La Honda Africa Twin bajó de precio y quedó por debajo de sus rivales

Honda Argentina decidió ajustar el precio de la Africa Twin, uno de los modelos más representativos de su gama de alta cilindrada. Luego de algunos meses sin disponibilidad en los concesionarios oficiales, la firma volvió a publicar los valores de este modelo que resultan sensiblemente más bajos que los informados al momento de su lanzamiento en enero de 2025.

Esto sin dudas se debe a un reingreso del stock. Si bien todavía no hay comunicación oficial sobre el volumen exacto de motos que arribarán al país, en el mercado se habla de un buen número de unidades a partir del mes de marzo. Lo que sí está confirmado es la actualización de precios para las cuatro configuraciones que actualmente ofrece la marca en Argentina.

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Precios de la Honda Africa Twin en febrero de 2026

Cuando la generación más reciente de la Africa Twin se presentó en nuestro país, en enero de 2025, los valores sugeridos eran los siguientes: la versión estándar con caja manual se ofrecía a 30.500 dólares y la variante con transmisión automática DCT ascendía a 32.900 dólares. Por su parte, la Africa Twin Adventure Sports manual tenía un precio de 37.900 dólares, mientras que la opción equipada con DCT alcanzaba los 39.700 dólares.

Con la nueva estructura de precios para 2026, los montos se redujeron de manera significativa. La Africa Twin estándar manual pasó a costar 25.000 dólares y la estándar DCT se fijó en 27.350 dólares. En el caso de la Adventure Sports, la versión manual quedó en 30.200 dólares y la DCT en 32.550 dólares. De esta manera, la baja responde a la demanda del público y reposiciona al modelo dentro del segmento adventure de gran cilindrada.

• Honda Africa Twin estándar Manual: 25.000 dólares

• Honda Africa Twin estándar DTC: 27.350  dólares

• Honda Africa Twin Adventure Sports manual: 30.200  dólares  
• Honda Africa Twin Adventure Sports DTC: 32.550 dólares

Con esos valores, la trail de la casa japonesa queda sensiblemente por debajo de algunas de sus principales rivales por cilindrada y potencia, al menos en la versión estándar. Por ejemplo, la Suzuki V-Strom 1050 ronda los 29.000 dólares, mientras que la Moto Guzzi Stelvio cueste $42.000.000 de pesos, lo que puede rendondear en los 28.000 dólares.

Otras motos de menor cilindrada pero similar potencia quedan en la misma linea de precio que la Honda Africa Twin: la KTM 890 Adventure cuesta cerca $ 38.504.000 pesos (25.600 dólares), mientras que la Husvarna Norden 901 cuesta $36.440.000 pesos (24.200 dólares).


Honda Africa Twin: Motor, parte de ciclo y tecnología

Más allá del ajuste en los valores, la propuesta técnica de la Africa Twin se mantiene intacta. Ambas versiones están impulsadas por un motor bicilíndrico de 1.084 cc que recibió mejoras en los sistemas de admisión y escape, logrando un incremento del 7% en el torque y, en consecuencia, una respuesta más contundente en aceleraciones. La transmisión por cadena de seis velocidades puede elegirse en configuración manual o automática de doble embrague DCT, esta última con función «G» seleccionable desde la pantalla TFT de 6,5 pulgadas para optimizar la tracción en conducción off-road.

El equipamiento tecnológico y de seguridad es uno de los puntos fuertes del modelo. Incorpora una Unidad de Medición Inercial (IMU) de seis ejes que monitorea en tiempo real el comportamiento de la moto y alimenta sistemas como el Quick Shifter, la gestión de la DCT, el control de wheelie, el ABS en curvas y el HSTC (Honda Selectable Torque Control). A esto se suma el acelerador electrónico TBW (Throttle By Wire), que permite seleccionar entre cuatro modos de conducción predeterminados -Urban, Tour, Gravel y Off-Road- además de un modo User configurable.

La versión CRF 1100L Africa Twin conserva su orientación más campera, con llanta delantera de 21 pulgadas, despeje al suelo de 250 mm y asiento angosto regulable hasta 870 mm. El tanque de 18,8 litros ofrece un equilibrio entre autonomía y peso, mientras que el esquema de suspensiones está compuesto por una horquilla invertida Showa de 204 mm de recorrido y un mono-shock trasero Pro-Link Showa de 220 mm. En el último año modelo incorporó cubiertas tubeless y carenados renovados con parabrisas ajustable en cinco posiciones.

Por su parte, la CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports apunta a un uso más rutero y polivalente. Adopta rueda delantera de 19 pulgadas, tanque de 24,8 litros y un despeje al suelo de 220 mm, 30 mm menos que antes, lo que modifica el centro de gravedad y la posición de manejo. El asiento fue revisado en forma y mullido, es 15 mm más bajo y puede configurarse en 855 mm o 835 mm. Además, incorpora suspensión electrónica Showa EERA, capaz de gestionar horquilla y mono-shock mediante cuatro modos predeterminados -Hard, Mid, Soft y Off Road- y un modo personalizable, con ajuste electrónico de precarga incluso en marcha.

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