La deportiva más vendida en España ahora lleva IMU, RideByWire, 95 CV y no llega a 7.700 euros
– La Zontes 703RR suma 1.076 matriculaciones en España entre enero y agosto.
– Estrena acelerador electrónico Marelli, IMU de seis ejes y ABS con función Cornering.
– Su motor tricilíndrico entrega 95 CV y el precio se queda en 7.688 euros.
Hay una deportiva china que está vendiendo más que algunas de las japonesas más conocidas en España. Es la Zontes 703RR, que entre enero y agosto de 2026 ha conseguido colocar 1.076 unidades. Por detrás tiene a modelos como la Honda CBR650R y la Yamaha YZF-R125, y ahora acaba de recibir una actualización que le añade bastante tecnología sin tocar una de sus principales bazas: el precio.
La nueva Zontes 703RR ETC cuesta 7.688 euros y estrena acelerador electrónico. Puede parecer un detalle menor, pero cambia bastante las posibilidades de gestión de la moto. Hasta ahora utilizaba un acelerador convencional por cable y, con esta actualización, incorpora un sistema Ride by Wire firmado por Marelli que permite controlar electrónicamente la respuesta del motor.
La diferencia está en cómo se entrega la potencia. El acelerador electrónico permite ajustar esa respuesta a través de los modos de conducción y trabajar conjuntamente con las ayudas electrónicas. Y aquí es donde aparece otro de los elementos importantes de esta actualización: la IMU de seis ejes, una plataforma inercial que ya encontramos en motos bastante más caras.
Gracias a ella, la 703RR puede gestionar sistemas como el ABS en curva y el control de tracción teniendo en cuenta la inclinación y los movimientos de la motocicleta. No es lo mismo frenar con la moto completamente recta que hacerlo cuando ya estás dentro de una curva, y precisamente para eso sirve esta tecnología: adaptar la intervención de las ayudas a lo que está haciendo la moto en cada momento.
También hay cinco modos de conducción, uno de ellos configurable, control de crucero y cambio rápido bidireccional. Este último permite subir y bajar marchas sin tocar el embrague, algo que se agradece especialmente cuando se circula rápido y se encadenan varias curvas
Por lo demás, el motor sigue siendo el mismo tricilíndrico de 699 cc que ya conocíamos. Entrega 95 CV a 11.200 rpm y 74,5 Nm de par a 8.500 rpm, unas cifras que la sitúan en una posición interesante dentro de las deportivas de media cilindrada. El cigüeñal está calado a 120 grados, una configuración característica de este tipo de motores que forma parte de su personalidad.
Zontes también ha cuidado bastante la construcción interna del propulsor. Utiliza pistones forjados, tratamientos DLC en diferentes componentes y un eje de equilibrado. El embrague es antirrebote, una solución que ayuda a controlar los movimientos de la rueda trasera cuando reducimos varias marchas de golpe.
A todo esto se suma una admisión Ram Air que aprovecha el flujo de aire durante la marcha.
La caja de cambios tiene seis velocidades y ahora se beneficia del Quickshifter Up & Down para cambiar de marcha sin accionar el embrague. Es decir, los 95 CV se mantienen, pero la forma de aprovecharlos gana posibilidades gracias a la nueva gestión electrónica.
En la parte ciclo tampoco hay grandes cambios. La 703RR utiliza un chasis de doble viga de aluminio, con subchasis desmontable y basculante del mismo material. Las suspensiones son Marzocchi y permiten ajustar su funcionamiento, algo que viene bien para adaptar la moto a las preferencias de cada piloto y al tipo de conducción que vaya a realizar.
Los frenos también llevan una firma conocida. Delante encontramos pinzas radiales Brembo de cuatro pistones, acompañadas de discos semiflotantes de 300 mm. Detrás queda el apoyo del ABS de doble canal, que ahora puede aprovechar la información de la plataforma inercial para gestionar la frenada en curva. Los neumáticos elegidos son unos Michelin Power 6, acordes con el planteamiento deportivo de la Zontes.
Donde cuesta encontrar carencias es en el equipamiento. La instrumentación utiliza una pantalla TFT de 6,75 pulgadas que permite conectar el teléfono y cuenta con función Mirroring. También muestra información sobre la presión y temperatura de los neumáticos, además del ángulo de inclinación de la moto.
Y hay más detalles que pueden resultar bastante útiles en el día a día. La 703RR ETC incluye puños calefactables, iluminación LED y sistema de llave inteligente Keyless 3.0. Los mandos del manillar también estrenan conmutadores con joystick, desde los que se pueden manejar las distintas funciones de la pantalla y la electrónica.
La cuestión es cuánto cuesta todo esto. La respuesta son 7.688 euros, con cinco años de garantía y un año de seguro gratuito incluidos en las condiciones anunciadas por la marca. Una cifra que ayuda a entender por qué la 703RR está funcionando tan bien en España.
Nota original publicada en el portal de todocircuito.com el 1 de noviembre de 2026: https://www.todocircuito.com/noticias/43362-la-deportiva-mas-vendida-en-espana-ahora-lleva-imu-ridebywire-95-cv-y-no-llega-a-7.700-euros.html.
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