A la venta: una Honda CL72 Scrambler 1964 ex-Elvis Presley

Esta es una Honda CL72 Scrambler de 1964 con una historia un poco más especial que la mayoría; fue entregada nueva a Elvis Presley en Hollywood, cortesía de Paramount Pictures. En la lista no se menciona exactamente por qué se le dio esta bicicleta a Elvis, pero 1964 fue el mismo año en que apareció en la película Roustabout montando una Honda, aunque era una Honda CB77 Super Hawk. Parece posible (aunque no verificado) que la CL72 Scrambler fuera un regalo para ayudar a promocionar la marca japonesa ante una audiencia nacional significativa. En la lista no se menciona exactamente por qué se le dio esta bicicleta a Elvis, pero 1964 fue el mismo año en que apareció en la película Roustabout montando una Honda, aunque era una Honda CB77 Super Hawk. Parece posible que la CL72 Scrambler fuera un regalo para ayudar a promocionar la marca japonesa ante una importante audiencia nacional. Imagen cortesía de Paramount Pictures. Historia Speedrun: La Honda CL72 Scrambler La Honda CL72 Scrambler aterrizó en los concesionarios estadounidenses en 1962 como la versión todoterreno de la Honda CB72 Hawk. Fue una de las primeras máquinas construidas en fábrica japonesa que permitía a los ciclistas estadounidenses llevar una bicilíndrica de cuatro tiempos rápida y confiable por caminos de tierra sin modificar primero una bicicleta de calle en el garaje. Los británicos llevaban tiempo fabricando bicicletas como ésta, por supuesto, pero ahora los japoneses les pisaban los talones. La producción del CL72 Scrambler se prolongó hasta 1965, cuando el CL77 de mayor cilindrada lo reemplazó. Honda había entrado en el mercado estadounidense a finales de la década de 1950 y, a principios de la década de 1960, estaba trabajando arduamente para vender motocicletas a los estadounidenses que las consideraban Harley-Davidson o las grandes gemelas británicas de la época. La campaña «Conoces a las personas más agradables en un Honda» de Gray Advertising siguió en 1963 y reformó por completo el grupo demográfico de compradores, pero el CL72 ya estaba en los concesionarios para entonces, dirigido a motociclistas que querían el aspecto de un scrambler de tubo alto para desplazamientos entre semana y senderos de fin de semana, sin el peso de un 650 o 750 de tamaño completo. Bicilíndrico paralelo refrigerado por aire del CB72, con un solo árbol de levas en cabeza, dos carburadores Keihin de 22 mm, una relación de compresión de 9,5: 1 y 24 CV a 9.000 rpm. El diámetro y la carrera eran cuadrados de 54 mm por 54 mm. La potencia se devolvía a través de un embrague multidisco húmedo y una caja de cambios de 4 velocidades a una transmisión final por cadena. El CL72 está propulsado por el motor bicilíndrico paralelo refrigerado por aire de 247 cc del CB72, con un solo árbol de levas en cabeza, dos carburadores Keihin de 22 mm, una relación de compresión de 9,5: 1 y 24 CV a 9.000 rpm. El diámetro y la carrera eran cuadrados de 54 mm por 54 mm. La potencia se devolvía a través de un embrague multidisco húmedo y una caja de cambios de 4 velocidades a una transmisión final por cadena. El bastidor era donde el CL72 realmente se diferenciaba del CB de carretera; en lugar del bastidor central del CB72 con el motor como miembro estresado, el CL72 obtuvo un bastidor tubular de acero de soporte completo con un tubo inferior delantero pesado, rieles inferiores gemelos y una placa protectora atornillada. El tubo diagonal ocupaba el espacio que habría albergado el arranque eléctrico en el Dream y Hawk, por lo que el CL72 solo tenía arranque rápido. Tenía horquillas telescópicas con amortiguador de dirección hidráulico, un basculante trasero de doble amortiguador, frenos de tambor en ambos extremos, ruedas de 19 pulgadas y ambos tubos de escape corrían hacia arriba a lo largo del lado izquierdo de la motocicleta al estilo de una auténtica scrambler. El peso en seco fue de 315 libras y Honda lanzó el CL72 a $690 dólares, con pruebas periódicas que reportaron 80 mph y un cuarto de milla en 17 segundos. Eran cifras sólidas para los estándares de la época. La CL72 Scrambler, La Baja, + Elvis Para demostrar la capacidad de la nueva máquina, Jack McCormack y Walt Fulton de American Honda organizaron una carrera cronometrada por la península de Baja en México. Bud Ekins se negó debido a sus vínculos con el concesionario Triumph, pero sugirió a su hermano Dave Ekins, quien se asoció con Bill Robertson Jr. En marzo de 1962, la pareja salió de Tijuana poco después de la medianoche en CL72 de producción temprana casi en stock. Dave Ekins llegó a la oficina de telégrafos de La Paz 39 horas y 56 minutos después, aproximadamente 950 millas al sur. Robertson, funcionando con un solo cilindro después de quemar un pistón, llegó poco más de dos horas después. Esa carrera estableció el punto de referencia de tiempo transcurrido de Baja que finalmente condujo a la Mexican 1000 en 1967, más tarde rebautizada como Baja 1000. La película Roustabout de Elvis Presley de 1964 puso una Honda gemela en las pantallas de cine, pero la bicicleta que montó Elvis fue la CB77 Super Hawk de carretera en lugar de la CL72 Scrambler. Aunque Elvis ya estaba fuertemente asociado con Harley-Davidson en 1964, Paramount eligió la Honda en parte para distanciarlo de la imagen de motocicleta fuera de la ley que se asociaba cada vez más con la HD. Fue en este mismo año que se envió una Honda CL72 Scrambler de 1964 a Elvis Presley a cargo de Paramount Pictures en Hollywood. Esta era una práctica común para los fabricantes en ese momento, que enviaban motocicletas a personas como Steve McQueen, Paul Newman y Elvis con la esperanza de que las montaran y fueran fotografiadas y terminaran en revistas, lo que le daría a la marca una fácil victoria en relaciones públicas. Fue en este mismo año que se envió una Honda CL72 Scrambler de 1964 a Elvis Presley a cargo de Paramount Pictures en Hollywood. Esta era una práctica común para los fabricantes en ese momento, que enviaban motocicletas a personas como Steve McQueen, Paul Newman y Elvis con la esperanza de que las montaran y fueran fotografiadas y terminaran en revistas, lo que le daría a la marca una fácil victoria en relaciones públicas. La Honda CL72 Scrambler ex-Elvis Presley que se muestra aquí Esta Honda CL72 Scrambler de 1964 se envió nueva a Elvis Presley, a cargo de Paramount Pictures en Los Ángeles, el 23 de septiembre de 1964. Esa factura de entrega original se incluye con la venta, y el vendedor actual compró la bicicleta en 2025. Esta CL72 tiene un acabado plateado y se monta sobre ruedas de radios de alambre con hombros cromados de 19 pulgadas. equipado con fondos de llanta, cámaras y neumáticos Duro nuevos en 2026, con frenos de tambor en ambos extremos y zapatas delanteras gemelas en la parte delantera. La suspensión es una horquilla telescópica con fuelle y amortiguador de dirección, además de dos amortiguadores ajustables con precarga en el basculante. Se encuentran en su lugar un asiento doble de vinilo negro, caballetes centrales y laterales, rodilleras de goma, espejos en el manillar y unidades de faros y luces traseras. El bicilíndrico paralelo SOHC de 247 cc conserva su arranque de fábrica, sus carburadores gemelos Keihin y su escape cromado de montaje alto con protectores térmicos. Según se informa, el trabajo reciente incluye ajuste de válvulas, limpieza del carburador, instalación de un encendido electrónico Pro-Trigger y reemplazo de la batería, la cadena primaria, las líneas de combustible, la llave de purga y algunos cables. Se dice que la transmisión de 4 velocidades fue reconstruida en 2026 y acciona la rueda trasera mediante una cadena. La película de Elvis Presley de 1964, «Roustabout», puso una Honda gemela en las pantallas de cine, pero la motocicleta que montó Elvis era la CB77 Super Hawk de carretera en lugar de la CL72 Scrambler. Aunque Elvis ya estaba fuertemente asociado con Harley-Davidson en 1964, Paramount eligió la Honda en parte para distanciarlo de la imagen de motocicleta fuera de la ley que se asociaba cada vez más con la HD. Imagen cortesía de Paramount Pictures. El manillar cromado con refuerzo transversal se encuentra detrás de un velocímetro Nippon Seiki de repuesto de 100 mph en el cubo del faro. Su odómetro de cinco dígitos marca 15 millas, aproximadamente cinco de las cuales se han agregado con el propietario actual; se desconoce el kilometraje total. El velocímetro original no operativo se incluye con la venta. El título de California está a nombre del vendedor y lleva la marca Salvaged. Ahora se ofrece a la venta en Buellton, California, con una factura de Honda y un título de California a nombre del vendedor. Si desea leer más al respecto, puede visitar el listado aquí. Imágenes cortesía de Bring a Trailer

Nota original publicada en el portal de silodrome.com el 28 de julio de 2026: https://silodrome.com/honda-cl72-scrambler/.

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