Los radares son «una forma anticuada de sacar dinero», así que en Canadá los ha apagado todos para que no multen
La provincia canadiense de Ontario ha decidido hacer algo que pocos gobiernos se atreverían a plantear: eliminar todos los radares fijos de sus carreteras.
Según el primer ministro Doug Ford, estos dispositivos «no sirven para reducir la velocidad» y son «una forma anticuada de recaudar dinero«. Así, en cuestión de semanas, dejarán de multar en uno de los territorios más poblados del país.
Canadá se enfada con los radares
La medida ha generado un debate encendido. El Ejecutivo local asegura que apostará por medidas «más efectivas y menos invasivas«, como rotondas, badenes y señalización con luces intermitentes. Sin embargo, de momento no existe un calendario concreto ni presupuesto asignado para su implantación. En otras palabras: los radares se van antes de que llegue su supuesto reemplazo.
Muchos ciudadanos lo han celebrado como una victoria frente a lo que consideran una red de «cajas recaudatorias«, pero las asociaciones de seguridad vial advierten del riesgo de dejar las carreteras sin control automatizado. Varios estudios locales apuntan que la presencia de radares fijos reduce la velocidad media y los accidentes en puntos conflictivos, especialmente cerca de zonas escolares y cruces urbanos.
El gobierno de Ford sostiene que los conductores deben asumir su responsabilidad y que la educación vial y la planificación urbana pueden tener más efecto que la sanción. Es una postura que recuerda a los debates que también existen en Europa, donde una parte de los conductores percibe los radares como un castigo más que como una herramienta de prevención.
Lo curioso es que Ontario no es la primera región en intentarlo. En algunos estados de EE. UU. ya se han limitado o retirado radares fijos por razones similares, aunque casi todos han acabado reinstalándolos tras un repunte de accidentes. En el Reino Unido ocurrió algo parecido a principios de los 2000: el número de siniestros mortales aumentó en los tramos donde se desconectaron los radares por falta de mantenimiento.
En España, donde existen más de mil radares activos, el debate también se repite cada cierto tiempo. Aquí los dispositivos deben estar señalizados con antelación y su función principal es preventiva, no sancionadora (sobre el papel; la realidad para muchos es otra, probablemente la misma que el motivo por el que los han prohibido en Canadá).
La diferencia, quizá, está en la cultura vial. Mientras Ontario experimenta con una vía más «liberal», confiando en el civismo de los conductores, buena parte de Europa sigue apostando por la vigilancia tecnológica. El tiempo dirá si la apuesta canadiense logra reducir accidentes o si, como ya ha pasado en otros países, acabarán echando de menos a sus odiados radares.
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