En Venta Como Paquete: Un Par De Honda CT70 Trails En Estado De Cápsula Del Tiempo

Este par de Honda CT70 Trails a juego están en un estado notablemente original, como una cápsula del tiempo. Ambos son modelos de 1992, lo que significa que se han conservado así durante 33 años y contando.

Se compraron nuevos como un juego a juego y luego se usaron muy poco: uno tiene 1.500 millas y el otro 2.400. Claramente han sido bien cuidados, y ambos terminaron en rojo con gráficos turquesa, morado y blanco.

Con su chasis de acero prensado, motor de cuatro tiempos de 72 cc y transmisión semiautomática de tres velocidades, la CT70 se convirtió en una favorita entre los jóvenes pilotos, los nuevos pilotos, los campistas y cualquier otra persona que quisiera un transporte divertido, ligero y para cualquier terreno. Imagen cortesía de Honda.

Récord de velocidad de la historia: La Honda CT70 Trail

La Honda CT70, también conocida como DAX Honda Trail 70, fue lanzada en 1969 y rápidamente se convirtió en una de las minibicicletas más icónicas de la serie CT (Trail Cub) de Honda. Siguió el éxito de la más pequeña Honda Z50 y encajó perfectamente en la línea todoterreno de Honda como una pequeña motocicleta de trail legal para la calle que podía ser conducida por niños o adultos.

Con su chasis de acero prensado, motor de cuatro tiempos de 72 cc y transmisión semiautomática de tres velocidades, la CT70 se convirtió en una favorita entre los jóvenes pilotos, los nuevos pilotos, los campistas y cualquier otra persona que quisiera un transporte divertido, ligero y para cualquier terreno.

Desde el principio, la CT70 fue diseñada para ofrecer la simplicidad y fiabilidad del linaje Cub de Honda, pero con un enfoque más orientado al todoterreno. A diferencia de las motocicletas tradicionales de tamaño completo, presentaba un chasis en forma de T hecho de acero estampado, que también servía como tanque de combustible y le daba a la motocicleta su silueta inmediatamente reconocible.

Sería esa silueta la que le dio a la moto el nombre de «DAX» que se usó en muchos mercados de exportación. Era la abreviatura de «Dachshund», la raza de perro salchicha o perro salchicha, que se parecía a la CT70 con su inusual chasis de acero estampado.

El motor estaba montado bajo, manteniendo el centro de gravedad bajo para los pilotos sin experiencia, y las ruedas de 14 pulgadas (más grandes que las ruedas de 8 pulgadas de la Z50) lo hacían más capaz en senderos y terrenos irregulares. Un escape de montaje alto con protector térmico, manillares plegables para portabilidad en el maletero del automóvil y neumáticos anchos y con tacos completaron la configuración lista para el sendero.

Las CT70 originales son ahora muy buscadas por los coleccionistas, y por aquellos que simplemente las quieren por su diseño increíblemente simple y confiable, de una época mucho antes de que la electrónica hiciera que muchas motocicletas fueran un poco más difíciles de trabajar y reparar, particularmente en el bosque. Imagen cortesía de Honda.

El primer año de producción, 1969, vio el debut del modelo CT70K0, ofrecido en rojo manzana brillante, dorado brillante y azul zafiro brillante. Estos primeros ejemplos se encuentran ahora entre los más coleccionables, especialmente con la pintura original y los marcos de etiquetas plateadas.

El K0 fue seguido por una serie de modelos K1 a K5 con cambios principalmente cosméticos y regulatorios. Para 1973, se ofreció una versión de transmisión manual de cuatro velocidades conocida como CT70H junto con la versión automática, dirigida a conductores más experimentados.

Una clave para la popularidad duradera de la CT70 fue su diseño accesible: los conductores no necesitaban un embrague, solo un giro del acelerador y un toque del pie en la palanca de cambios. Esto la hizo ideal no solo para principiantes, sino también para trabajos en ranchos, uso en campamentos y como bicicleta de boxes en carreras o eventos.

El confiable motor horizontal de Honda, compartido con la Z50 y las generaciones posteriores de motocicletas pequeñas, significaba que la CT70 podía descuidarse, abusarse y seguir funcionando. El motor también era fácilmente actualizable, un hecho que no pasó desapercibido para generaciones de mecánicos de patio trasero y aspirantes a corredores.

La producción en su forma original se prolongó hasta 1982, después de lo cual Honda la reemplazó con la CT70 Passport. Sin embargo, debido a la continua demanda, Honda revivió la CT70 en 1991 como un modelo de reedición limitada durante varios años. Conservó su aspecto clásico pero con algunas actualizaciones mecánicas y de cumplimiento.

Luego, en 2020, Honda lanzó la CT125 Hunter Cub, una sucesora espiritual que continuó donde la CT70 lo dejó: ofreciendo inyección de combustible y suspensión modernas, pero en un paquete retro listo para el sendero.

Las CT70 originales son ahora muy buscadas por los coleccionistas, y por aquellos que simplemente las quieren por su diseño increíblemente simple y confiable, de una época mucho antes de que la electrónica hiciera que muchas motocicletas fueran un poco más difíciles de trabajar y reparar, particularmente en el bosque.

El par de Honda CT70 Trails que se muestran aquí

Este par de Honda CT70 Trails de 1992 se compró como un juego a juego, y luego, obviamente, fueron muy bien cuidados. Cada uno tiene pocas millas registradas, 2.400 y 1.500 como se señaló anteriormente, y tienen una pintura roja idéntica con gráficos turquesa, morado y blanco.

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