El neumático de Bagnaia se rajó por la mitad en Motegi y MotoGP borra el vídeo
– El neumático trasero de Bagnaia terminó con una enorme raja en Motegi.
– El italiano sufrió fuertes vibraciones y tuvo que bajar el ritmo en la Sprint.
– Bagnaia relaciona el problema con la falta de agarre y el sobrecalentamiento.
Pecco Bagnaia terminó la Sprint de Motegi con un problema que se podía ver a simple vista. El neumático trasero de su Ducati acabó con una enorme raja en la parte central de la banda de rodadura, después de que el piloto italiano tuviera que bajar el ritmo por las fuertes vibraciones que empezó a notar durante la carrera.
La imagen no tardó en aparecer en las redes sociales de MotoGP. La cuenta oficial del campeonato publicó un vídeo en el que se podía ver de cerca cómo había quedado la goma de Bagnaia después de la Sprint. El texto que acompañaba a las imágenes era muy claro: «El neumático trasero de Pecco Bagnaia después de la Sprint se veía así». Poco después, el vídeo desapareció de las redes.
Más allá de la curiosidad que pueda despertar esa imagen, el propio Bagnaia ya había explicado durante el fin de semana que tenía un problema con el agarre de la rueda trasera. La Ducati no está consiguiendo la tracción que necesita y eso está obligando al neumático a trabajar más de la cuenta.
«El problema con el neumático depende de que me falta grip», explicó el piloto de Ducati después de la Sprint. Y ahí está una de las claves de lo que le ocurrió en Motegi: cuando el neumático pierde agarre, la rueda trasera desliza más y la temperatura empieza a subir.
Bagnaia también habló de lo ocurrido con Jorge Martín, que tuvo problemas con su neumático durante la jornada. El italiano cree que las circunstancias no fueron exactamente las mismas en ambos casos.
«Quizá a Martín le pasó porque mantuvo un ritmo bastante rápido, yo en cambio sufro la falta de adherencia: el neumático desliza mucho cuando acelero y se sobrecalienta», explicó Bagnaia.
Es un problema que está afectando bastante a su Ducati durante este Gran Premio de Japón. Bagnaia reconoce que la moto ha mejorado ligeramente respecto al día anterior, pero todavía está lejos de sentirse cómodo encima de ella.
«Hemos dado un pequeño paso adelante entre ayer y hoy. Esta mañana conseguía ser un poco más rápido que ayer, pero el principal problema sigue siendo la falta de adherencia», comentó el italiano.
Y la falta de agarre detrás no le afecta únicamente cuando acelera. También tiene consecuencias cuando llega a una frenada, porque Bagnaia necesita que el neumático trasero le ayude a estabilizar la moto al entrar en las curvas. «Tener grip detrás también significa frenar mejor, porque el neumático trasero no ayuda demasiado en la frenada y tampoco en la aceleración. Me cuesta un poco por eso», añadió.
Todo esto llega después de una clasificación complicada para el piloto de Ducati. Bagnaia se quedó fuera de la Q2 y tuvo que afrontar la Sprint desde la 13ª posición. Su última vuelta rápida parecía darle una oportunidad, pero un error en la última chicane terminó con sus opciones.
«He hecho el máximo. En la clasificación he empujado mucho y esperaba poder entrar en Q2. Por desgracia, en el último intento me fui largo en la última chicane y perdí la oportunidad. No sé si habría sido suficiente para entrar en Q2, pero era muy difícil hacer más», explicó.
Desde tan atrás, Bagnaia salió dispuesto a recuperar posiciones. Y durante los primeros compases consiguió avanzar. Las caídas de varios pilotos que rodaban por delante también le abrieron una puerta para acercarse a los puntos.
«La salida fue normal. Intenté remontar y recuperé dos posiciones después de la caída de los tres pilotos que estaban delante. Podía existir la posibilidad de terminar noveno y conseguir un punto: tenía delante a Marini y Quartararo y creo que era un objetivo factible», contó.
Durante un rato, ese objetivo parecía posible. El problema llegó aproximadamente a mitad de carrera, cuando Bagnaia empezó a notar que algo no iba bien en la parte trasera de su Ducati. Primero fueron las vibraciones y después llegó una pérdida de sensaciones cada vez mayor.
«Por desgracia, desde mitad de carrera empecé a notar una gran vibración y al final tuve que aflojar completamente, porque cada vez iba a peor y ya no tenía ninguna sensación», relató.
La situación llegó a tal punto que seguir apretando no tenía sentido. Bagnaia tuvo que olvidarse de la remontada y llevar la moto hasta el final sin poder pelear por las posiciones que tenía como objetivo al principio de la Sprint.
Cuando terminó, el estado del neumático explicó buena parte de lo que había sentido encima de la moto. La goma trasera presentaba una raja muy grande en la zona central, una imagen que MotoGP llegó a enseñar en sus redes antes de retirar el vídeo.
Bagnaia, en cualquier caso, no buscó demasiadas explicaciones alternativas. Para él, el problema del neumático está directamente relacionado con la falta de agarre que lleva arrastrando durante el fin de semana.
«Es una pena, pero ha sido así. Si conseguimos solucionar los problemas de grip, podemos solucionar el problema del neumático trasero», aseguró.
Nota original publicada en el portal de todocircuito.com el 3 de octubre de 2026: https://www.todocircuito.com/noticias/43099-el-neumatico-de-bagnaia-se-rajo-por-la-mitad-en-motegi-y-motogp-borra-el-video.html.
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