Honda reconoce su decepción: «Esperábamos algo más»
– – Honda suma 109 puntos tras 11 carreras, frente a los 141 de 2025.
– – Alberto Puig reconoce que la marca japonesa esperaba mejores resultados.
– – Honda ya centra buena parte de sus esfuerzos en la nueva moto de 2027.
Honda afronta la segunda mitad de la temporada 2026 con una realidad que está lejos de las expectativas que había generado hace unos meses. La marca japonesa había conseguido recuperar parte del terreno perdido durante 2025, pero su progresión se ha frenado este año y sus resultados están siendo inferiores a los registrados durante el mismo periodo de la pasada temporada.
Los números reflejan esta situación. Después de las primeras 11 carreras, Honda acumula 109 puntos en el campeonato, mientras que el año pasado tenía 141 a estas alturas. La diferencia es considerable y explica por qué dentro de HRC existe cierta decepción con el rendimiento que está ofreciendo la RC213V.
Alberto Puig, responsable del equipo oficial de Honda en MotoGP, ha reconocido que esperaban estar un poco más arriba en la clasificación. El dirigente español cree que la moto ha mejorado en algunos aspectos, aunque esas mejoras todavía no se han traducido en suficientes resultados.
«Bueno, creo que más o menos hemos mantenido el nivel que mostramos durante la última parte de la temporada pasada», explicó Puig en declaraciones a la web oficial de MotoGP.
La situación es especialmente llamativa después del paso adelante que Honda consiguió dar en 2025. La marca japonesa volvió a ganar una carrera de MotoGP con la victoria en el Gran Premio de Francia y consiguió otros tres podios en carreras disputadas sobre seco. Aquellos resultados hicieron pensar que la RC213V podía seguir acercándose poco a poco a los fabricantes que dominan actualmente la categoría.
La realidad de 2026 está siendo diferente. Joan Mir consiguió subir al podio en el Gran Premio de Cataluña, pero terminó perdiendo ese resultado después de recibir una sanción por incumplir la normativa relacionada con la presión de los neumáticos. Más allá de esa situación, Honda está teniendo problemas para convertir sus avances técnicos en posiciones de cabeza.
«Con la moto hemos conseguido progresar y hemos hecho algunas mejoras», explicó Puig. «En los resultados, no tanto. Conseguimos el podio en Barcelona, pero quizá esperábamos algo más».
El responsable de HRC también considera que hay un aspecto positivo respecto al año anterior. Según su análisis, el rendimiento de Honda es algo más regular, aunque la diferencia con los fabricantes que están delante sigue siendo demasiado grande. «Creo que, de media, somos un poco más consistentes que el año pasado», afirmó.
El problema para Honda es que el campeonato de 2026 está marcado por la llegada del nuevo reglamento técnico en 2027. Los fabricantes ya están centrando buena parte de sus recursos en el desarrollo de las motos que competirán bajo las nuevas reglas, y eso limita las posibilidades de realizar grandes cambios en las máquinas actuales.
En el caso de Honda, Puig reconoce que algunas de las soluciones introducidas en la RC213V durante esta temporada también tienen como objetivo preparar el futuro. El fabricante ha seguido trabajando en la moto, pero el avance todavía no ha sido suficiente para alcanzar el nivel que esperaba. «Pensando en las motos del próximo año, hemos mejorado un poco la moto, pero probablemente no lo suficiente para dar el segundo paso», admite Puig.
La idea es que parte del trabajo realizado durante este año pueda servir para el proyecto de 2027. Honda está probando soluciones y recogiendo información que debería ayudar a desarrollar su próxima MotoGP, aunque eso significa que el margen para transformar por completo la RC213V actual es cada vez más reducido. «Es lo que hay. Creo que, según nuestro entendimiento del futuro, lo que hemos incorporado a esta moto nos va a ayudar el próximo año», asegura el jefe de HRC.
Por delante todavía quedan varias carreras y Honda no da por perdida la temporada. El objetivo pasa ahora por aprovechar mejor cada Gran Premio y conseguir que las mejoras disponibles tengan un impacto mayor durante los fines de semana de competición.
Puig, eso sí, reconoce que será complicado esperar una gran evolución de la moto durante los próximos meses. El desarrollo del prototipo de 2027 ya ocupa una parte importante del trabajo de los ingenieros y eso condiciona la evolución de la máquina actual. «Creo que no es tan fácil, porque la gente está pensando en la nueva moto», explica.
Por ese motivo, Honda tendrá que centrarse en pequeños ajustes y en encontrar la mejor puesta a punto posible en cada circuito. La configuración de la moto puede marcar diferencias importantes en una temporada en la que la RC213V todavía no tiene el ritmo suficiente para estar de forma habitual en la pelea por las victorias. «Básicamente, tenemos que intentar hacer un buen fin de semana y encontrar una buena configuración», apunta Puig.
La marca japonesa todavía tiene margen para mejorar sus números. La prioridad será sumar puntos con mayor regularidad y aprovechar cualquier oportunidad que aparezca en las próximas carreras. El podio que logró Mir en Catalunya, aunque finalmente no pudo conservarlo, demuestra que la moto puede acercarse a las posiciones delanteras cuando las circunstancias acompañan.
El reto está ahora en convertir esas actuaciones puntuales en resultados válidos y repetidos. Honda necesita reducir la distancia con sus rivales mientras prepara al mismo tiempo una moto completamente nueva para el cambio de reglamento de 2027.
«Todavía hay algunas pequeñas cosas que podemos ajustar, pero básicamente tenemos que centrarnos en lo que tenemos y competir al mejor nivel posible para ver si podemos conseguir buenos fines de semana», concluye Puig.
Nota original publicada en el portal de todocircuito.com el 26 de julio de 2026: https://www.todocircuito.com/noticias/42559-honda-reconoce-su-decepcion:-esperabamos-algo-mas.html.
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