El Salón de Milán en 25 motos imprescindibles de combustión… pese al precio de la gasolina
La Eicma celebra estos días su 83ª edición (y más de un siglo de historia, desde 1914) con cifras récord: diez pabellones, más de 300.000 metros cuadrados, 765 expositores y 2.142 marcas de 52 países. Nunca la moto ni su industria había ocupado tanta superficie en Fiera Milano Rho; desde 2021, el salón ha duplicado sus pabellones.En un mercado donde la electricidad acapara titulares, la gasolina sigue siendo el corazón (y el argumento de venta) de la mayoría de las novedades. EXPANSIÓN ha recorrido los 10 pabellones y le trae esta selección de 25 motos de combustión (también le traeremos una selección de electricas) que resumen lo que se cuece en Milán estos días: deportivas, ‘trail’, ‘naked’, ‘custom’, escúteres y propuestas de marcas emergentes. No son todas las que están, pero sí están todas las que son… imprescindibles.
Más que una ‘superbike’, esta es una verdadera declaración de intenciones por parte de la marca china. CFMOTO se atreve con un motor V4 a 90 grados y 997 cc que supera los 210 CV, alcanza las 15.000 rpm y promete más de 315 km/h. La aerodinámica activa, con alerones de control independiente, y un conjunto de componentes de competición apuntan muy alto. Sin duda, una de las sorpresas más esperadas de EICMA. Una moto que impresiona al tenerla delante.
Actualizado:
07/11/2026 23:32 horas
La versión más exclusiva de la superbike italiana eleva todavía más su orientación de circuito. Es una serie numerada que incorpora llantas de fibra de carbono, embrague en seco STM EVO-SBK y componentes específicos derivados de la competición. Una edición especial para quienes buscan una Panigale con un equipamiento todavía más próximo al de las motos de carreras. ¿La más bella del salón?.
Actualizado:
07/11/2026 23:32 horas
La marca fundada por Zhang Xue en 2024 ya ha sido este año subcampeona del mundo de Supersport (WSBK), tiene en el mercado español su primera moto, la 500RR, y ahora lleva su ofensiva deportiva a una cilindrada superior. Su tricilíndrico de 818,8 cc anuncia 135 CV y 80 Nm, con acelerador electrónico y una parte ciclo de componentes de primer nivel. Una propuesta que quiere demostrar que la ambición de ZXMOTO va mucho más allá de las cilindradas medias. ¡Cómo viene Zhang Xue!
Actualizado:
07/11/2026 23:32 horas
BMW amplía su familia de 450 cc con una deportiva pensada para el carnet A2. Declara 48 CV y 177 kilos, y traslada el lenguaje RR de la marca a una categoría de acceso en la que la ligereza, la facilidad de conducción y el precio tendrán tanto peso como las prestaciones. Sus alerones refuerzan su imagen de ‘superbike’. Tiene un pinta bárbara y ‘en persona’ gana muchos enteros.
Actualizado:
07/11/2026 23:32 horas
Kove se atreve con el segmento ‘supersport’ medio con esta deportiva de cuatro cilindros en línea de 645 cc y 109 CV. La marca china apuesta por una receta clásica (motor girando alto, chasis rígido y parte ciclo deportiva) actualizada con acelerador electrónico, cambi rápido (‘quickshifter’) bidireccional, ABS en curva, control de tracción e IMU de seis ejes. A ello suma cámaras delantera y trasera integradas y una pantalla TFT de seis pulgadas, en otra demostración de que las marcas chinas también pueden aspirar al mundo de las deportivas medias. Los colores de competición le sientan de maravilla por cierto.
Actualizado:
07/11/2026 23:32 horas
La marca de Hamamatsu recupera el pulso de las deportivas de litro con una nueva propuesta de 999 cc basada en el conocido motor K5. Declara 214 kilos y suma un paquete electrónico con quince sistemas de asistencia, entre ellos control de deslizamiento y una nueva función de retención de freno. Los alerones aerodinámicos y la posición de conducción deportiva completan una moto concebida para carretera y circuito: 152 CV a 11.000 rpm y 106 Nm a 9.250 vueltas. Elegancia japonesa.
Actualizado:
07/11/2026 23:32 horas
Salto al segmento ‘supersport’ medio de la marca de Loncin con su primera deportiva europea con motor de cuatro cilindros en línea. El bicilíndrico de 662,8 cc entrega 99 CV y 64 Nm, mientras que el chasis se apoya en suspensiones invertidas, frenos Brembo, cambio rápido (‘quickshifter’) y una electrónica que incluye ABS, control de tracción y dos modos de motor. Con una estética agresiva y una ergonomía regulable, la 660RR busca plantar cara a las japonesas y europeas del segmento sin renunciar a un precio más accesible… y al resto de chinas que llegan. Una de esas motos que tenemos realmente ganas de probar… y lo haremos para contárselo.
Actualizado:
07/11/2026 23:32 horas
La firma austriaca regresa a EICMA tras su bancarrota y posterior compra de los indios de Bajaj que la han puesto de nuevo a rodar y vuelve a mirar al segmento de las deportivas de media cilindrada con una moto que combina estética de carreras y electrónica poco habitual en esta categoría. Incluye ABS en curva, control de tracción MTC de doble canal, modos de conducción y pantalla TFT de cinco pulgadas. Una futura integrante de la gama RC que apunta directamente al público A2 y que ha sido una de las sorpresas de la cita milanesa, no se la esperaba. Una de las motos que más profesionales reunió a su alrededor durante toda la jornada inaugural.
Actualizado:
07/11/2026 23:32 horas
La marca de Grupo Tayo da un salto de categoría con una ‘naked’ de diseño agresivo y motor tricilíndrico de 847 cc. La potencia anunciada ronda los 150 CV, una cifra que la sitúa en territorio de las grandes deportivas sin carenado. Una apuesta especialmente significativa para una marca que hasta ahora había construido su presencia europea en cilindradas más contenidas. Zontes va con todo.
Actualizado:
07/11/2026 23:32 horas
La marca del gigante Geely desata la locura en la Eicma con este avanzado prototipo que parece listo para entrar en producción en los próximos meses. Este laboratorio sobre ruedas resucita el legendario motor de tres cilindros de la marca (900 cc y capaz de subir a 14.000 rpm) en un bloque de solo 56 kg. Su gran bomba es la aerodinámica activa: unos alerones robóticos que se adaptan a la inclinación en curvas o se esconden al frenar. Impresionante.
Actualizado:
07/11/2026 23:32 horas
La marca de Akashi renueva su ‘crossover’ turística con el tetracilíndrico de la Z900 nada menos, adaptado a un planteamiento más viajero. Su motor de 948 cc desarrolla 122 CV y 97,3 Nm, mientras que el nuevo paquete electrónico incorpora radar, control de crucero adaptativo y detector de ángulo muerto. Una Versys que combina el carácter de una ‘naked’ deportiva con el equipamiento necesario para afrontar grandes recorridos. Este color engaña en las fotos, le sienta muy bien.
Actualizado:
07/11/2026 23:32 horas
La gran ‘trail’ británica recibe una importante actualización para seguir compitiendo en la categoría de las viajeras de gran cilindrada. Su tricilíndrico T-Plane alcanza los 158 CV y estrena una suspensión semiactiva Showa que rebaja automáticamente la altura al detenerse. También incorpora radar delantero y trasero, control de crucero adaptativo y un amplio paquete de ayudas a la conducción. Cuatro versiones permiten elegir entre un enfoque más asfáltico o aventurero. ¿No le parece precioso el chasis en blanco?.
Actualizado:
07/11/2026 23:32 horas
La marca india amplía su familia ‘trail’ con una nueva generación que da un importante salto de cilindrada. Estrena un bicilíndrico de 743 cc, con 55 CV y 63 Nm, y mantiene una filosofía viajera que prioriza la entrega de par y la facilidad de conducción. Entre sus novedades destacan la IMU, el ABS en curva y el control de tracción sensible a la inclinación. Una Himalayan que quiere ampliar horizontes sin perder su personalidad aventurera. De nuevo, su precio y robustez serán protagonistas.
Actualizado:
07/11/2026 23:32 horas
El nuevo buque insignia de la familia Adventure representa un salto importante para la firma española afincada en Barcelona. Su bicilíndrico de 625 cc desarrollará 66 CV y 59 Nm, pero su gran argumento es tecnológico: suspensiones electrónicas adaptativas y un paquete ARAS con detector de ángulo muerto, asistencia de cambio de carril y aviso de colisión trasera. Es todavía un prototipo muy próximo a la serie y formará parte de una renovación mucho más amplia, junto a la XR4 y cuatro nuevas integrantes de la familia XC, entre ellas las 300 y las pequeñas XR1.
Actualizado:
07/11/2026 23:32 horas
Esta ‘trail’ media de la marca de Zonsen es probablemente su apuesta técnica más ambiciosa en la Ecima de 2026 tanto para viajar como para adentrarse fuera del asfalto. Combina un bicilíndrico paralelo de 581 cc con cigüeñal a 270 grados que entrega 63,9 CV y 57 Nm con suspensiones KYB y frenos Nissin, ABS, control de tracción, radar de ángulo muerto y cámara integrada… y maletas de aluminio y parrilla.
Actualizado:
07/11/2026 23:32 horas
La Xpulse 450 es la ‘trail’ más ambiciosa del gigante indio: una moto derivada directamente de la experiencia del equipo Hero Motosports en el Dakar. Equipa un monocilíndrico de 421 cc refrigerado por líquido, rueda delantera de 21 pulgadas y una arquitectura orientada al ‘off-road’. Hero la presenta como su Xpulse más grande y capaz hasta la fecha, llevando a la calle parte de la experiencia acumulada en el rally-raid más prestigioso del mundo.
Actualizado:
07/11/2026 23:32 horas
La firma estadounidense busca ampliar su público con una moto desarrollada junto al gigante indio Hero MotoCorp. Su monocilíndrico de 440 cc y 27 CV rompe con la imagen tradicional de las grandes Harley de motor V-Twin, apostando por una propuesta más sencilla, ligera y accesible. Una operación estratégica para entrar en un segmento de enorme volumen en mercados como India y acercar la marca a nuevos perfiles de usuarios. Habrá que ver cómo reacciona la parroquia harlista con ella…
Actualizado:
07/11/2026 23:32 horas
Por fin, la marca de Mandello del Lario abre una nueva vía con una roadster de 500 cc dirigida a motoristas que buscan una moto accesible, ligera y con personalidad. Su bicilíndrico paralelo desarrolla casi 48 CV, por lo que es apto para el carné A2. Incorpora acelerador electrónico, tres modos de conducción, navegación integrada y cambio rápido. Una Moto Guzzi diferente, pensada para recuperar el placer de conducir sin necesidad de grandes cifras de potencia. Muy esperado un giro como este.
Actualizado:
07/11/2026 23:32 horas
La histórica marca británica continúa reconstruyendo su catálogo con una propuesta de acceso de 454 cc y 47 CV. Se presenta en dos interpretaciones, una más asfáltica y otra de inspiración aventurera, con chasis de aluminio, horquilla KYB y ABS en curva. Una Norton que busca recuperar protagonismo en un segmento mucho más accesible que el de sus grandes deportivas.
Actualizado:
07/11/2026 23:32 horas
La firma española apuesta por una estética clásica con una mecánica de planteamiento actual. Su bicilíndrico paralelo de 580 cc desarrolla 61 CV y se combina con llantas de radios, neumáticos mixtos y una configuración que permite alternar el asfalto con pistas sencillas. Incorpora frenos Nissin, ABS y control de tracción. Una propuesta que recupera el espíritu de las ‘scrambler’ clásicas con tecnología contemporánea.
Actualizado:
07/11/2026 23:32 horas
La principal novedad de combustión de TVS en EICMA 2026 es una ‘naked’ ligera pensada para el carnet A1. Combina un monocilíndrico refrigerado por líquido de 14,9 CV con caja de seis marchas, embrague antirrebote, horquilla invertida KYB, ABS doble canal y conectividad con navegación. Su apuesta no es solo ofrecer una 125 accesible, sino elevar el estándar técnico y de equipamiento de un segmento tradicionalmente más básico.
Actualizado:
07/11/2026 23:32 horas
La marca japonesa cierra el círuclo y lleva su concepto aventurero al segmento de acceso. Este escúter combina una estética inspirada en sus hermanas mayores con una mayor altura libre al suelo y suspensiones adaptadas a un uso menos convencional. Su motor eSP+ de 125 cc desarrolla 12,5 CV y se acompaña de una posición de conducción accesible. Una alternativa para quienes quieren moverse por ciudad sin renunciar a una imagen campera.
Actualizado:
07/11/2026 23:32 horas
La firma taiwanesa explora una fórmula poco habitual: un ‘crossover’ que mezcla el concepto de escúter con una estética de inspiración aventurera. Su motor de 427 cc desarrolla cerca de 35 CV y 40 Nm, mientras que las ruedas de 15 y 14 pulgadas y las suspensiones de largo recorrido refuerzan su personalidad. Una propuesta diferente para quienes buscan algo más que un escúter convencional.
Actualizado:
07/11/2026 23:32 horas
La marca de los tres diapasones explora como Kymco también una nueva categoría con un escúter que mezcla comodidad urbana y aspiraciones aventureras. Utiliza el conocido bicilíndrico CP2 de 690 cc, asociado a la transmisión automatizada Y-AMT, que prescinde de la maneta de embrague y casi 70CV de potencia. Su estética ‘crossover’, la configuración de la parte ciclo y los neumáticos de inspiración campera permiten plantearse algo más que los desplazamientos cotidianos. Una fórmula diferente para viajar sobre dos ruedas que tendrá versión de 350 cc..
Actualizado:
El otro gran prototipo en la parrilla de salida. La otra gran marca taiwanesa sorprende con este ‘maxiscooter’ que recupera el turbocompresor en una moto de calle. Equipa un bicilíndrico de 465 cc con turbo e intercooler, anunciando 52,3 CV y 58,9 Nm, con una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 5,7 segundos. Es una apuesta tecnológica ambiciosa que busca elevar el segmento de los escúteres GT y demostrar que la marca asiática quiere competir más allá del terreno urbano convencional.
Crédito de imagen: CFMOTO V4 SR-RR Más que una ‘superbike’, esta es una verdadera declaración de intenciones por parte de la marca china. CFMOTO se atreve con un motor V4 a 90 grados y 997 cc que supera los 210 CV, alcanza las 15.000 rpm y promete más de 315 km/h. La aerodinámica activa, con alerones de control independiente, y un conjunto de componentes de competición apuntan muy alto. Sin duda, una de las sorpresas más esperadas de EICMA. Una moto que impresiona al tenerla delante. Actualizado: 07/11/2026 23:32 horas
Nota original publicada en el portal de expansion.com el 7 de noviembre de 2026: https://www.expansion.com/empresas/motor/album/2026/11/07/salon-milan-25-motos-imprescindibles-combustion-pese-precio-gasolina.html.
#MotociclismoyRocknroll #Motociclismo #Rocknroll #Motos #Musica #Siguenos
