Triumph lo tiene a huevo para resucitar la Daytona 798: una deportiva de casi 140 CV
– La nueva Triumph Daytona 798 podría rondar los 140 CV si aprovecha el motor de la Street Triple 2027.
– Un precio cercano a los 14.500 euros la pondría frente a la R9, la CBR600RR y la ZX-6R.
– Triumph no ha confirmado su regreso, pero el nuevo motor de 798 cc abre esa posibilidad.
Hay una moto que muchos llevamos tiempo esperando que vuelva a los concesionarios: la Triumph Daytona. Sí, ya sabemos que existe una versión de 660 cc con 95 CV, pero ahora, con la llegada de la nueva Street Triple 798, la marca británica tiene una oportunidad bastante buena para poner en el mercado una deportiva de verdad. No hay nada confirmado, pero cuesta no pensar en ello viendo todo lo que está preparando Triumph.
La nueva Street Triple estrenará un motor de 798 cc, tendrá cambios importantes en su parte ciclo y llegará con una imagen renovada. Buena parte de ese trabajo podría servir para dar vida a una Daytona de nueva generación. ¿Te imaginas una deportiva tricilíndrica de casi 140 CV por unos 14.500 euros? Pues esa es precisamente la idea que empieza a cobrar sentido.
De momento, las imágenes que acompañan esta noticia son recreaciones que circulan por redes sociales y que salen de la cuenta de Instagram de @triumphil25. No son diseños oficiales de Triumph, pero muestran una posible Daytona 798 en todo su esplendor. Y, la verdad, una deportiva con esa pinta y el nuevo motor de la marca tendría argumentos para hacerse un hueco entre las supersport actuales.
Volviendo a la Street Triple que vimos hace unos días, la noticia está debajo del depósito. Triumph deja atrás su conocido tricilíndrico de 765 cc para estrenar un motor de 798 cc, una mecánica que guarda una relación directa con el propulsor que utilizará en Moto2 a partir de 2027.
No hablamos simplemente de aumentar la cilindrada y listo. La marca ha trabajado en la culata, los conductos de admisión, la cámara de combustión y la distribución. Todo ello busca mejorar el llenado de los cilindros y conseguir más par a lo largo del régimen de giro.
La nueva Street Triple todavía guarda sus números para la presentación del 17 de noviembre de 2026. Hasta entonces no conoceremos la potencia y el par definitivos, ni tampoco su precio y el resto de los detalles técnicos.
Foto oficial de la nueva Street Triple 798
Pero podemos hacernos una idea. La actual Street Triple 765 RS ya ofrece 130 CV, así que una Daytona con el nuevo motor podría rondar los 135 o 140 CV. Es una estimación, porque Triumph no ha anunciado ninguna Daytona ni ha confirmado la potencia de una hipotética versión deportiva.
Con esa cifra tendría potencia suficiente para plantar cara a las principales supersport del momento. Y lo haría con un tricilíndrico, una configuración que siempre ha sido uno de los rasgos más reconocibles de las deportivas de Triumph.
Una de las ventajas de esta posible Daytona es que Triumph ya está trabajando en una base mecánica completamente nueva. No tendría que desarrollar un motor desde cero, aunque eso no significa que bastase con ponerle un carenado a la Street Triple y dar el trabajo por terminado.
La parte ciclo de la nueva naked también deja detalles interesantes. Delante monta una horquilla Showa de 41 mm, con regulación completa y tecnología Separate Function Big Piston. Detrás encontramos un amortiguador Öhlins, mientras que los frenos recurren a Brembo.
En las imágenes de la Street Triple aparecen pinzas de cuatro pistones que parecen ser las Stylema, acompañadas de discos delanteros de 310 mm. Es un equipo que encajaría perfectamente en una deportiva de esta potencia y que permitiría a Triumph partir de componentes de calidad.
También cambia el basculante, que ahora tiene un diseño más grueso y diferente al de la generación actual. El amortiguador trasero queda colocado en una posición más vertical y el escape pasa a una ubicación inferior. Son modificaciones que cambian bastante la zona trasera de la moto.
Una Daytona necesitaría su propia puesta a punto, con una geometría adaptada a su uso y unas suspensiones preparadas para una conducción más deportiva. También tendría que contar con una posición de conducción más inclinada hacia delante y un carenado que protegiese mejor del viento. Pero la base para empezar a trabajar ya estaría ahí.
Las recreaciones que circulan por redes sociales apuestan por una deportiva de líneas afiladas, con un frontal agresivo y un carenado integral. Insistimos: no son imágenes oficiales de Triumph. No sabemos si la marca está trabajando en una Daytona 798 ni si tendría este aspecto en caso de llegar a producción. Son simplemente recreaciones que permiten imaginar cómo podría quedar una deportiva basada en la nueva Street Triple.
Lo que sí tendría sentido es que Triumph desarrollase un frontal específico. La Street Triple 2027 abandona los dos faros separados que han acompañado a este modelo desde su nacimiento en 2007. En una Daytona 798, la marca podría integrar los faros en el carenado y diseñar una cúpula que mejorase la protección aerodinámica.
Si Triumph consiguiese ofrecer una deportiva de unos 140 CV por alrededor de 14.500 euros, tendría una rival directa para varias supersport que ya están a la venta.
La primera sería la Yamaha R9. Su motor tricilíndrico entrega 119 CV y su precio es de 13.999 euros. La receta se parece bastante a la que podría seguir Triumph, aunque la Daytona tendría una ventaja de potencia sobre el papel si se cumplen nuestras estimaciones.
También tendría que medirse con las japonesas de cuatro cilindros. La Honda CBR600RR ofrece 120 CV y cuesta 13.200 euros, mientras que la Kawasaki Ninja ZX-6R desarrolla 122 CV y tiene un precio de 13.395 euros.
La Aprilia RS 660 juega en otra liga de potencia, con 105 CV y un precio de 11.350 euros. Es una alternativa para quien busca una deportiva más accesible, aunque la Triumph podría situarse por encima en rendimiento si finalmente alcanza los 140 CV.
Y después está la Ducati Panigale V2, que cuesta 17.990 euros y ofrece 120 CV. Una Daytona de precio más contenido podría atraer a quienes quieren una deportiva europea con buenos componentes, pero no quieren llegar a los casi 18.000 euros de la italiana.
Ojo, tampoco podemos olvidar a la competencia china, especialmente a la nueva ZXMOTO 820 RR-R, que comparte la filosofía tricilíndrica de Triumph, con una potencia similar (135 CV) y un precio que, a falta de ser oficial, no debería superar los 10.000 euros en Europa.
De momento, no hay una Daytona 798 confirmada, y sería un error dar por hecho que llegará a los concesionarios. La presentación de la Street Triple el próximo 17 de noviembre nos permitirá conocer mejor el nuevo motor, pero no necesariamente traerá noticias sobre una deportiva carenada.
Aun así, Triumph tiene buena parte del trabajo técnico encaminado. Un nuevo tricilíndrico de 798 cc, suspensiones de calidad y frenos Brembo son una base interesante para desarrollar una moto de este tipo.
Nota original publicada en el portal de todocircuito.com el 14 de octubre de 2026: https://www.todocircuito.com/noticias/43196-triumph-lo-tiene-a-huevo-para-resucitar-la-daytona-798:-una-deportiva-de-casi-140-cv.html.
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