Aprilia tomaría esta tecnología del MotoGP para aplicarla en sus motocicletas de calle: qué modelo podría incorporarla

Aprilia patentó un sistema de alerones aerodinámicos desmontables, un desarrollo que refuerza su apuesta por trasladar soluciones procedentes de MotoGP a sus motos de calle.

El avance en cuestión se centra es un sistema pensado para mejorar el comportamiento dinámico de la motocicleta en situaciones de alta exigencia, especialmente cuando se rueda al límite. Y, si bien los alerones no son una novedad en los modelos de serie de la casa de Noale, en particular, estos elementos aerodinámicos se diferencian de los vistos hasta el momento. Estas piezas se diseñaron para ubicarse en una zona poco habitual: el lugar destinado a los reposapiés del pasajero.

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Cómo son los alerones que propone Aprilia

Según detalla la patente, estos alerones podrían fijarse directamente a los soportes de los reposapiés del pasajero, lo que permitiría sustituirlos fácilmente cuando no se transporta acompañante, por ejemplo, al circular en un circuito. Este planteamiento confirma su orientación a un uso civil y su compatibilidad con motocicletas de calle.

Si bien la silueta que aparece en los esquemas corresponde a una Aprilia RSV4, este desarrollo no se limitaría exclusivamente a la superbike de la marca. Modelos como la RS 660 también podrían beneficiarse de esta solución, ampliando así su posible aplicación dentro de la gama deportiva de la marca italiana.

Desde el punto de vista aerodinámico, el diseño busca alinear las botas del piloto con el perfil frontal de los propios alerones. Esta disposición permitiría reducir las turbulencias que se generan en esa zona a alta velocidad, ayudada además por una forma progresiva que va de menos a más y se estrecha en su parte final.

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Cómo funcionarían los alerones Aprilia

El funcionamiento del sistema adquiere especial relevancia en el paso por curva. En el momento en que el piloto desplaza el cuerpo y la rodilla hacia el interior, se genera un canal entre la parte inferior de la pierna y la motocicleta. A través de ese espacio, el aire incide directamente sobre el alerón ubicado en el interior de la curva, contribuyendo a generar carga aerodinámica.

Es en este punto donde entra en juego el conocido efecto suelo. Tanto la posición del piloto, que pasa a formar parte activa del sistema, como la forma y ubicación de los alerones, ayudarían a reproducir este fenómeno de manera más eficiente. Sobre el papel, esta solución podría mejorar el tacto y la estabilidad de las motocicletas deportivas de Aprilia cuando se rueda al límite.

Sin embargo, en un uso real por carretera abierta, la relevancia práctica de este tipo de sistemas sería limitada. A las velocidades legales, no resulta necesario recurrir a elementos aerodinámicos de este tipo. Donde sí podrían marcar la diferencia es en circuito, un entorno en el que Aprilia continúa explorando nuevas formas de trasladar la tecnología de competición a sus motos de calle.

Antecedente

Aprilia es una de las marcas que más tiempo lleva explorando la aerodinámica aplicada a motocicletas de producción. En los últimos años, la casa italiana registró varias patentes con soluciones orientadas a mejorar la estabilidad y el rendimiento tanto en recta como en curva. El objetivo es claro: optimizar el comportamiento de la moto a altas velocidades y en situaciones de máxima inclinación.

Durante el pasado verano, Aprilia ya había dado a conocer una patente centrada en unos alerones laterales instalados en el basculante trasero, pensados para ganar eficiencia aerodinámica cuando la moto se encuentra muy inclinada. A este desarrollo se sumó otro sistema basado en un túnel con función de difusor, ubicado entre la parte superior del neumático trasero y la base del colín.