Más de 4 millones de motos sobre el asfalto: El auge de las dos ruedas abre paso a la revolución eléctrica
El territorio español ruge cada vez más sobre dos ruedas. El parque de motocicletas, scooters y ciclomotores en España ha superado por primera vez los cuatro millones de unidades en circulación, una cifra que confirma un cambio profundo en la movilidad cotidiana. La moto ya no es solo para el ocio o las rodadas de fin de semana: para miles de conductores se ha convertido en la herramienta perfecta para esquivar el tráfico, estacionar sin complicaciones y moverse con agilidad por la ciudad.
Un mercado en constante aceleración: Según datos del Fichero Informativo de Vehículos Asegurados difundidos por la patronal aseguradora Unespa, al cierre de 2024 circulaban en España más de cuatro millones de vehículos de dos ruedas. En 2014 la cifra era de 2.75 millones, lo que representa un vertiginoso incremento del 46% en apenas una década.
El fenómeno tiene una explicación bastante clara. Las metrópolis están cada vez más saturadas, estacionar es un dolor de cabeza y muchos traslados diarios no justifican encender un auto o carro. En ese escenario, las motos y los scooters han ganado terreno como una solución rápida, económica y libre. Grandes centros urbanos como Madrid, Barcelona, Valencia y Alicante concentran el 35% del parque vehicular nacional, lo que refleja hasta qué punto el peso de las dos ruedas está ligado a las grandes ciudades.
Este crecimiento abre un panorama fascinante para la moto eléctrica. Si millones de usuarios ya han adoptado la moto como su transporte de diario, el siguiente paso natural es electrificar parte de esos recorridos. Actualmente existe un buen repertorio de modelos cero emisiones, con distintas prestaciones y presupuestos.
La oportunidad no está tanto en sustituir todas las motos de combustión de un solo golpe, sino en conquistar usos muy concretos: trayectos urbanos, entregas de última milla, traslados al trabajo y recorridos cotidianos previsibles. Justo los escenarios donde un motor eléctrico hace sonar sus mejores atributos: bajo costo de mantenimiento, ahorro de combustible, menor ruido y cero emisiones contaminantes en las calles. En la ciudad, además, la autonomía deja de ser un fantasma, pues la mayoría de los scooters eléctricos cubren sin problema la rutina diaria, siempre que exista una alternativa de carga práctica en casa, la oficina o en flotas comerciales.
Cambios en el camino: el scooter sube, el ciclomotor cae. El mercado, sin embargo, no rueda al mismo ritmo en todas las categorías. Entre 2019 y 2024, las motocicletas tradicionales crecieron un 27% en España (alcanzando 2.44 millones de unidades) y los scooters aumentaron un 29% (hasta 1.25 millones). En contraste, los ciclomotores de menor potencia cayeron cerca de un 21%, situándose en 334,694 unidades.
Este dato es crucial para la electrificación. Aunque el ciclomotor eléctrico parecía la solución urbana económica por excelencia, el mercado tradicional pierde fuerza. La verdadera oportunidad parece inclinarse hacia el scooter eléctrico y las motos urbanas con la potencia suficiente para circular con total seguridad por vías rápidas y periféricas.
Falta encender la chispa en las ventas. La moto eléctrica tiene argumentos de sobra, pero en el mercado español aún requiere de subsidios e incentivos mejor diseñados, una oferta de modelos más atractivos y una red comercial que transmita verdadera confianza. Asimismo, quedan dudas por despejar en cuanto a la durabilidad de las baterías, la infraestructura de recarga, la autonomía real y el valor de reventa. Aun así, el terreno es favorable: nunca antes han circulado tantas dos ruedas y las ciudades presionan hacia un transporte más limpio. El público ya está listo para rodar; la gran cuestión es qué tan rápido el motor eléctrico tomará el control de la carretera.
Nota original publicada en el portal de hibridosyelectricos.com el 29 de julio de 2026: https://www.hibridosyelectricos.com/motos/con-4000000-motos-en-circulacion-crecimiento-casi-50-moto-electrica-deberia-tenerlo-facil-en-espana_88311_102.html.
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