Más allá de la bicicleta: la búsqueda de la perfección. Segunda entrevista al dos veces ganador de Hondacustoms.com
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Honda anunció hoy que el concesionario portugués Mototrofa se convirtió en el segundo ganador en dos ocasiones del concurso Hondacustoms.com. Su creación personalizada, ‘Mugen’, basada en la Honda CB750 Hornet del año 27, se inspiraba en la herencia de Honda, la estética callejera del Hornet, y rezumaba componentes personalizados de alta calidad de adelante hacia atrás. La visión cohesiva y el estilo atemporal encontraron el favor de los fanáticos, y la llamativa máquina verde obtuvo el 24% del total de más de 42.000 votos emitidos.
El equipo creativo de Mototrofa nos cuenta su historia con ‘Mugen’ y cómo eso condujo a una segunda victoria en el cada vez más popular concurso de construcción personalizada de Honda.
¿Qué significa ganar la competencia hondacustoms.com por segunda vez? Ganar la competencia Honda Customs por segunda vez obviamente tiene un significado muy especial para nosotros. Nuestra primera victoria con el Fénix ya fue un hito destacable, pero poder repetir ese logro varios años después demuestra que no fue solo un proyecto exitoso o un momento de inspiración. Refleja una identidad clara, una forma única de trabajar y un deseo constante de llevar el diseño aún más lejos.
Tiene un fuerte significado personal para toda la gente de Mototrofa. Tener dos proyectos ganadores en un concurso europeo de esta magnitud es algo que nos llena de verdadero orgullo, sobre todo porque detrás de cada proyecto hay un equipo, innumerables horas de trabajo, discusión, atención al detalle y, sobre todo, mucha dedicación.
Esta victoria es también un reconocimiento a todos esos esfuerzos. Saber que una creación desarrollada por nosotros en Portugal fue elegida entre tantos proyectos excelentes en toda Europa nos llena de alegría y orgullo.
Teniendo esto en cuenta, queremos aprovechar esta oportunidad para agradecer a todos los que, de una forma u otra, fueron parte de este viaje.
Un agradecimiento especial a Paulo Ferreira, quien una vez más asumió la dirección creativa de este proyecto y a Guilherme Silva por su incansable apoyo en la comunicación y durante todo el proceso creativo, acompañando el proyecto de principio a fin.
A Ivaldo Lima y Flávio Ferreira por su destacado trabajo en el taller y su incesante búsqueda de la excelencia. Nunca entregaron nada menos que perfección en la ejecución.
Y por supuesto, nuestro agradecimiento se extiende a todos los que votaron por nosotros y creyeron en nosotros desde el primer día. Realmente significa mucho para nosotros.
¿Cuál fue la inspiración detrás de ‘Mugen’ y cómo influyó en la construcción final? La inspiración detrás de ‘Mugen’ provino de la propia filosofía de la marca y su conexión histórica con el mundo del automovilismo. Queríamos crear una motocicleta que transmitiera inmediatamente una sensación de rendimiento, preservando al mismo tiempo la identidad de Honda y evitando convertir el proyecto en una simple réplica de una bicicleta de carreras.
Desde ese punto de partida, nos propusimos elevar cada aspecto del concepto al siguiente nivel de rendimiento. La postura agresiva, la combinación de colores, los detalles gráficos y la sensación de movimiento se adaptaron cuidadosamente al carácter del Hornet. El objetivo era que cada modificación tuviera un propósito claro y contribuyera a una imagen general más deportiva y dinámica. Al mismo tiempo, queríamos que esta moto presentara un nivel de acabado impecable, con un aspecto premium y elegante. Al final, creo que ese se convirtió en uno de los logros más importantes del proyecto.
A pesar de todas las modificaciones, aún puedes mirar la motocicleta y reconocerla inmediatamente como una Honda CB750 Hornet.
¿Cuál fue el elemento más difícil de incorporar y cómo lo superaste? Lo creas o no, el mayor desafío resultó ser la pintura y los gráficos. Analizamos muchas ideas y exploramos varias direcciones diferentes porque queríamos que ‘Mugen’ tuviera una presencia muy fuerte, sin volverse demasiado obvio o visualmente exagerado.
El esquema de pintura es lo que define inmediatamente la personalidad de una motocicleta y, en este caso, tenía que establecer una conexión con ‘Mugen’, transmitir sensación de prestaciones y, al mismo tiempo, respetar las líneas y la identidad de la Hornet.
Finalmente llegamos a un punto en el que nos dimos cuenta de que menos podía ser más. A partir de ahí, seguimos perfeccionando el diseño hasta que encontramos el equilibrio adecuado entre color, gráficos, proporciones y las superficies de la motocicleta.
Sabíamos que sería un riesgo no crear la bicicleta con el aspecto más radical en términos de combinación de colores, ya que podría atraer menos atención a primera vista. Por otro lado, también sentimos que esta moderación lo haría destacar de una manera diferente.
Por eso tenía sentido seguir nuestros instintos. El desafío era encontrar el lenguaje visual adecuado y, lo que es igualmente importante, saber cuándo detenerse. Mirando hacia atrás, creemos que fue precisamente esa decisión la que finalmente dio al ‘Mugen’ la identidad que estábamos buscando.
¿Cuál es tu parte favorita de ‘Mugen’? ¿Puedes explicarnos un detalle específico? Es difícil elegir una parte favorita de la ‘Mugen’ porque, para nosotros, es el paquete general lo que hace que esta motocicleta sea tan especial. Realmente nos gusta todo lo que se hizo, por lo que sería injusto señalar sólo un elemento.
Desde la pintura y los gráficos, que fueron quizás los aspectos más difíciles de definir, hasta el apéndice aerodinámico debajo del faro principal que fue diseñado desde cero y fabricado en fibra de carbono real; desde las modificaciones de la suspensión y los ajustes de los tirantes traseros hasta la sección de cola rediseñada y sus refinados toques finales; Desde el reposicionamiento del grupo de instrumentos principal hasta los detalles más pequeños, todo fue concebido para funcionar en conjunto como un todo cohesivo.
Cada elemento tiene un propósito dentro del concepto, y cada vez que se elimina o modifica algo, inmediatamente sientes que la motocicleta pierde parte de su identidad.
Quizás esa sea la característica más especial de ‘Mugen’: no hay un único detalle que defina el proyecto. Lo que realmente lo define es la forma en que se unen todos los elementos. Al final, miras la moto y sientes que todo está exactamente donde debe estar.
¿Cuánto tiempo llevó toda la construcción desde el concepto hasta su finalización? ¿Hubo algún giro inesperado en el camino? Todo el proyecto se completó en solo seis semanas, desde el concepto inicial hasta la motocicleta terminada. Fue un período sumamente intenso, pero la experiencia adquirida con el proyecto Fénix nos ayudó a que todo el proceso fuera más rápido y eficiente. Ya entendíamos mucho mejor los desafíos que implica un proyecto de esta naturaleza, desde desarrollar el concepto hasta darle vida a la motocicleta, lo que nos permitió tomar ciertas decisiones con mayor rapidez y confianza.
Naturalmente, hubo varios cambios y giros inesperados en el camino. Sin duda, nuestro mayor desafío fue el tiempo. Queríamos incorporar varios componentes únicos que requerían tiempo para ser diseñados, fabricados y entregados. Además, hubo que modificar varias piezas a lo largo de la construcción. Tuvimos que adaptarnos, probar diferentes soluciones y, en determinadas etapas, repensar algunas de nuestras ideas originales.
Mirando hacia atrás, creemos que la experiencia adquirida con el proyecto Fénix fue una ventaja significativa. Al mismo tiempo, hace que esta victoria sea aún más especial: pudimos desarrollar una motocicleta completamente nueva en solo seis semanas y llevarla hasta otro título europeo.
Fue un verdadero esfuerzo de equipo y, a pesar de la constante presión del tiempo, logramos mantenernos concentrados en el resultado final de principio a fin.
«Mugen» se construyó bajo el mantra de «La forma debe seguir a la función, no al revés». ¿Cómo se equilibra la forma y la función en una preparación personalizada? Para nosotros, la forma y la función siempre deben trabajar juntas. una preparación personalizada nunca debería ser sólo una colección de componentes atractivos; Cada modificación debe tener un propósito y contribuir al concepto general.
Con la ‘Mugen’ empezamos definiendo el mensaje que queríamos que transmitiera la moto y a partir de ahí tomamos decisiones sobre los diferentes elementos. Incluso cuando una modificación tenía un propósito principalmente estético, nos aseguramos de que respetara las líneas y proporciones del Hornet y tuviera una razón clara para ser parte del paquete general.
Al mismo tiempo, nunca quisimos que la funcionalidad limitara demasiado la creatividad. El verdadero desafío radica en encontrar soluciones que sean funcionales y que al mismo tiempo contribuyan al carácter y la personalidad de la bicicleta.
Ese equilibrio es lo que hace que una preparación personalizada sea realmente exitosa: cuando miras la motocicleta, ya no puedes decir dónde termina la función y comienza la forma, porque ambos elementos parecen surgir de la misma decisión de diseño.
¿La CB750 Hornet es una buena base para una preparación personalizada? La CB750 Hornet es una motocicleta con una personalidad ya muy fuerte, que combina un estilo agresivo y moderno con mucha libertad para la interpretación personal.
Eso es precisamente lo que nos atrajo de este proyecto. Nunca sentimos la necesidad de transformar completamente el Hornet para crear algo especial. Al contrario, nos gustó la idea de partir de lo que ya era la bicicleta y explorar hasta dónde podíamos llevarla a través de nuestra propia visión y artesanía.
El ‘Mugen’ finalmente se convirtió en una interpretación muy personal de cómo sería un Hornet ideal.
Eso es lo que hace que una plataforma de personalización sea excelente: una motocicleta que te inspira incluso antes de comenzar a modificarla, y al mismo tiempo te brinda la libertad de contar una historia diferente a través de tu propia creación.
¿Cuál sería el modelo de tus sueños de la gama actual de Honda? ¿Y qué forma adoptaría? Si pudiéramos elegir cualquier modelo de la gama actual de Honda, probablemente elegiría la CB1000F. Para mí, ofrece una base particularmente interesante sobre la que trabajar, especialmente por su presencia y la forma en que se combinan su motor, chasis y un lenguaje de diseño de inspiración más retro.
Después de completar dos proyectos de Honda Customs, también sería un desafío apasionante crear algo completamente diferente tanto del ‘Mugen’ como del Fénix.
Creemos que la CB1000F ofrece muchas oportunidades para explorar nuevas direcciones, ya sea en términos de estética, proporciones o incluso la historia detrás de su construcción. Esa posibilidad de partir de un concepto diferente y expresar una nueva visión es lo que hace que un proyecto como este sea tan atractivo para nosotros.
Nota original publicada en el portal de hondanews.eu el 21 de septiembre de 2026: https://hondanews.eu/eu/en/cars/media/pressreleases/586797/beyond-the-bike-the-pursuit-of-perfection-hondacustomscoms-second-two-time-winner-interview?utm_campaign=Syndicated_586797&utm_medium=RSS_All Press Releases&utm_source=hondanews.eu.
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