Los informantes del paddock susurran lo que han visto sobre Honda
Honda fue rápidamente notada en la apertura de la temporada 2025 en Tailandia MotoGP.
La peor moto de la parrilla del año pasado fue inmediatamente competitiva desde el viernes en Buriram.
Johann Zarco llamó la atención al terminar séptimo en el gran premio, con Luca Marini en 12º lugar.
Somkiat Chantra ocupó el 18º lugar en su debut en la clase premier, mientras que Joan Mir no terminó.
Pero Mir se clasificó en 12º y terminó noveno en la carrera sprint, antes de declarar sorprendentemente que Honda podría luchar por el segundo lugar, solo detrás de Ducati.
“La Honda ha dado pasos enormes”, dijo Sylvain Guintoli a TNT Sports en Buriram.
“Mir dijo después de Sepang, y aún más después de la prueba de Buriram, que la sensación en la parte delantera era mejor.
“Podía frenar más profundo, tenía más retroalimentación del neumático.
“El año pasado se caía cada semana, no tenía idea de lo que estaba pasando, también iba fuera de ritmo.
“Pero han encontrado algo, ha recuperado la sensación.
“El estilo de conducción de Mir es frenar fuerte. Frena tarde. Es eficiente para detener la moto. Pero no podía hacer eso hasta ahora. “Honda se ve mucho mejor en todos sus pilotos, especialmente en Joan.”
Neil Hodgson dijo: “Es agradable tener noticias positivas para Honda. Ha sido un desastre durante tres años.”
Agregó: “Los fabricantes japoneses han adoptado y robado conocimientos e ingenieros europeos. Han abrazado la carrera espacial.”
Honda y Yamaha advertidos sobre el enfoque en el futuro
Romano Albesiano ha cambiado Aprilia por Honda, para convertirse en su nuevo director técnico.
Honda también ha reclutado a Aleix Espargaro, después de su retiro de las carreras, como piloto de pruebas. Está emparejado con Takaaki Nakagami, quien fue dejado de lado de su asiento de carrera para unirse al equipo de pruebas.
De manera similar, Yamaha ha incorporado a Max Bartolini como director técnico, quien es señalado para mejorar su proyecto.
Yamaha también adquirió el equipo Pramac, duplicando su presencia en la parrilla y su acceso a datos.
Mientras Yamaha considera un cambio importante de motor, Honda está considerando el cambio de regulaciones de MotoGP que se aproxima.
Pero ambos han sido advertidos de que también deben concentrarse en el hoy.
“Se necesitan muchos recursos para desarrollar dos máquinas diferentes de manera concurrente”, dijo Michael Laverty.
“Yamaha está considerando el V4 frente al de cuatro en línea, Honda está mirando los 850cc para 2027.
“Saben que deben trabajar en el ‘ahora’. Hay conocimiento por adquirir en las próximas temporadas tratando de cerrar la brecha con Ducati. El conocimiento prevalecerá.
“Es importante aprovechar las concesiones y llevar información útil a la pista.
“¡Y, competir con ella! Anteriormente, Honda tenía demasiado miedo de presentar algo durante un fin de semana de carrera por si fallaba.
“Están preparados para aceptar el riesgo de la vergüenza que no les gustaba en el pasado; si algo fallaba en la pista de carreras, era un no-no para su ética empresarial.
“Ahora lanzan más cosas para recuperar tiempo, y para hacer como lo hacen los europeos.”
Tomado de https://www.crash.net/rss/dakar
