Ducati lo gana todo en WorldSBK y BMW ya avisa: «Algo tiene que hacerse»
– Ducati ha ganado las 24 carreras disputadas en la temporada 2026 de WorldSBK.
– BMW exige a Dorna y FIM cambiar las reglas e igualar el rendimiento de la parrilla.
– Shaun Muir admite que el límite de caudal de combustible no está funcionando.
Ducati ha ganado las 24 carreras disputadas en la temporada 2026 de WorldSBK.
BMW exige a Dorna y FIM cambiar las reglas e igualar el rendimiento de la parrilla.
Shaun Muir admite que el límite de caudal de combustible no está funcionando.
La temporada 2026 de WorldSBK está teniendo un protagonista muy claro. Ducati ha ganado las 24 carreras disputadas hasta ahora y su nueva Panigale V4 R se ha convertido en la referencia absoluta del campeonato. Una situación que empieza a preocupar a algunos de sus rivales, entre ellos BMW, que considera necesario buscar una solución para reducir la diferencia de rendimiento entre las distintas marcas.
Shaun Muir, jefe del equipo oficial ROKiT BMW Motorrad WorldSBK, ha hablado sobre este problema y reconoce que el campeonato necesita encontrar alguna fórmula para evitar que la situación se mantenga durante demasiado tiempo. El responsable de la estructura alemana entiende que Ducati ha hecho un gran trabajo, pero también cree que existe el riesgo de que la diferencia sea demasiado grande para algunos fabricantes.
«Algo tiene que hacerse porque, mientras nosotros estamos avanzando con nuevo material y desarrollando, está claro que algunos otros fabricantes no lo están haciendo y no pueden hacerlo», ha explicado Muir en unas declaraciones recogidas por Crash.net.
La situación de Ducati en 2026 es difícil de discutir. La marca italiana ha conseguido todas las victorias posibles hasta ahora y ya se ha asegurado los títulos de fabricantes y equipos. En el campeonato de pilotos, la lucha también se ha reducido de forma considerable. A estas alturas, únicamente sus dos pilotos oficiales, Nicolo Bulega e Iker Lecuona, mantienen opciones matemáticas de luchar por el título.
El dominio de Ducati también tiene una particularidad importante. Su nivel de competitividad no se limita al equipo oficial. Las motos de la marca italiana también están presentes en equipos privados y han demostrado un rendimiento muy alto. Para sus rivales, esto hace todavía más complicado encontrar una vía para acercarse.
Muir considera que BMW es uno de los pocos fabricantes que actualmente tiene capacidad para reaccionar y tratar de reducir esa diferencia mediante el desarrollo de nuevas piezas y evoluciones para su moto. «Creo que lo que está claro es que este equipo y todo el desarrollo que hay detrás están trabajando muy duro, y probablemente somos uno de los pocos equipos que pueden reaccionar ante la diferencia que tenemos con Ducati», ha señalado.
La marca alemana ya está trabajando en el futuro. BMW prepara una nueva evolución de su modelo para 2027 con un chasis mejorado y más ligero, aunque todavía es pronto para saber hasta qué punto esa moto podrá cambiar el panorama del campeonato. La actual M 1000 RR tendrá una sucesora o una evolución importante, pero el propio Muir reconoce que todavía no pueden saber si será suficiente para plantar cara a Ducati.
«El paquete de Ducati, tanto el de fábrica como el de los equipos privados, está a un nivel muy alto, pero nosotros estamos trabajando, estamos trabajando duro», ha comentado el responsable del equipo BMW.
La situación plantea además un problema más amplio para el campeonato. No todos los fabricantes tienen las mismas posibilidades económicas o técnicas para desarrollar sus motos al mismo ritmo. Mientras BMW puede invertir en nuevas evoluciones, otros constructores pueden tener más dificultades para seguir ese camino.
Muir cree que esa diferencia de recursos puede acabar afectando al futuro del campeonato. Si una marca considera que no tiene posibilidades reales de ganar carreras o luchar por el título, podría perder interés en continuar en WorldSBK. Y eso es algo que el campeonato quiere evitar.
La solución que plantea Muir es bastante particular. El responsable de BMW está dispuesto a aceptar que su propia marca pueda sufrir algún tipo de limitación si eso sirve para conseguir un campeonato más equilibrado. En su opinión, el objetivo tendría que ser encontrar un punto intermedio entre Ducati y los fabricantes que están más lejos.
«Puede que tengan las manos atadas y que no sea posible hacerlo, lo que incluso podría significar que, si hay que hacer que Ducati retroceda, BMW también tenga que retroceder para encontrarnos todos en un punto intermedio», ha explicado.
El problema es que todavía no existe una solución concreta. Fabricantes, equipos, Dorna, la FIM y la MSMA están analizando distintas posibilidades, pero cualquier cambio tendrá que contar con el respaldo de las partes implicadas. «No hay una respuesta clara hoy sobre cómo equilibrar el rendimiento en WorldSBK», reconoce Muir. «Si Chris [Gonschor, director técnico de BMW en WorldSBK] estuviera aquí, te diría exactamente lo mismo. Están trabajando duro con la MSMA, con Dorna y con los fabricantes para intentar encontrar un punto intermedio», añade.
La búsqueda de ese equilibrio tampoco es sencilla porque cada fabricante tiene una opinión diferente sobre cómo debe funcionar el campeonato. Ducati, que actualmente está por delante del resto, tendría que aceptar posibles restricciones a su rendimiento. BMW, por su parte, también podría verse afectada a pesar de estar por detrás.
«Está claro que hay resistencia en otras áreas, especialmente por parte de las motos rojas, a que se les frene tanto», ha apuntado Muir. «Nosotros estamos intentando subir hasta su nivel, y todos los demás están intentando subir hasta el nuestro. Así que es un desafío», añade.
El responsable de BMW también tiene claro que el sistema actual basado en el flujo máximo de combustible no está consiguiendo el efecto esperado. Este mecanismo forma parte de las herramientas utilizadas para controlar las diferencias de rendimiento entre fabricantes, pero Muir considera que no está siendo suficiente para acercar a los rivales de Ducati. «El flujo de combustible, para mí, no está funcionando lo suficiente», afirma.
BMW confía en que sus próximas evoluciones permitan reducir esa distancia. La marca alemana está satisfecha con el trabajo realizado hasta ahora y continúa desarrollando su moto, aunque también considera que hace falta algo más para cambiar el panorama actual. «Estamos bastante contentos con nuestro desarrollo, pero está claro que Dorna, la MSMA y la FIM tienen que dar un paso adelante para cerrar esta diferencia; de lo contrario, este campeonato será muy difícil», asegura Muir.
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De momento, el debate sigue abierto. Ducati domina Superbikes, BMW trabaja para recortar distancias y los responsables del campeonato buscan una fórmula que permita mantener el equilibrio sin frenar por completo el desarrollo técnico de las motos más rápidas. La solución, al menos por ahora, todavía no está sobre la mesa. «No hay una respuesta hoy», concluye Shaun Muir.
Nota original publicada en el portal de todocircuito.com el 23 de julio de 2026: https://www.todocircuito.com/noticias/42538-ducati-lo-gana-todo-en-worldsbk-y-bmw-ya-avisa:-algo-tiene-que-hacerse.html.
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