Jonathan Rea asegura que el campeonato carece por completo de emoción en 2026.
– Las marcas rivales necesitan esperanza e incentivos para no abandonar WorldSBK.
El Mundial de Superbike se ha quedado sin chispas esta temporada. No es algo que digamos nosotros por hablar, es la pura realidad que se ve domingo tras domingo. Con ocho carreras ya disputadas en este 2026, la sensación general entre los aficionados es que falta ese pique que te pega a la pantalla. Jonathan Rea, seis veces campeón del mundo y voz más que autorizada en el paddock, ha salido a dar su opinión sobre este asunto sin cortarse un pelo.
El norirlandés analiza el momento por el que pasa la categoría desde una posición diferente. Ahora ve las pruebas desde casa y nota que el espectáculo no es el mismo que cuando él peleaba cuerpo a cuerpo con otros pilotos en pista. Para el mito de WorldSBK, el certamen atraviesa un bache importante donde la previsibilidad está matando las ganas de ver las carreras.
Los números de este año son aplastantes y explican muy bien lo que pasa en la pista. De todas las mangas disputadas hasta la fecha, únicamente dos hombres se han repartido los triunfos. Nos referimos a Nicolò Bulega e Iker Lecuona, los dos integrantes del equipo oficial Ducati. El balance entre ambos da miedo: 23 victorias para el italiano y solo una para el español.
El único triunfo de Lecuona llegó en Donington Park, donde logró batir a su compañero en un mano a mano bonito que duró todas las vueltas. Salvo ese episodio aislado, el dominio de Bulega ha sido destructivo. Ha ganado en carreras ajustadas y en otras con bastante solvencia, dejando claro que el binomio que forma con su montura es la referencia absoluta de la parrilla actual.
Si miramos la tabla general, las diferencias se vuelven sangrientas cuando buscamos una fábrica distinta a la italiana. Alex Lowes aparece como el primer piloto no Ducati en la clasificación y marcha cuarto. Lo malo es que el británico no se sube al cajón desde la primera cita de la temporada celebrada en Australia.
El último piloto con otra marca en pisar el podio fue Miguel Oliveira en el circuito de Balaton Park hace ya un par de meses. A partir de ahí, el monoplaza rojo ha bloqueado todos los puestos de honor. Las cosas no cambian ni siquiera aplicando los límites en el flujo de combustible que marca el reglamento técnico para frenar a las motos más rápidas.
«Hay muchísimas opiniones y la mía no tiene relevancia. Pero los hechos son que el campeonato ahora mismo no tiene emoción. Superbike debería ser emocionante. Y esa falta de emoción no es culpa de nadie. Si hay que sacar una conclusión, la conclusión es: chapeau Ducati. Han hecho una moto increíble y tienen en especial a un piloto que está rodando increíble, y no se le puede quitar nada. Pero es muy fácil ver que la moto es ahora mismo la referencia de lejos y a veces es difícil para los demás pilotos o fabricantes», explicaba el propio Rea en unas declaraciones recogidas por Crash.net.
El piloto norirlandés recuerda cómo eran las cosas hace poco tiempo, cuando la igualdad permitía ver carreras de infarto hasta la última curva. Esas peleas entre marcas y referentes con estilos opuestos hacían levantarse del asiento a cualquiera: «Para mí es fácil de decir porque me paso los fines de semana en el sofá viendo a estos chicos y no existen las mismas batallas que entre Toprak y Álvaro, Toprak y Bulega, yo con Toprak y Redding, o Chaz y yo, o con Aprilia. Ahora Ducati ha hecho un gran trabajo».
«¿Es responsabilidad del campeonato intentar equilibrar para hacer, digamos, una categoría más de motos de calle, más de producción, y justa para todos los tipos de motos de serie?», se pregunta el dorsal #65. «¿O es responsabilidad de los demás fabricantes dar un paso al frente? Pero el mercado de las motos deportivas es duro y, cuando eres un fabricante de gran escala, no puedes hacer magia de la noche a la mañana y construir una super-superbike», comentaba sobre las diferencias con épocas anteriores.
Antes de que cayera derrotado por primera vez en Donington Park, el nivel mostrado por el líder del mundial era tan alto que Rea llegó a pensar en un registro histórico sin derrotas. De hecho, comparó el rendimiento de Bulega con hitos legendarios vistos en otras disciplinas del motor.
«En una de las carreras en las que estaba como comentarista dije que él podría terminar imbatido esta temporada, al cien por cien. Su nivel es altísimo, su moto es la mejor, así que sin errores es ese tipo de piloto, como James Stewart en motocross cuando tuvo la temporada perfecta en Estados Unidos. Ese es el nivel al que está rodando, así que es increíble lo que hace. Pero depende del resto alcanzarle», aseguraba Jonathan.
El peligro más grande que afronta el campeonato no es solo la falta de público en la tele, sino el desgaste de las marcas rivales. Equipos como BMW, Yamaha, Honda o proyectos nuevos como Bimota meten millones de euros cada año para intentar ser competitivos.
«Es un dolor de cabeza traer de vuelta esta emoción o dar esperanza a, digamos, Bimota —que se está gastando cientos de miles—, o a Honda, Yamaha o BMW; darles esperanza. Necesitan esperanza para querer seguir luchando. Hace falta más emoción, pero no pretendo restar valor a lo que están haciendo los de delante porque es increíble: cada año se rueda más rápido. Eso es algo bonito, pero al espectáculo le falta algo», remataba Rea para cerrar su análisis sobre el momento actual de las motos de serie.
Nota original publicada en el portal de todocircuito.com el 22 de julio de 2026: https://www.todocircuito.com/noticias/42532-no-hay-emocion:-jonathan-rea-analiza-el-momento-mas-gris-de-superbike-por-culpa-de-ducati.html.
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