La Yamaha MT-07 que no conocías: tiene dos ruedas motrices y gasta menos que un mechero
Estamos en pleno 2026 y, aunque la electrificación total parece que no termina de cuajar en las motos por el peso de las baterías, la hibridación está ganando posiciones. Furion, una empresa de ingeniería francesa, acaba de enseñar su última creación: la Furion M2. Se trata de una vuelta de tuerca radical a la conocida plataforma CP2 de Yamaha, convirtiendo a la popular MT-07 en una máquina… con tracción total.
La idea es sencilla de explicar pero compleja de ejecutar. Han mantenido el motor de gasolina bicilíndrico para mover la rueda trasera, como siempre, pero han metido un motor eléctrico en el buje de la rueda delantera. Con este invento, la moto tiene tracción en ambos ejes, algo que no solemos ver fuera de prototipos o inventos artesanales.
Lo más interesante de esta M2 es su cerebro, un sistema que ellos llaman Eversor. Esta tecnología se encarga de repartir la fuerza entre las dos ruedas en tiempo real. El motor delantero no está ahí de adorno: entrega un par motor de 300 Nm cuando abres gas a fondo y añade unos 20 cv extra al conjunto. Es un empujón notable que se nota sobre todo al salir de las curvas.
Donde realmente saca pecho este sistema es en la frenada. Casi todas las motos eléctricas o híbridas recuperan energía con la rueda trasera, pero cuando frenas fuerte, esa rueda pierde peso y agarre, así que no puede generar mucha electricidad. Furion ha puesto el generador delante porque ahí es donde se apoya todo el peso al frenar. Dicen que así recuperan un 27 % de la energía, mucho más que los sistemas convencionales.
Marc Evenisse, el fundador de la marca, lleva una década dando vueltas a este concepto. Ya lo intentaron hace años con motores rotativos y hasta con una base de Yamaha R6, pero parece que con la mecánica de la MT-07 han dado en el clavo por costes y sencillez. Ahora el proyecto está mucho más maduro y tiene cara de llegar pronto a las calles.
Para demostrar que esto no es solo un experimento, se llevaron la moto al circuito de Alès Cévennes. Allí la estuvo probando Adrien Chareyre, que tiene cuatro títulos mundiales de Supermotard a sus espaldas. Tras bajarse de la moto, el piloto confirmó que el invento funciona bien en términos de tracción y que se deja llevar con facilidad: «El concepto funciona positivamente en cuanto a tracción y capacidad de conducción».
Pero la M2 es solo el prototipo de desarrollo. El objetivo final es lanzar la Furion F1, una moto de serie muy exclusiva diseñada por Takumi Yamamoto. Planean fabricar solo 100 unidades al año y prometen que podrá recorrer más de 300 kilómetros combinando ambos motores. Es una cifra muy seria para los estándares actuales.
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La empresa está ahora mismo buscando una inversión de dos millones de euros para terminar de poner en marcha la fábrica. No solo quieren vender sus propias motos: su plan de negocio real es que, a partir de 2029, otras marcas puedan comprarles la tecnología Eversor para montarla en sus propios modelos.
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Tomado de Todocircuito.com
