Vuelve el mito de las 400: así es la nueva Bimota KB399 con motor de 80 CV y alma de Kawasaki
Bimota ha presentado oficialmente su nueva KB399, una moto que recupera el concepto de las deportivas de cilindrada media con motores de cuatro cilindros. Este lanzamiento se ha realizado justo antes del inicio del Osaka Motorcycle Show en Japón, un escenario lógico si tenemos en cuenta que las motos de 400 cc siempre han tenido un éxito especial en el mercado nipón.
Se trata del segundo modelo de la serie KB desarrollado bajo el paraguas de Kawasaki, que posee el 49 % de la marca de Rimini desde 2019. Si la KB998 se centraba en el rendimiento extremo para el Mundial de Superbike, esta nueva KB399 busca ofrecer ese mismo toque artesanal y exclusivo en un formato más compacto y utilizable para el día a día o tandas en circuito.
La base mecánica de esta Bimota es bien conocida: el motor de la Kawasaki Ninja ZX-4RR. Hablamos de un bloque de cuatro cilindros en línea y 399 centímetros cúbicos que rinde 79 CV de potencia máxima. Es un motor diseñado para trabajar a regímenes muy altos, superando las 14.000 vueltas, y que cuenta con el sistema de aire forzado Ram-Air para ganar ese extra de empuje cuando rodamos a alta velocidad.
Aunque comparte el propulsor y la estructura principal del chasis con la Kawasaki, Bimota ha aplicado sus propios acabados. El bastidor multitubular de acero destaca por el intenso color rojo de la marca italiana. Además, han instalado un escape de titanio fabricado por Akrapovič específicamente para este modelo, lo que ayuda a reducir el peso final respecto a la versión japonesa.
La estética de la KB399 sigue la línea de sus hermanas mayores, con un carenado en los colores blanco, rojo y negro de la casa. Un detalle llamativo es la inclusión de alerones aerodinámicos en los laterales. A diferencia de los que monta la KB998 de competición, estos son más pequeños y están situados en una posición más retrasada.
Bimota no suele escatimar en componentes y la KB399 no es una excepción. En la parte delantera monta una horquilla invertida Showa SFF-BP de 41 mm totalmente ajustable. Para los frenos han elegido a Brembo, instalando las conocidas pinzas monobloque Stylema que aseguran una potencia de frenado superior para una moto de este peso y potencia.
La electrónica también viene completa de serie. Incluye el panel digital de Kawasaki, varios mapas de potencia, control de tracción y el asistente de cambio rápido (quickshifter) para subir y bajar marchas sin embrague.
Para los que buscan algo todavía más refinado, la marca pondrá a la venta la variante Edizione Speciale (ES). Esta versión mejora la suspensión trasera sustituyendo el amortiguador Showa por un Öhlins STX46. También añade un carenado completo de fibra de carbono y piezas mecanizadas en aluminio, como las estriberas ajustables y las manetas de freno y embrague.
The new 2026 KB399, compact and lightweight, brings bimota’s essence to more riders, combining an outstanding engine, agile and precise handling, and styling inspired by the KB998, all driven by a deep passion for racing. pic.twitter.com/m3OllegD02
— bimota by Kawasaki Racing Team (@bimotabyKRT) March 18, 2026
Pierluigi Marconi, el máximo responsable operativo de Bimota, ha explicado la filosofía detrás de este proyecto: «Cada Bimota se fabrica con pasión y esta nueva y muy emocionante Bimota expresa la esencia misma de nuestra marca». Marconi también señaló que quieren atraer a un público más joven que valore el trabajo manual: «Nuestro objetivo con la KB399 es ofrecer una experiencia de conducción exclusiva y claramente Bimota tanto a los fans actuales como a una audiencia nueva y entusiasta que ahora está siendo más consciente de nuestras motos centradas en la artesanía».
La forma de comprar esta moto será distinta a lo habitual. Bimota abrirá periodos específicos que denomina «ventanas de pedido». La primera de estas ventanas se cierra el 3 de abril de este mismo año. Si reservas una ahora, las primeras unidades empezarán a entregarse entre octubre y noviembre de 2026.
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En cuanto a la cartera, la Bimota KB399 estándar tiene un precio de 12.000 euros, mientras que la exclusiva versión Edizione Speciale sube hasta los17.500 euros. Como referencia, la Kawasaki ZX-4R tiene un precio en España de 9.500 euros.
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Tomado de Todocircuito.com
