Ducati revive una de sus Panigale más especiales: la V4 SP regresará en 2027
– La Ducati Panigale V4 SP volverá al catálogo de la marca en 2027.
– La nueva versión mantendrá el motor V4 de 1.103 cc de la Panigale V4.
– Se espera que llegue con componentes de alto rendimiento diseñados para rodar en pista.
Ducati volverá a incluir una Panigale V4 SP en su catálogo. La firma italiana ya registró esta nueva versión para 2027 y todo apunta a que será una de las Panigale más enfocadas al uso en pista, aunque sin llegar al nivel extremo de la V4 R. La confirmación, filtrada inicialmente por el portal Motorcycle.com, proviene de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB), el organismo estadounidense encargado de homologar las emisiones de los vehículos que se comercializan en ese estado.
Ducati ya había registrado en marzo de 2026 su gama Panigale V4 para el próximo año, pero en julio añadió una nueva versión que no figuraba al inicio: la V4 SP. El documento oficial es muy claro. Entre los modelos homologados para 2027 aparece ahora una Ducati Panigale V4 SP con el mismo bloque motor de 1.103 cc que utilizan las demás variantes de la familia. Aunque el registro no detalla su equipamiento específico, confirma de forma contundente que Ducati prepara su lanzamiento.
La llegada de la SP no resulta extraña dentro de la historia reciente de la Panigale V4. La generación anterior contó con una V4 SP y, posteriormente, con una V4 SP2 aún más exclusiva. Ambas compartían el propulsor con el resto de la gama, pero incorporaban componentes especiales orientados a reducir peso y optimizar el rendimiento dinámico en circuito.
La actual generación de la Panigale V4 debutó en 2024 y, hasta el momento, Ducati había mantenido una oferta bastante directa: por encima de la V4 y la V4 S se sitúa la V4 R, una máquina radicalmente ligada a la competición y base para el Campeonato Mundial de Superbikes.
La futura V4 SP se ubicará estratégicamente en el espacio intermedio entre ambas versiones. No será una V4 R, pero tampoco se limitará a ser una Panigale V4 S con un esquema de pintura diferente. El historial de las anteriores SP ofrece pistas claras sobre lo que prepara la fábrica de Borgo Panigale.
Uno de los cambios más relevantes podría darse en el embrague. Las anteriores Panigale V4 SP y SP2 reemplazaron el sistema húmedo convencional por un embrague en seco STM-EVO SBK, una solución pensada para la pista que aporta ese tacto y sonido inconfundible de las motos de carreras.
El peso será otro aspecto determinante. En las ediciones SP previas, Ducati recurrió a rines de fibra de carbono, una cadena de transmisión paso 520 más liviana y un tanque de combustible en aluminio cepillado, elementos clave para reducir masa no suspendida y rebajar kilos en puntos críticos.
La parte ciclo también promete novedades. Las versiones especiales anteriores incorporaban posapiés de aluminio mecanizado ajustables, permitiendo personalizar la postura de manejo según el estilo del piloto o el trazado de la pista.
El apartado de frenos Brembo también recibiría mejoras con componentes de especificación superior frente a los modelos estándar, garantizando resistencia y potencia constante durante jornadas intensas de pista.
Asimismo, es de esperarse que Ducati mantenga tecnología avanzada de telemetría. Las anteriores Panigale V4 SP incluían de fábrica el sistema Ducati Data Analyzer+, una herramienta ideal para analizar parámetros de manejo tras cada tanda y optimizar los tiempos por vuelta.
Por ahora, la marca no ha detallado oficialmente qué componentes específicos integrará la nueva SP. La documentación oficial únicamente confirma su desarrollo y el propulsor V4 de 1.103 cc. Los detalles técnicos definitivos se revelarán durante su presentación formal.
Tampoco se han publicado cifras oficiales de potencia final, peso homologado, configuración de suspensiones o si se tratará de una producción en serie limitada, como ocurrió con sus predecesoras.
El precio de venta será otro factor determinante. Para tener una referencia de mercado en Europa, la Panigale V4 S 2026 se comercializa en 38.700 euros (aproximadamente 42.000 dólares), mientras que la V4 R alcanza los 44.000 euros (alrededor de 48.000 dólares). La nueva V4 SP debería situarse en ese rango intermedio, a la espera de que Ducati oficialice las tarifas para los diferentes mercados internacionales.
Nota original publicada en el portal de todocircuito.com el 17 de agosto de 2026: https://www.todocircuito.com/noticias/42711-ducati-recupera-una-de-sus-panigale-mas-especiales:-la-v4-sp-volvera-en-2027.html.
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