Todos quieren a Manu González, pero nadie le ficha: «Los equipos buscan al próximo Marc Márquez»
Manu González lidera Moto2, pero todavía no tiene sitio en MotoGP para 2027.
Ducati y BMW valoraron su fichaje para Superbike, pero ambas opciones se frustraron.
Su representante admite que la posibilidad de llegar a MotoGP «disminuye siempre más».
Manu González está viviendo una situación bastante curiosa en este año. El piloto español es uno de los grandes nombres de Moto2 y lidera el Mundial, pero a estas alturas todavía no tiene un sitio en MotoGP para la próxima temporada. Y eso que durante los últimos meses su nombre ha estado relacionado con varios equipos.
El madrileño parecía tener todos los ingredientes para dar el salto a la categoría reina: experiencia, velocidad y buenos resultados. Sin embargo, las puertas de MotoGP no han terminado de abrirse y tampoco han cuajado las alternativas que aparecieron en el Mundial de Superbike.
Su representante, Edoardo Rovelli, ha hablado sobre esta situación con GPone.com y ha explicado por qué considera que González no está recibiendo el reconocimiento que merece. Para él, existe una tendencia cada vez mayor a buscar al próximo gran fenómeno, algo que puede dejar en segundo plano a pilotos más regulares.
«Según mi opinión, hoy en día en todas partes se busca al nuevo Marc Márquez», explica Rovelli. El representante cree que los equipos se fijan mucho en pilotos capaces de protagonizar una carrera espectacular o de llamar especialmente la atención en determinados momentos.
Y ahí aparece una de las principales características de González. Regularidad. Rovelli considera que el español ha demostrado también que puede ganar y hacer grandes carreras, pero que su forma de competir puede hacer que pase más desapercibido frente a otros pilotos. «Quizá, al ser un piloto más limpio y constante, se le reconoce menos por lo que realmente hace», asegura.
Uno de los argumentos que utiliza el representante de González para defender su candidatura a MotoGP es precisamente su experiencia. El español lleva varias temporadas en Moto2, una categoría que, según Rovelli, resulta fundamental para llegar preparado a la clase reina.
La idea es sencilla: un piloto que ha pasado más tiempo trabajando con una moto de Moto2 puede llegar a MotoGP con más kilómetros, más conocimientos y una mayor capacidad para trabajar con los técnicos. «Paradójicamente, sería el único rookie con una verdadera experiencia a sus espaldas», responde Rovelli cuando se le pregunta por qué un equipo de MotoGP debería apostar por su piloto.
También destaca otra cualidad que puede resultar importante para cualquier equipo: su capacidad para trabajar con los técnicos. Según su representante, González es un piloto muy implicado en el desarrollo de la moto y sabe explicar lo que necesita cuando vuelve al box.
Rovelli recomienda incluso hablar directamente con las personas que han trabajado con él durante estos años. Técnicos, especialistas en suspensiones o responsables de los equipos conocen de primera mano cómo trabaja el piloto español. «Si vas a hablar con los equipos de Moto2, con los técnicos, con Kalex, Pirelli y con quienes trabajan en las suspensiones, todos te dicen que Manu es uno de los pilotos más preparados», explica.
MotoGP no ha sido la única posibilidad que ha tenido González encima de la mesa. Durante los últimos meses también apareció una opción en Superbike, con Ducati y BMW entre las marcas que llegaron a valorar su incorporación.
El caso de Aruba.it Racing – Ducati terminó teniendo un desenlace diferente al esperado. Según Rovelli, la decisión de Ducati estuvo relacionada principalmente con la necesidad de contar con un piloto italiano dentro de su estructura oficial. «En el caso de Aruba, por lo que me explicaron, Ducati necesitaba un piloto italiano», señala el representante. Y ese piloto será, a la espera del anuncio oficial, Franco Morbidelli.
La otra alternativa importante llegó desde BMW. La marca alemana también estudió la posibilidad de contar con González, aunque en este caso el problema fue distinto. Rovelli asegura que BMW consideró que su moto todavía no estaba preparada para ponerla en manos de un piloto como González.
La prioridad de la marca era seguir trabajando en el desarrollo de la motocicleta antes de dar ese paso. «La explicación que me dieron es que la moto, en aquel momento, todavía no estaba al nivel de Manuel González», comenta. Y ese asiento será para Brad Binder, aunque todavía no haya firmado el contrato.
BMW habría dejado abierta la posibilidad de volver a hablar en el futuro, cuando el proyecto sea más competitivo. Para González, sin embargo, esperar otra temporada puede tener más sentido que cambiar de campeonato sin contar con una moto capaz de luchar por buenos resultados.
¿Y qué pasa con MotoGP? Aquí está la gran pregunta. González sigue esperando una oportunidad en MotoGP, aunque su representante reconoce que la situación se ha complicado bastante de cara a 2027. Hay muchos factores que influyen en el mercado de pilotos: la edad, la nacionalidad, la duración de los contratos y, por supuesto, las plazas que quedan libres.
En el caso de González, el problema es que cada vez hay menos huecos disponibles. «La posibilidad de llegar a MotoGP parece disminuir siempre más», reconoce Rovelli.
Aun así, el piloto español todavía no ha cerrado completamente esa puerta. Mientras quede alguna plaza por decidir para 2027 -Tech3 todavía no ha comunicado quién acompañará a Luca Marinio en su box., su entorno seguirá esperando para conocer todas las opciones antes de tomar una decisión definitiva.
La nacionalidad también aparece en la conversación. Preguntado directamente sobre si la situación de González sería diferente con otro pasaporte, por ejemplo japonés, australiano o brasileño, Rovelli responde de forma contundente: «Al cien por cien».
De momento, todo apunta a que Moto2 seguirá siendo el camino más probable para Manu González. Su representante considera que marcharse a Superbike sin disponer de una moto competitiva no tendría demasiado sentido y que, en las circunstancias actuales, continuar en la categoría intermedia puede ser la opción más lógica. «No tendría sentido ir allí sin tener una moto competitiva», afirma Rovelli.
Nota original publicada en el portal de todocircuito.com el 3 de septiembre de 2026: https://www.todocircuito.com/noticias/42844-todos-quieren-a-manu-gonzalez-pero-nadie-le-ficha:-los-equipos-buscan-al-proximo-marc-marquez.html.
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