NIU renueva sus scooters eléctricos para conquistar la ciudad: más tecnología, hasta 130 km de autonomía, y desde 1.999 €

por admin · 1 octubre 2026

La movilidad eléctrica urbana empieza a entrar en una segunda etapa. Ya no basta con sustituir la gasolina por una batería y ofrecer autonomía suficiente para cubrir los desplazamientos cotidianos. Conectividad, navegación, seguridad, diseño y personalización empiezan a tener prácticamente tanta importancia como la propia mecánica, y NIU ha construido alrededor de esa evolución su nueva gama para el último trimestre de 2026. La ofensiva se organiza alrededor de tres familias con personalidades muy diferentes. La nueva gama NQiX representa la evolución tecnológica de uno de sus conceptos más reconocibles; la novedosa entrega FQiX busca atraer a una generación joven y digital; y la recién renovada NQi moderniza el modelo con el que la compañía lleva más de una década desarrollando su particular interpretación del scooter eléctrico urbano. NiU mejora sus scooters para distintas necesidades y gustos. Tres propuestas distintas que comparten una misma idea: hacer que utilizar una moto eléctrica sea también una experiencia cada vez más conectada. NIU NQiX: el original se vuelve mucho más tecnológico En la familia NQiX es probablemente donde mejor se aprecia este cambio. Está formada por las versiones 150, 300 y 500, capaces de alcanzar respectivamente 45, 80 y 100 kilómetros/hora. El scooter NQiX 500, del que pude probar la versión previa a estas mejoras hace unos meses, se sitúa en lo más alto con 9.900 watios de potencia y puede instalar una tercera batería para elevar su autonomía hasta aproximadamente 120-130 kilómetros. Pero el cambio va mucho más allá del motor eléctrico. La nueva gama incorpora navegación directamente en la instrumentación, radar trasero y ABS de serie, además de una pantalla de 5 pulgadas y el mando NIU Link Crown integrado en el manillar. El NQIX de NIU es uno de los modelos más populares de la marca. Desde ahí pueden gestionarse diferentes funciones sin soltar las manos, mientras el teléfono añade acceso al estado de la batería, diagnósticos, datos de los viajes, GPS y funciones antirrobo. También aparecen control de tracción y asistente de arranque en pendiente. La idea es clara: trasladar a un scooter urbano soluciones de conectividad y asistencia que hace pocos años eran difíciles de encontrar incluso en motos bastante más caras. NIU FQiX: cuando el scooter eléctrico también forma parte del estilo de vida El enfoque juvenil del FQiX es innegable. La nueva gama FQiX se mueve en un terreno diferente. NIU la ha diseñado específicamente pensando en usuarios jóvenes, urbanitas y acostumbrados a que prácticamente todos sus dispositivos estén conectados. Su estética se aleja además del lenguaje más clásico de la marca mediante un frontal LED en forma de X y unas líneas más marcadas. Hay versiones NIU FQiX 150 y NIU FQiX 300. La segunda desarrolla 4.100 watios, alcanza 80 kilómetros/hora, y puede ofrecer hasta unos 110 kilómetros de autonomía, mientras la 150 se conforma con 45 kilómetros/hora y 3.800 watios para cumplir como ciclomotor. La edición especial Razer es toda una declaración de intenciones. También aquí la tecnología tiene mucho peso. Hay Smart Unlock, NFC, Auto Hold, actualizaciones OTA, cinco modos de conducción, navegación, NIU Link Crown y radar trasero con detección del ángulo muerto, además de ABS en la FQiX 300. La practicidad no desaparece: el modelo superior ofrece 31 litros de capacidad bajo el asiento, suficiente para alojar un casco integral, junto con conexiones USB-A y USB-C. Este planteamiento explica también la colaboración entre NIU y Razer, con una edición especial que lleva el scooter eléctrico directamente al territorio del gaming, la cultura digital y la personalización. NIU NQi: diez años después, el clásico también evoluciona La gama NQi es la que mayor trayectoria tiene en el recorrido comercial de NIU. La tercera familia es quizá la más importante para entender la historia de NIU. La NQi lleva más de una década formando parte de la gama de la compañía y ahora recibe una actualización profunda sin abandonar la sencillez que la convirtió en uno de sus modelos más reconocibles. El NIU NQi Sport alcanza 45 km/h y desarrolla 3.800 watios. Puede utilizar una segunda batería opcional, con la que su autonomía aumenta hasta 120-130 kilómetros. Es en esta familia en la que encontramos la opción más económica posible. Por encima, el NIU NQi GTS alcanza 80 km/h, desarrolla 4.100 watios y ofrece entre 110 y 120 kilómetros. Las nuevas baterías funcionan a 72 voltios, mientras navegación integrada, NIU Link Crown y una instrumentación más moderna acercan el modelo histórico a las familias más recientes. También aparecen control de tracción, frenada combinada y un compartimento de 19 litros bajo el asiento con capacidad para un casco tipo jet. Y tiene otro argumento importante: el precio. La NIU NQi Sport parte de 1.999 euros, convirtiéndose en la puerta de entrada a la nueva gama, mientras la NIU NQi GTS comienza en 2.699 euros. Tres familias desde 1.999 hasta 4.599 euros Por precio, gama, y prestaciones, NIU es una opción a tener en cuenta. La estructura comercial permite también distinguir con claridad los tres planteamientos. La NIU FQiX parte de 2.499 euros para la 150 y 2.999 euros para la 300. Por su parte, las NIU NQiX arrancan en 2.799 euros para la 150, 3.599 euros para la 300 y 4.599 euros para la NQiX 500. La renovación llega además en un momento de crecimiento para la compañía. Según datos facilitados por NIU, durante 2026 ha matriculado cerca de 300 unidades a particulares en España y Portugal, alcanzando un 6,5% de cuota hasta mediados de septiembre. Su red dispone ya de 25 puntos de venta en ambos mercados. El fabricante se ha adaptado a las necesidades de Europa. En Europa, NIU habla de cerca de 10.000 unidades vendidas durante 2026 y se posiciona como líder del mercado. Más allá de las cifras, la nueva gama muestra hacia dónde quiere evolucionar la compañía. NIU ya no plantea sus scooters simplemente como vehículos eléctricos: pretende convertirlos en dispositivos conectados capaces de navegar, recibir actualizaciones, detectar vehículos en el ángulo muerto y adaptarse digitalmente a su propietario.