La ZXMOTO 820RR revela su precio y fecha de llegada: una fiera de 135 CV a costo imbatible
Puntos clave:
– La ZXMOTO 820RR entrega 135 CV de potencia con un brioso motor tricilíndrico de 818 cc.
– Su precio de lanzamiento en el mercado español es de 9.992 euros (aproximadamente 10.800 dólares) e incluye cinco años de garantía.
– Esta deportiva de origen chino llegará este invierno equipada con IMU de seis ejes y chasis regulable.
ZXMOTO apenas comienza a abrirse paso en Europa y ya prepara su segunda gran embestida sobre el asfalto. La 500RR, una rabiosa deportiva de cuatro cilindros y 470 cc con 84 CV, fue su carta de presentación con un precio de 6.592 euros (unos 7.100 dólares). Ahora suma una hermana mayor dispuesta a subir el volumen: la nueva 820RR ofrece más potencia, una parte ciclo superior y linaje directo de competición, plantando cara a las firmas consagradas sin pretender cobrar las elevadas cifras tradicionales del segmento.
La motocicleta ya rueda en el Campeonato Mundial de Supersport con resultados que dan de qué hablar. Durante la temporada 2026 cosechó seis victorias, suficientes para situar a ZXMOTO en la tercera posición del campeonato de constructores; un logro sobresaliente para una marca que recién se hace un nombre ante los motociclistas de todo el mundo.
Ese ADN de circuito respalda a la ZXMOTO 820RR, aunque habrá que ponerla a prueba en la calle para evaluar su comportamiento fuera de las pistas. Su desembarco comercial en España está programado para este invierno, antes de febrero.
Bajo el carenado ruge un motor de tres cilindros y 818 cc de desarrollo propio, capaz de entregar 135 CV a 12.000 rpm y 80 Nm de torque a 9.500 rpm. Son números de peso para una deportiva de su talla, confirmando que la propuesta va mucho más allá de competir únicamente por costo.
La planta motriz cuenta con doble árbol de levas, 12 válvulas, refrigeración líquida y radiador de aceite. La gestión corre a cargo de una inyección Bosch con acelerador electrónico, lo que permite calibrar la respuesta del motor mediante distintos modos de manejo para exprimir toda la potencia a altas revoluciones y salir disparado de cada curva.
Suma además un sistema de cambio rápido (quickshifter) bidireccional, ideal para subir y bajar marchas sin soltar el acelerador ni tocar el embrague. Este último es antirrebote y de accionamiento hidráulico, clave para mantener la estabilidad en frenadas bruscas y rebajes agresivos.
La marca declara una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 2,81 segundos. El paquete electrónico se complementa con control de tracción y sistema anticaballito (antiwheelie) para domar la entrega de potencia.
Donde la ZXMOTO 820RR busca dar un verdadero golpe sobre la mesa es en su parte ciclo. El chasis perimetral de aluminio permite ajustar el ángulo de lanzamiento de la dirección y la posición del eje del basculante, facilitando adaptar la geometría de la moto según el circuito o el estilo de manejo de cada piloto. El basculante, también de aluminio, incorpora cambio rápido de rueda y anclajes para caballete de competencia.
Para optimizar el peso, se recurrió a componentes en aleación de magnesio, logrando un registro de 193 kg en orden de marcha con todos los fluidos listos. El asiento se sitúa a 825 mm del suelo y el tanque de combustible ofrece una capacidad de 16 litros, dimensiones equilibradas tanto para devorar kilómetros en autopista como para el ataque en pista.
En suspensiones, equipa adelante una horquilla invertida YU-AN de 43 mm y atrás un monoamortiguador con depósito de gas separado y bieletas, ambos con regulación total de precarga, compresión y rebote. La frenada está confiada a dos discos delanteros de 320 mm con pinzas radiales monobloque TAISKO de cuatro pistones y bomba radial, complementados por un disco trasero de 220 mm y amortiguador de dirección regulable.
La seguridad integra una centralita inercial (IMU) de seis ejes vinculada a un ABS con asistencia en curva con tres niveles de intervención. En conectividad y tecnología, añade cinco modos de manejo (tres preconfigurados y dos personalizables), control de largada (launch control), pantalla TFT con conectividad móvil, telemetría con ángulo de inclinación y cronómetro de vueltas, iluminación Full LED, encendido sin llave (keyless) e incluso control crucero.
Tras iniciar ventas en China, el modelo afina sus últimas homologaciones para Europa antes de su arribo a España con un precio fijado en 9.992 euros (aproximadamente 10.800 dólares) y cinco años de garantía.
Es en el apartado económico donde la 820RR rompe esquemas: en ese mercado, rivales consolidadas como la Yamaha R9 cotizan en 13.999 euros (unos 15.100 dólares), la Honda CBR600RR en 13.200 euros (alrededor de 14.300 dólares) y la Kawasaki Ninja ZX-6R en 13.395 euros (cerca de 14.500 dólares), mientras que la Ducati Panigale V2 se eleva hasta los 17.990 euros (aproximadamente 19.500 dólares). Con una brecha a favor de entre 3.200 euros (unos 3.500 dólares) y casi 8.000 euros (alrededor de 8.700 dólares), esta máquina china propone 135 CV y equipamiento de alta gama a una tarifa sin precedentes.
Nota original publicada en el portal de todocircuito.com el 18 de octubre de 2026: https://www.todocircuito.com/noticias/43222-la-zxmoto-820rr-ya-tiene-precio-y-fecha-de-llegada-a-espana:-es-una-ganga-con-135-cv.html.
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