Nueva Honda CBR500R Four 2027: una deportiva de cuatro cilindros que busca conquistar el segmento medio
Honda confirma la llegada de la nueva CBR500R Four a nuestro mercado. Con un motor tetracilíndrico de 502 cc, 72 CV de potencia y tecnología de última generación, la deportiva promete combinar sensaciones deportivas, equipamiento moderno y una propuesta más accesible que la CBR600RR.
Honda prepara la llegada de una nueva protagonista al segmento de las motos deportivas de media cilindrada: la CBR500R Four 2027. Este modelo apuesta por una configuración cada vez menos habitual en su categoría, un motor de cuatro cilindros en línea, con el objetivo de ofrecer una experiencia de conducción deportiva sin dar el salto económico y prestacional que supone una supersport de mayor cilindrada.
27YM Honda CBR500R FOUR
La marca japonesa ya ha confirmado su llegada al mercado, aunque por el momento siguen pendientes dos datos fundamentales: la fecha exacta de comercialización y su precio oficial. Su posicionamiento apunta a convertirse en una alternativa interesante para quienes buscan una deportiva con carácter, tecnología actual y un motor capaz de subir de vueltas con una respuesta más propia de las tetracilíndricas.
Motor de cuatro cilindros y 72 CV
El principal atractivo de la nueva Honda CBR500R Four se encuentra en su propulsor. Se trata de un motor de cuatro cilindros en línea, con 502 cc y distribución DOHC, que desarrolla 72 CV a 11.000 rpm y entrega un par máximo de 47,5 Nm a 9.750 rpm.
Su régimen de funcionamiento y su configuración mecánica buscan ofrecer una conducción deportiva, especialmente cuando el motor trabaja a altas revoluciones. Además, incorpora un sistema Ram Air y un escape 4-2-1, elementos que acompañan una estética claramente inspirada en las deportivas de la familia CBR.
Otro punto importante es su compatibilidad con el carnet A2 mediante una limitación a 35 kW, lo que amplía su público potencial y permite que también pueda interesar a motoristas que buscan una deportiva para iniciarse en esta categoría.
27YM Honda CBR500R FOUR
27YM Honda CBR500R FOUR
Honda E-Clutch: más control y comodidad
La tecnología también ocupa un lugar destacado en esta nueva CBR. Uno de sus elementos más llamativos es el sistema Honda E-Clutch de última generación, que permite cambiar de marcha sin accionar manualmente la maneta del embrague, aunque el piloto puede seguir utilizándola de manera convencional cuando lo prefiera.
La electrónica se completa con acelerador electrónico Throttle By Wire, tres modos de conducción —Standard, Sport y Urban— y dos configuraciones personalizables USER.
También cuenta con el sistema de control de tracción Honda Selectable Torque Control (HSTC) y ajustes del freno motor, con los que el conductor puede adaptar el comportamiento de la moto a sus preferencias y a las condiciones de circulación.
Parte ciclo preparada para una conducción deportiva
La Honda CBR500R Four 2027 utiliza un chasis tubular de acero y declara un peso de 189 kg en orden de marcha. En las suspensiones encontramos una horquilla invertida KYB USD de 41 mm en el tren delantero y un sistema trasero Pro-Link.
El conjunto se complementa con un basculante de aluminio y un sistema de frenado firmado por Nissin, con doble disco delantero de 296 mm, pinzas de anclaje radial y ABS de dos canales.
Para el contacto con el asfalto, Honda apuesta por neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV, una elección que refuerza la orientación deportiva del modelo.
Equipamiento moderno y conectividad
En el apartado tecnológico, la nueva CBR500R Four incorpora una pantalla TFT de cinco pulgadas con tratamiento antirreflejos y conectividad Honda RoadSync. También dispone de iluminación Full LED y una toma USB-C para facilitar la carga de dispositivos compatibles.
La ergonomía busca mantener un equilibrio entre deportividad y facilidad de uso. Su asiento se sitúa a 780 mm del suelo, una altura que puede favorecer el acceso a una mayor variedad de pilotos, mientras que el depósito de combustible tiene una capacidad de 14 litros.
Aunque su diseño y mecánica apuntan claramente a una conducción dinámica, el equipamiento electrónico y las soluciones de comodidad también buscan hacerla adecuada para un uso más cotidiano.
27YM Honda CBR500R FOUR
CBR500R Four frente a CBR600RR: dos propuestas diferentes
La llegada de la nueva CBR500R Four coincide con la renovación de la Honda CBR600RR para 2027, pero ambos modelos responden a planteamientos distintos.
La CBR500R Four desarrolla 72 CV y busca acercar la experiencia de un motor de cuatro cilindros a un público más amplio. Por su parte, la CBR600RR alcanza los 121 CV y ofrece un enfoque más especializado, con componentes y electrónica orientados a una conducción de mayores prestaciones.
La diferencia de potencia refleja el distinto posicionamiento de ambas deportivas. En el caso de la CBR500R Four, el precio será determinante para comprobar hasta qué punto puede convertirse en una alternativa competitiva dentro del segmento medio.
Precio y disponibilidad: todavía por confirmar
Por ahora, Honda no ha comunicado el precio definitivo ni la fecha exacta de llegada a los concesionarios de nuestro mercado. Estos datos serán claves para conocer su posición frente a otras deportivas de media cilindrada.
Con su motor tetracilíndrico de 502 cc, sus 72 CV, el embrague E-Clutch y un equipamiento tecnológico completo, la nueva CBR500R Four 2027 reúne argumentos para llamar la atención de quienes buscan una moto deportiva diferente.
La gran incógnita será su precio final. Si Honda consigue mantener una tarifa competitiva, esta nueva CBR podría convertirse en una opción especialmente interesante para quienes desean disfrutar del carácter de un motor de cuatro cilindros sin dar el salto a una supersport de mayor potencia y coste.
Nota: las especificaciones y los datos de disponibilidad corresponden a la información facilitada. El precio y la fecha de comercialización quedan pendientes de confirmación oficial.
Nota original publicada en el portal de revistamoto.com el 21 de octubre de 2026: https://revistamoto.com/wp_rm/2026/10/nueva-honda-cbr500r-four-2027-una-deportiva-de-cuatro-cilindros-que-busca-conquistar-el-segmento-medio/.
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